Stoßstange kaputt

04/10/2026

Besserer Fußgängerschutz durch Stoßstangen-Sen-sor Bei einem Zusammenstoß mit einem Auto erlei-den Fußgänger oftmals schwere bis tödliche Verlet-zungen. Mit einem neuen in die Stoßstange des Fahr-zeugs integrierten Sensor will der Automobilzuliefe-rer Continental nun das Verletzungsrisiko senken.

mid Frankfurt/Main - Bei einem Zusammenstoß mit einem Auto erleiden Fußgänger oftmals schwere bis tödliche Verletzungen. Mit einem neuen in die Stoßstange des Fahrzeugs inte-grierten Sensor soll nun das Verletzungsrisiko gesenkt werden.

Der schlauchförmige Drucksensor wird in die Frontschürze integriert und deckt so die ge-samte Fahrzeugbreite ab. Bei einem Zusammenprall mit einem Hindernis ermittelt ein Steu-ergerät durch den ausgeübten Druck binnen Sekundenbruchteilen, ob es sich um einen Men-schen handelt. Ist dies der Fall, wird die Motorhaube angehoben. Dadurch wird verhindert, dass der angefahrene Fußgänger durch den Aufprall auf die Haube und den darunter liegen-den Motorblock schwer verletzt wird. Der zusätzliche Abstand ist eine Pufferzone, die die Un-fallschwere laut Continental erheblich mindert. Dauern soll der gesamte Registrierungs- und Anhebevorgang lediglich 10 bis 15 Millisekunden.

Für den optimalen Schutz soll das System unter anderem auch unterscheiden, ob die ange-fahrene Person ein Erwachsener oder ein kleines Kind ist. Gemessen wird dies anhand dem Druck, der bei Normalgewicht ausgeübt werden müsste. Je nach Ergebnis wird die Motor-haube entsprechend erhöht. Außerdem wird ermittelt, wo der Mensch aufprallt, also eher vorne, seitlich oder zentral in der Fahrzeugmitte. In bestimmten Regionen kann so der Schutz gezielt verstärkt werden. Darüber hinaus werden sogenannte "No-Fire"-Vorgänge erkannt, das heißt, dass bei Berührung eines Bordsteines mit der Frontschürze oder dem Anfahren el-nes Kleintieres das System nicht ausgelöst wird.

Durch die Schlauchform soll sich der Sensor in jedes beliebige Fahrzeug unabhängig von der Karosserieform integrieren lassen. Es kann mit einzelnen Assistenzsystemen kombiniert wer-den, so dass beispielsweise bei einem über den Sensor registrierten Zusammenstoß automa-tisch auch eine Notbremsung eingeleitet wird. Außerdem werden die Gurte gestrafft und ge-gebenfalls die Airbags ausgelöst. Wann der Sensor in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommt, ist noch nicht klar.

04/10/2026

Branchensplitter - Ferrari-Museum: Roter Teppich statt Rennstrecke +++ Tödlicher Unfall auf VW-Test-gelände +++ Nissan beschleunigt Stoßstangen-Aus-tausch +++ Skoda mit Wireless Mirror-Link +++ Bio-ethanol-Produktion leicht gestiegen

Ferrari-Museum: Roter Teppich statt Rennstrecke

In der Ausstellung "Red Carpet" zeigt das Enzo-Ferrari-Museum in Modena nun die lange Film- und Fernsehgeschichte der Sportwagenmarke. Zu sehen sind unter anderem Exponate wie der 308 GTS von TV-Detektiv Thomas Magnum, der Testarossa aus Miami Vice oder der Rennwagen 5125 aus dem Filmklassiker Le Mans. Darüber hinaus wird auch die Beziehung verschiedener Hollywood-Stars zu den italienischen Sportwagen beleuchtet - zu den Ferrari-Fans sollen unter anderem Marilyn Monroe und Peter Sellers gezählt haben. Der Eintritt kos-tet für Erwachsene 15 Euro. (sp-x)

