Wie sind die Öffnungszeiten?

Montag 08:00 - 18:00 Dienstag 08:00 - 18:00 Mittwoch 08:00 - 18:00 Donnerstag 08:00 - 18:00 Freitag 08:00 - 18:00 Samstag 08:00 - 18:00

Rennteilebau

Rennteilebau ist ihr individueller Hersteller für geschweisste, handgefertigte Metall-Rennteile-Komponenten.

Prototypenbau, Motorsport-Komponentenbau, Kühlerbau, Ladeluftkühlerbau,

08/07/2025

This Auto ist „cool“

23/02/2025

Kühlerbau Arnolt - Bristol 404
Der Arnolt-Bristol 404 Automobil gebaut zwischen 1953 und 1955 von der Bristol Aeroplane Company war ein Gran-Turismo Nachfolger des größeren Viersitzer Bristol 403.
Der kompakte kürzere und sportlichere 404 Coupe basiert noch auf dem früheren Bristol-Chassis von 1946. Seine Aluminium-Karosserie wurde von einem Holzskelett gestützt.
Nahezu alle verwendeten Komponente des Autos waren von Bristol selbst hergestellt.
Der Wunsch des Kunden ist es, seinem Auto mehr Kühlreserve zu geben für künftige sportliche Fahrten und Stadtbenutzungen.
Hierfür kommt nur unser Spitzenkühlernetz RTB1 in Frage.
Unser produzierte Kühler mit dem RTB1-Kühlernetz ersetzt einen Nachbaukühler aus Aluminium, der die gewünschte Leistung nicht erbrachte. Unser Nachbau basiert auf dem original Kupfer-/Messsing-Kühler von 1954.
Mit dem Einsetzen eines Verteilerrohres wurde die Ausnutzung der kompletten Kühlfläche berücksichtigt und die Leistung damit weiter optimiert.
Rennteilebau.de - we build cool Radiators

25/12/2024

Rennteilebau wishes all its followers and customers a Merry Christmas period and
a very cool ❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️2025

30/08/2024

Was Neues von Rennteilebau.de

Heute melde ich mich mal wieder mit einigen neuen
Projekten:

Als erstes stelle ich Euch den gefertigten Kühler für den Porsche 944 Turbo vor:
Er ist in der Tiefe und Breite etwas gewachsen, aber die
Montagepunkte für die Fahrzeughalterung sind original geblieben.
Die folgenden Bilder zeigen die Reparatur und Verstärkung zweier Formel 3-Querlenker/Rocker. Die vorhandenen Vorrichtungen mussten erst auf Vordermann gebracht werden. Nach dem Messen und Richten wurde alles mit
Verstärkungsblech umhüllt.
Weitere Bilder zeigen zwei wassergekühlte Ladeluftkühler für einen Porsche 935 mit passendem Material zu der Epoche.
Die Besonderheit hier ist, dass der luftseitige Kreislauf des Netzes erst abgedichtet werden musste, bevor der Wasserkreislauf geschweißt wurde.
Zum Abschluss zeige ich Euch noch einen fertiggestellten Kühler von einem Renault Mégane RS II.

29/10/2023

Rückblick:

Ein kleiner Rückblick über die letzten Wochen meiner Arbeit an verschiedenen Projekten.Eine BMW M3 Inconel Auspuff-Anlage wurde repariert und verstärkt.Die nächsten 3 Bilder zeigen einen Upgrade Kühler für einen Can-am Outlander 800 Quad,der unter schwierigen Bedingungen spezielle Aufgaben zu erfüllen hat. Danach einen Ersatzkühler für einen VW-Pheaton 5.0L V10 TDi. Der alte Kühler hatte ein Leck und das aufgefrischte Fahrzeug sollte auch einen leichten tune-up erhalten.Der letzte Kühler war für Racing Team Schmidt. Deren Kühler hatte ebenfalls ein Loch und ich habe ganz schnell einen neuen Wasserkühler gebaut für den Einsatz in Portugal für das Rennen King of Portugal 2023, Ultra 4 Europe, Extreme Offroad in Vimioso vom 04. bis 07. Oktober 2023. Der von mir gebaute Wasserkühler hat die 4 tägige Strapaze gemeistert und Racing Team Schmidt wurde 10ter insgesamt in der Unlimited Class.

