09/01/2026
In den ersten Wochen des Jahres sinken die Nachttemperaturen vielerorts bis an und unter den Gefrierpunkt. Damit rückt ein Thema in den Fokus, das in der kalten Jahreszeit oft unterschätzt wird: Grip.
Ein Leser wollte wissen
„Hat die Temperatur des Asphalts Einfluss auf den Grip?“
Kurz gesagt:
Ja – die Temperatur des Asphalts beeinflusst die Haftung.
1. Kälte wirkt doppelt
Die Fahrbahn:
Eine Folge niedriger Temperaturen: Kalter Asphalt entzieht dem Reifen punktuell an der Aufstandsfläche die aufgebaute Wärme. Reifen warmzufahren kann dadurch länger dauern. Zudem: Die Fahrbahndecke wird härter. Das Zusammenspiel führt dazu, dass der Reifen weniger Haftung aufbauen kann.
Der Reifen:
Reifen bestehen aus viskoelastischem Gummi. Wird es kalt, verhärtet das Material, verliert Elastizität und passt sich den feinen Unebenheiten der Straße schlechter an. Der Grip sinkt – und die Reifen brauchen länger, um ihre Betriebstemperatur zu erreichen.
2. Alltagstaugliche Erkenntnis
Im Straßenverkehr schwankt der verfügbare Grip ohnehin stark, abhängig vom jeweiligen Fahrbahnbelag und seiner Griffigkeit – bei Kälte noch stärker.
Schattige Passagen, Brücken oder Waldabschnitte sind oft deutlich kälter als offene Strecken. Auch Nässe, Laub, Bitumen oder Schmutz können den Reibwert zusätzlich beeinflussen.
Kleine Temperaturunterschiede reichen, um die Haftung spürbar zu verändern. Das ist meist harmlos bei ruhiger Geradeausfahrt, jedoch potentiell kritisch beim Bremsen oder in Schräglage.
3. Praktische Tipps
Vorsichtig starten: Die ersten Kilometer dienen dem Aufwärmen der Reifen. Auch nach kurzen Pausen.
Reifendruck prüfen: Zu hoher Druck verkleinert die Aufstandsfläche und reduziert den Grip.
Fahrbahn & Witterung lesen: Schatten, Markierungen, Brücken oder Laubflächen sind bei Kälte besonders glatt.
Abstand halten: Kalte Reifen + kalter Asphalt = längerer Bremsweg.
Reifenprofil im Blick behalten: Das Reifenprofil regelmäßig prüfen und nicht bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe (1,6mm) ausreizen. Besonders bei niedrigen Temperaturen und Nässe bietet ein größeres Restprofil mehr Grip und Sicherheitsreserve.