Tödlicher Unfall auf VW-Testgelände

Auf dem Versuchsgelände von Volkswagen in Ehra-Lessien im Landkreis Giffhorn ist der 28-jährige Testfahrer einer Fremdfirma mit seinem Pkw nach einem Überholmanöver am Aus-gang einer Steilkurve vermutlich aufgrund von Aquaplaning nach rechts von der Fahrbahn abgekommen und überschlug sich im dortigen Seitenraum mehrfach. Der Fahrer konnte nur noch tot von der Feuerwehr geborgen werden. Die Untersuchungen zur genauen Unfallursa-che dauern an. (ampnet/nic)

Nissan beschleunigt Stoßstangen-Austausch

Parkrempler, Dellen und Kratzer: Trotz moderner Assistenzsysteme und einer umsichtigen Fahrweise kommt es immer wieder zu Beschädigungen an der Stoßstange. Mit einem neuen Austauschprogramm schafft Nissan jetzt jedoch schnelle Abhilfe im Schadensfall: Die Part-nerbetriebe der japanischen Automobilmarke erhalten ab sofort binnen eines Tages neue, bereits lackierte Stoßstangen und können diese umgehend am Fahrzeug des Kunden erset-zen. (dpp-AutoReporter/wpr)

US-Behörden fordern von VW mehr Elektro-Engagement

Volkswagen soll nach dem Willen der US-Umweltbehörde EPA mehr für den Ausbau der Elek-tromobilität in den USA tun. Bei den Gesprächen zur Lösung des Abgas-Skandals gehe es ne-ben Strafzahlungen auch um Wiedergutmachung etwa über die Errichtung von Ladesäulen oder den Bau von E-Autos in den USA, schreibt die "Welt am Sonntag". Weder die EPA noch W wollten sich zum Inhalt der nach wie vor laufenden Gespräche äußern. Beide Seiten ver-handeln derzeit, um eine Lösung für den Skandal um die Manipulationen bei Diesel-Abgasen zu finden. Eine Einigung wird nicht vor Ende März erwartet. (dpa)

Daimler-Chef für moderatere Dividendenpolitik Die Daimler-Aktionäre müssen sich nach der Rekorddividende für 2015 in den Folgejahren

wohl mit einer moderateren Ausschüttungspolitik zufrieden geben. "Wir haben ein sehr ho-hes Dividendenniveau erreicht", sagte Vorstandschef Dieter Zetsche der Wirtschaftszeitung "Euro am Sonntag". Daimler strebe aber weiterhin eine nachhaltige Dividendenentwicklung an. Für das abgelaufene Jahr zahlen die Stuttgarter ihren Anteilseignern mit 3,25 Euro je Aktie rund ein Drittel mehr als für 2014, nachdem Umsatz und Gewinn 2015 prozentual zweistellig gestiegen waren. Diese Steigerungsraten werden sich Zetsche zufolge in diesem Jahr aber nicht fortschreiben lassen. (dpa)

Skoda präsentiert Wireless Mirror-Link

Skoda stellt auf dem Mobile World Congress (MWC) in Barcelona (bis 25.2.2016) zusammen mit seinen Entwicklungspartnern RealVNC die neue Technologie Wireless Mirror-Link vor. Sie überträgt Inhalte per WLAN kabellos vom Telefon auf das Infotainmentsystem des Autos. Das Smartphone kann stets in der Jackentasche bleiben. Ebenfalls verfügbar sind Mirror-Link-Apps wie MFA Pro und Skoda-Drive. Der Fahrer kann die Apps über den Touchscreen steu-ern. Das bordeigene Audiosystem übernimmt die Klangausgabe. (ampnet/nic) Produktion von Bioethanol leicht gestiegen

Die Produktion von nachhaltigem Bloethanol ist im vergangenen Jahr in Deutschland um 1,8 Prozent auf knapp 740 000 Tonnen gestiegen. Das sind rund 13.000 Tonnen mehr als 2014. Wie der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) mitteilte, wurden 467.273 Tonnen (minus 1,8 Prozent) aus heimischem Futtergetreide hergestellt. Das ent-spricht einem Anteil von 3,4 Prozent an der gesamten Getreideernte. Aus Industrierüben wurden 264.665 Tonnen Bioethanol (plus 9,0 Prozent) erzeugt. 7.884 Tonnen (minus 3,9 Pro-zent) wurden aus sonstigen Stoffen, wie zum Beispiel Resten und Abfällen aus der Lebens-mittelindustrie, hergestellt.

