Traktal Dyno Tester

29/07/2022

The first Speed Bull of the Eurobike orders goes on a long journey by air freight.

07/07/2022

"Erfahre" den neuen Speed-Bull auf der Eurobike 2022 Halle 8 Stand E22.

07/05/2022

Very brief overview of the functions and capabilities of the Speed-Bull roller dynamometer. Top speed measurement, trail designer, performance, break in brake pads and much more is possible. Perfect for ebikes, pedelecs, s-pedelecs and normal bicycles.

04/05/2022

CyclingWorld2022. endlich wieder eine Messe. Endlich wieder in den Böhlerhallen. Entgegen dem ersten Eindruck war wirklich viel los....

30/04/2022

Der neue Speed-Bull kann die Höchstgeschwindigkeit von Pedelecs, s-Pedelecs und eBikes feststellen. Auch bergauf mit unterschiedlichsten Steigungen. Das folgende Video zeigt wie das geht.

18/01/2022

The climate chamber was set up, connected and put into operation at the customer's site. The two halves of the test stand, which simulate the driver, the rear wheel and the side brake, were assembled, connected and calibrated. The internal structure which fixes the mid-engine was assembled and adjusted in the climatic chamber. It all looks pretty good, doesn't it?
What follows are the safety circuits and protective measures.
The user-friendly but highly complex software is then installed. Then the first tests can be carried out.

28/10/2021

Gerade neue Website feiern! Deutsch und Englisch ist fertig. Videos werden gerade noch geschnitten und in den nächsten Wochen integriert:

Willkommen auf der Homepage der TRAKTAL GmbH. Diese Seite beschreibt ausführlich den Speed-Bull Rollenprüfstand für e-Bikes.

26/10/2021

Die neue Speed-Bull Seite ist auf deutsch fertig!

13/10/2021

e-MTB Championship 2020 in Daun / Eifel

09/10/2021

(english version: www.instagram.com/traktal)

Hier sind alte Aufnahmen von den Prüfungen für die Vorarbeiten für die Zulassung bei der Polizei in Niedersachsen in den Jahren 2006 und 2007. Getestet wurde ausschließlich die auf einem gesperrtem Flugfeld erreichte Höchstgeschwindigkeit unterschiedlichster Fahrzeuge in beiden Richtungen. Das Fahrergewicht wurde auf 75 kg festgelegt. Das Ziel war zu ermitteln, ob alle auf dem Flugfeld gemessenen Höchstgeschwindigkeiten nachträglich auf unserem T1 Prüfstand im Hangar bestätigt werden können.
Zu diesem Zweck wurden die Höchstgeschwindigkeiten der Fahrzeuge mit unterschiedlichsten Messmitteln der Polizei, der PTB und des Eichamtes gemessen.

Die Ergebnisse konnten auf unserem T1 Prüfstand bestätigt werden.
Der T1 misst, im Vergleich zu anderen Rollenprüfständen der Polizei, nicht nur die Umfangsgeschwindigkeit, sondern erzeugt in kürzester Zeit ein komplettes Leistungsdiagramm. Mittels empirisch ermittelten Roll-/Luftwiderständen lässt sich somit eine relativ exakte Endgeschwindigkeit errechnen.

In weiteren Schritten wurde bei Probeeinsätzen bei der Polizei in Niedersachsen die Handhabung und mögliche Fehlbedienung getestet. Das T1-System erwies sich als extrem sicher gegen Bedienungsfehler. Alle Bedienungsfehler erzeugen eine niedrigere gemessene Geschwindigkeit. Es erwies sich als nicht möglich nennenswerte höhere gemessene Endgeschwindigkeiten zu erreichen.

Das ganze Prozedere erstreckte sich über sieben Jahre und endete mit einer Bauartzulassung der PTB, einer Eichfähigkeit und der Zulassung für den Einsatz bei der Polizei.