07/12/2021

Salzburg-Käfer Benzintank-Replicas

Ferry Porsche und Schwester Louise Piech Porsche (verheiratet seit 1928 mit dem Rechtsanwalt Dr. Anton Piech), gründeten am 01. April 1947 kurzerhand die österreichische Porsche Konstruktionen GesmbH in Gmünd.
Mit dem Erlös des ersten Auftrages, nämlich den Bau eines Allradantrieb-Formel 1-Rennwagens ‚Cisitalia’, konnten die Geschwister die Kaution für ihren internierten Vater Ferdinand hinterlegen und seine Heimkehr ermöglichen.
Ferry Porsche und Schwester Louise verlegten 1949 den Firmensitz der Porsche Konstruktionen GesmbH nach Salzburg in die Alpenstraße. In diesem Jahr startete schließlich der österreichische VW-Importbetrieb in Salzburg mit den ersten
14 Käfern.
Die 1965 gegründete Motorsport-Abteilung von Porsche Salzburg machte sich zunächst in der Formel Vau einen Namen, und mit dem Porsche 917 trumpfte Porsche Salzburg 1970 in
Le Mans auf und holte den ersten
Le Mans-Gesamtsieg für die Marke Porsche ins Haus.
Ab dem Jahr 1971 entschied Porsche Salzburg sich auf den Rallye-Motorsport zu konzentrieren und startete in der Gruppe 2 Nationalmeisterschaft mit dem VW-Käfer, Typ 1302 und
ab 1973 in der neugeformten FIA Rallye-Weltmeisterschaft mit dem Typ 1303.
Der hier abgebildete Salzburg-Käfer mit dem
Kennzeichen S 26.301, ist der Gewinner der Elba-Rallye (A.Warmbold/G.Häggbom) und wurde Gesamt-Fünfter in der Akropolis-Rallye (G.Fischer/H.Siebert) und nahm teil an weiteren Einsätzen, wie z.B. der Alpenfahrt- und Bavaria-Rallye.

Für den Bau der Benzintank-Replicas besuchte ich den Besitzer dieses bekanntesten Salzburg-Käfers für Fotos und Bemaßung des Benzintanks.

Die Salzburg-Käfer Benzintank-Replicas vereinen die
Original-Optik von damals mit der Technik von heute, und erfüllen erfolgreich das
FIA-Technische Sicherheitsreglement für
‚Historische Rallye-Fahrzeuge’.

„The way to win with style“ - Rennteilebau.de

21/11/2021

Ölwannen-Modifikation - Tuning von gestern!
Suzuki Vitara - Ölwannen-Kapazitätserhöhrung!
Wunsch eines Kunden war es, die Kühlkapazität seines Fahrzeuges zu verbessern. Durch Vertiefung der Ölwanne um
50 mm ist dieses eine einfache aber effiziente Tuningmodifikation, was aus alten Zeiten stammt. Durch mehr Ölinhalt und die vergrösserte angeströmte Kühlfläche wird die Kühlung beeinflusst. Ein Ölkühler wurde ausgeschlossen wegen des sensiblen Ölsystems dieses Fahrzeuges. Erst wurde der Wannenboden auf unterschiedlichen Etagen abgetrennt wegen der inneren Verstärkungsrippen. Stück für Stück wurden im Anschluss die Wände wieder passend gemacht und dann von innen und außen zusammengeschweißt. Nach mehrfachen Rissprüfungen wurden zum Schluss die Kühlrippen angeschweißt.

Keeping Oil cool
Rennteilebau.de

29/07/2021

VW Golf 5 – Wasserkühler und Ladeluftkühlerumbau

Leistungssteigerung auf 500 PS

Fahrzeug mit Straßenzulassung und Rennstreckennutzung

Nach Kundenwunsch wurde ein effizienter Wasserkühler zusammen
mit einem vergrößerten Ladeluftkühler gewünscht für seinen
Track-tool. Der Klimakondensator durfte wegfallen, um den ganzen
Platz innerhalb der Frontmaske zu nutzen.
Für dem Wasserkühler wählten wir unser beliebtes
einreihiges 42mm Wasserkühlernetz, gebaut nach original Muster
und deren Anschlüsse.
Für den Ladeluftkühler wurde ein 70mm Netz gewählt und der
Ein- und Auslass vergrößert, jedoch passend für die Fahrzeuganschlüsse.
Alles auf Maß zusammengebaut, um den gesamten Maskenraum auszunutzen.

Was für eine Cool-Kombi!
Rennteilebau.de - building cool radiators!!