19/09/2026

Kunststoffteile Schweißen

19/09/2026

Im Karosseriebau werden einzelne Baugruppen heute nicht mehr aus Stahl-oder Aluminiumblechen, sondern aus Hochleistungs-kunststoffen gefertigt. Die sichere Haftung eines 2-Komponenten-Polyurethan Klebstoffes auf SMC bzw.

PPO (z. B. Noryl) wird durch die Vorbehandlung mit Plasma erzielt.

31/07/2026

Zu diesen 8 Themenbereichen stellen Autofahrer am häufigsten Fragen, wenn es Probleme mit der Stoßstange gibt.

Reparatur

- Kann eine beschädigte oder gebrochene Stoßstange repariert werden?
- Sollte eine Stoßstange geklebt oder geschweißt werden?
- Was kostet die Reparatur einer Stoßstange?
- Wie lange dauert die Reparatur?
- Ist eine reparierte Stoßstange genauso stabil wie die Originale?
- Kann eine Stoßstange mit abgebrochenen Halterungen repariert werden?

Kauf

- Sollte ich eine neue oder eine gebrauchte Stoßstange kaufen?
- Wie erkenne ich eine Original-Stoßstange?
- Passt eine Stoßstange von einem anderen Fahrzeugmodell?
- Was ist besser – eine OEM- oder eine Aftermarket-Stoßstange?
- Wo kann ich eine Stoßstange zum besten Preis kaufen?

Demontage und Montage

- Wie wird eine Frontstoßstange demontiert?
- Wie wird eine Heckstoßstange montiert?
- Kann ich die Stoßstange selbst austauschen?
- Müssen nach dem Austausch Parksensoren oder die Rückfahrkamera neu kalibriert werden?

Lackierung

- Was kostet das Lackieren einer Stoßstange?
- Muss die gesamte Stoßstange lackiert werden?
- Wie findet man den exakten Farbton?

Materialien

- Aus welchem Kunststoff besteht die Stoßstange?
- Wie erkenne ich, ob die Stoßstange aus PP, ABS oder einem anderen Kunststoff besteht?
- Können alle Kunststoffe geschweißt werden?

Versicherung

- Übernimmt die Versicherung die Reparatur?
- Soll ich den Schaden der Versicherung melden oder die Reparatur selbst bezahlen?
- Verliere ich meinen Schadenfreiheitsrabatt, wenn ich den Schaden melde?

Sicherheit

- Ist es sicher, mit einer gerissenen oder beschädigten Stoßstange weiterzufahren?
- Wann muss eine Stoßstange ersetzt werden?
- Beeinträchtigt eine beschädigte Stoßstange die Sicherheit des Fahrzeugs?

Pflege und Wartung

- Wie entferne ich Kratzer von einer Stoßstange?
- Wie poliere ich eine Kunststoffstoßstange?
- Wie kann ich meine Stoßstange vor neuen Beschädigungen schützen?

Elektrofahrzeuge und moderne Fahrzeuge

- Befinden sich Radar- oder Parksensoren in der Stoßstange?
- Ist nach einer Reparatur eine Kalibrierung der ADAS-Systeme erforderlich?

31/07/2026

31/07/2026

🇩🇪 BMW Stoßstange beschädigt – Neue, gebrauchte oder reparierte Stoßstange? Welche Lösung lohnt sich?

BMW Stoßstange beschädigt – Reparatur, gebrauchte oder neue Stoßstange?

Ist Ihre BMW Stoßstange gerissen oder gebrochen? Erfahren Sie, wann sich eine Reparatur lohnt und wann eine gebrauchte oder neue Stoßstange die bessere Wahl ist.
BMW Stoßstange beschädigt? Nicht sofort eine neue kaufen!
Ein kleiner Parkrempler, ein Auffahrunfall oder eine Kollision mit einem Hindernis – schon ist die Stoßstange Ihres BMW beschädigt. Viele Fahrzeughalter glauben, dass nur eine neue Original-Stoßstange die richtige Lösung ist. Doch das stimmt nicht immer.
Je nach Art und Umfang des Schadens gibt es drei mögliche Lösungen:
Reparatur der vorhandenen Stoßstange
Einbau einer gebrauchten Stoßstange
Austausch gegen eine neue Original- oder Zubehörstoßstange
Welche Variante die beste ist, hängt von mehreren Faktoren ab.
Option 1: Die Stoßstange reparieren
In vielen Fällen lässt sich eine BMW-Stoßstange professionell instand setzen. Moderne Stoßfänger bestehen meist aus Kunststoffen wie PP (Polypropylen) oder PP-EPDM, die sich häufig durch Kunststoffschweißen reparieren lassen.
Typische reparierbare Schäden:
Risse
gebrochene Halterungen
beschädigte Befestigungslaschen
kleinere Löcher
leichte Verformungen
Vorteile einer Reparatur
✔ Geringere Kosten als ein Neuteil
✔ Das Originalteil bleibt erhalten
✔ Umweltfreundlich, da weniger Abfall entsteht
✔ Schnelle Reparatur bei vielen Schäden möglich
Option 2: Eine gebrauchte BMW-Stoßstange kaufen
Ist die Stoßstange sehr stark beschädigt oder fehlen größere Teile, kann eine gebrauchte Stoßstange eine sinnvolle Alternative sein.
Darauf sollten Sie achten:
Passende BMW-Modellreihe und Baujahr
Richtige Teilenummer
Zustand der Halterungen
Keine versteckten Risse oder Reparaturen
Ausstattung für Parksensoren, Kamera oder Scheinwerferreinigungsanlage
Eine günstige gebrauchte Stoßstange kann am Ende teuer werden, wenn zusätzliche Reparaturen oder Lackierarbeiten erforderlich sind.
Option 3: Eine neue Stoßstange
Eine neue Original-Stoßstange bietet die perfekte Passform und höchste Qualität. Allerdings ist sie meist die teuerste Lösung.
Zusätzlich fallen häufig Kosten an für:
Lackierung
Montage
neue Halterungen
Sensoren oder Zierleisten
Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen (falls erforderlich)
Reparatur oder Austausch – was ist wirtschaftlicher?
Bei kleineren bis mittleren Schäden ist eine fachgerechte Reparatur oft die wirtschaftlichste Lösung. Sie spart Geld und schont gleichzeitig Ressourcen.
Ein Austausch empfiehlt sich vor allem dann, wenn:
die Struktur der Stoßstange stark zerstört ist,
große Kunststoffteile fehlen,
eine sichere Reparatur technisch nicht mehr möglich ist.
Warum Kunststoffschweißen?
Professionelles Kunststoffschweißen verbindet den Originalkunststoff dauerhaft. Im Gegensatz zu vielen Klebeverfahren bleibt die Materialstruktur weitgehend erhalten, sofern die Reparatur fachgerecht durchgeführt wird und der Schaden dafür geeignet ist.
Fazit
Eine beschädigte BMW-Stoßstange bedeutet nicht automatisch, dass ein teurer Neukauf notwendig ist.
Vor jeder Entscheidung sollten Sie die Stoßstange von einem Spezialisten prüfen lassen. Häufig kann eine professionelle Kunststoffreparatur die kostengünstigste und nachhaltigste Lösung sein. Ist eine Reparatur nicht sinnvoll, kann eine gut erhaltene gebrauchte Stoßstange eine gute Alternative sein. Erst wenn beide Optionen ausscheiden, ist der Einbau einer neuen Stoßstange die beste Wahl.

26/07/2026

Mercedes Stoßstangen