16/05/2021

KTM X–Bow charge-cooler

Anfrage einer Rennmannschaft aus Süddeutschland, die nach wassergekühlten
Ladeluftkühlern für einen KTM X-Bow suchten. Diese Mannschaft betreut mehrere
dieser Rennfahrzeuge in verschiedenen Leistungsstufen.
Da diese wassergekühlten Ladeluftkühler nicht mehr zu kaufen sind, wurde ich beauftragt drei charge-cooler mit einer 25%igen Leistungsoptimierung zu bauen.
D.h. ein hocheffizientes leicht vergrößertes LLK-Netz mit Turbolatoren sowie ein
erhöhtes Volumen für die Wasserkühlung.
Die drei LLK-Netze in 110 mm Breite wurden genau auf diese Bedürfnisse ausgerichtet
hergestellt.
Als sich herausstellte, dass sich durch Rennteilebau.de die Fertigung der charge-cooler
ermöglicht, lag für den ersten Renntermin bereits ein strammes Zeitfenster vor mir.
Der erste Bauabschnitt war die Herstellung und Anschweißung des Wasserkühlmantels mit der Integrierung der Kühlwasserein- und auslassrohre. Im Anschluss erfolgte der
Dichtheitsdrucktest. Mit der Dichtungsgewissheit konnte ich nun starten mit der
Fertigung der LLK-Endtanks sowie dem Anschweissen der Luftein-/ auslassrohre.
Auch die cnc-gefrästen Lufttemperaturbuchsen wurden integriert und angeschweisst.
Nach dem alles voll zusammengeschweisst war und ein weiterer Dichtungstest erfolgte, wurden die Montagehalterungen positioniert und angeschweisst.
Nach einem letzten Dichtungstest erfolgte die Reinigung der charge-cooler und die
folgenden schönen Fotos für EUCH!!!

Rennteilbau.de building cool charge-coolers

09/03/2021

Mercedes 190 AMG 3.6 Wasserkühler

RTB1 Netz.
Ready for the Racetrack-and very cool..

06/02/2021

Treser quattro roadster

Ladeluftkühler – Reparatur

Kurzinfo:
Vorgestellt auf der IAA in 1983
Gebaut wurden insgesamt 39 Stück
Kaufpreis seinerzeit ab 142.000 DM
Motorleistung zw. 200 u. 250 PS.

Der Treser quattro roadster war das zweite umgebaute und veredelte Fahrzeug von der neu in 1982 gegründeten Firma Walter Treser GmbH.
Als einer der Väter des quattro Antriebs nahm Walter Treser
natürlich als erstes Fahrzeug für seine Veredelungsfirma einen
Audi quattro.
Das zweite Projekt von Treser GmbH sollte ein Cabrio Modell sein, was bis dahin nicht von der Firma Audi angeboten wurde.
Das Endresultat war ein vollversenkbares Harttop / Klappdach, was durch eine einfache Drehbewegung sich verstaute unter einer großen Heckklappe.
Diese patentierte Lösung war so umfangreich, dass der Treser quattro roadster nicht mehr als ein Audifahrzeug zugelassen werden konnte. So entstand nach der Anerkennung als Automobilhersteller beim Kraftfahrtbundesamt in Flensburg die Marke Treser.
Ein Mitglied und Freund vom Hamelner Treser Club besitzt einen noch existierenden Treser quattro roadster. Dieser lieferte mir die
Überreste des verunfalten Ladeluftkühlers zur Reparatur in Vorbereitung auf den Wiederaufbau des Fahrzeuges.
Seinerzeit war der Treser LLK eine eigene Entwicklung als Teil der Leistungssteigerung mit einem voluminösen Kühlernetz und einer optimierten Rohrleitung. Dieser LLK wurde von der Firma Schrick geliefert.
Für die Wiederherstellung und den Netzaustausch wurde ein modernes tube and fin LLk-Netz mit Turbulatoren durch Rennteilebau.de organisiert. Damals waren Bar and Plate
(Platte-Stab)-Netze üblich.
Durch Vermessung des verbogenen Teiles erstellte ich eine Vorrichtung. Zuerst wurde der Rüssel vollständig repariert und im Anschluss die zwei Endtanks abgetrennt, die dann auch von innen geschweißt und gesäubert wurden.
Zunächst schweißte ich erst einen Endtank an das Netz an, danach folgte die Justierung und dann folgte das Anschweißen des zweiten Endtanks.
Nach erfolgtem Drucktest auf 2 bar konnte das seltene Exemplar zu seinem glücklichen Besitzer zurück!!
Rennteilebau.de – we know how!

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Am Blutbach 19
Hessisch Oldendorf
31840

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