Wie sind die Öffnungszeiten?

Montag 08:00 - 17:00 Dienstag 08:00 - 17:00 Mittwoch 08:00 - 17:00 Donnerstag 08:00 - 17:00 Freitag 08:00 - 14:00

VÄTH Motorentechnik GmbH

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VÄTH Motorentechnik GmbH

Mercedes Motoren - AMG Motoren - Motorinstandsetzung - Motorreparatur Im Jahr 1977 gründete Wolfgang Väth die VÄTH Motorentechnik.

Das Kerngeschäft waren Motorinstandsetzung und Generalüberholung. Unser Unternehmen unterscheidet sich maßgeblich von anderen Mitbewerbern, da wir sämtliche Umbaumaßnahmen in unserer eigenen Werkstatt durchführen und uns vor allem auf das Handwerk und innovative Technologie konzentrieren. Sie profitieren von unserem Ziel, nachhaltige und traditionelle Arbeit zu perfektionieren durch stete Weiteren

twicklung und Fortbildungen unseres Teams. Kundennähe bedeutet für uns das gemeinsame Ausarbeiten Ihrer Wünsche, das Finden von optimalen Lösungen, um Ihre Träume zu verwirklichen.

21/08/2026

Die Wartung oder Reparatur Ihres Oldtimers ist immer individuell und Vertrauenssache. VÄTH Motorentechnik blickt auf fast 50 Jahre Erfahrung zurück. Bei uns geben Sie Ihr Liebhaberstück in professionelle Hände, die mit Ihnen die Begeisterung für Oldtimer teilen. Unsere Experten verfügen über ein tiefgehendes Wissen und eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge, die weit über die reine Technik hinausgeht.

Jedes Fahrzeug hat seine eigene Geschichte, und wir bei VÄTH Motorentechnik verstehen, wie wichtig es ist, diese Geschichte zu bewahren und zu ehren. Deshalb setzen wir bei jeder Wartung und Reparatur auf höchste Präzision und Sorgfalt, um sicherzustellen, dass Ihr Oldtimer nicht nur perfekt funktioniert, sondern auch seinen originalen Charme und Charakter behält.
Bei VÄTH Motorentechnik können Sie sich darauf verlassen, dass Ihr Oldtimer in besten Händen ist und mit der gleichen Liebe und Sorgfalt behandelt wird, die Sie ihm entgegenbringen.

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 English Version👇

The maintenance or repair of your classic car is always individual and a matter of trust. VÄTH Motorentechnik looks back on almost 50 years of experience. With us, you place your beloved car in professional hands that share your passion for classic cars. Our experts have deep knowledge and a passion for historic vehicles that goes far beyond pure technical expertise.

Every vehicle has its own history, and at VÄTH Motorentechnik we understand how important it is to preserve and honor that history. That's why we rely on the utmost precision and care in every maintenance and repair job, to ensure that your classic car not only runs perfectly, but also retains its original charm and character.

At VÄTH Motorentechnik, you can rest assured that your classic car is in the best hands and will be treated with the same love and care that you give it.

24/07/2026

Vorher. Nachher. M130.

Ein weiterer Motor eines Mercedes-Benz 280 SL Pagode (W113) mit seinem legendären M130 Reihensechszylinder hat unsere Werkstatt verlassen.

In diesem Beitrag zeigen wir Ihnen, wie ein Motor vor und nach einer Instandsetzung aussehen kann.

Der Motor wurde vollständig zerlegt, alle Bauteile geprüft und vermessen. Verschleißteile wurden erneuert, Baugruppen überarbeitet und anschließend mit der nötigen Sorgfalt wieder montiert. Jede Leitung, jede Schraube und jedes Detail findet dabei wieder seinen Platz – so, wie es sein soll.

Unser Ziel ist nicht nur ein Motor, der wieder aussieht wie neu, sondern vor allem einer, der technisch überzeugt. Jetzt kann der M130 wieder das tun, wofür er gebaut wurde: zuverlässig laufen und seinem Besitzer viele weitere Jahre Fahrfreude bereiten.

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 English version 👇

Before. After. M130.

Another engine from a Mercedes-Benz 280 SL Pagoda (W113) with its legendary M130 inline-six has left our workshop.

In this post, we'll show you what an engine can look like before and after a rebuild.

The engine was completely disassembled, and every component was inspected and measured. Worn out parts were replaced, assemblies reworked, and everything was then reassembled with the necessary care. Every line, every bolt, and every detail finds its place again — just as it should.

Our goal isn't just an engine that looks like new again, but above all one that's technically sound. Now the M130 can do what it was built for: run reliably and bring its owner many more years of driving enjoyment.

15/07/2026

Egal ob Puch, 230GE, 300GD, G500 oder G63AMG – jedes G-Modell ist anders. Wir kennen sie alle. Bei uns bekommt jede Generation die Aufmerksamkeit, die sie verdient.

Ob Instandsetzung, Reparatur, Tuning oder Individualisierung – wir setzen jeden Wunsch um.

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Music by Alana Jordan from Pixabay

09/06/2026

Zum 4. mal "Classic Summer Days" am 13.6 und 14.6.2026 Dieses Jahr auf Schloss Weiler in Bessenbach! Ein Event für Liebhaber historischer Fahrzeuge aller Marken!

Veranstaltet vom Mercedes-Benz e.V.

05/05/2026

Und wieder ein 230 GE – diesmal für einen Kunden aus der Schweiz.

Dieser M102 Motor eines Puch G reiste per Spedition aus der Schweiz zu uns – wir haben ihn vollständig revidiert und mit etwas mehr Leistung ausgestattet.

Hierzu wurden spezielle Kolben eingesetzt und die Kanäle im Zylinderkopf überarbeitet. Und das ist es, was VÄTH seit 1977 ausmacht: klassischer Motorenbau, Manufaktur-Handwerk wie früher, als Motoren noch mit Verstand, Erfahrung und einem guten Gefühl für das Wesentliche gebaut wurden.

Der Puch G ist dabei etwas ganz Besonderes – gebaut in Graz, in enger Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und Steyr-Daimler-Puch, gilt er bis heute als einer der robustesten und begehrtesten G-Klassen überhaupt. Wer einen Puch G fährt, fährt ein Stück Geschichte.

Jetzt ist er fertig, verpackt und auf dem Rückweg in die Schweiz – wo ihn sein Besitzer bei der ersten Fahrt mit frisch überholtem Motor ganz sicher zu schätzen wissen wird.

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 English version 👇

And again a 230 GE – this time for a customer from Switzerland.

This M102 engine from a Puch G travelled by freight from Switzerland to us – we have completely overhauled it and equipped it with a little more power.

For this purpose, special pistons were used and the ports in the cylinder head were reworked. And that is what VÄTH has stood for since 1977: classic engine building, traditional craftsmanship like in the old days, when engines were still built with knowledge, experience and a good feel for what truly matters.

The Puch G is something truly special – built in Graz in close collaboration between Mercedes-Benz and Steyr-Daimler-Puch, it is considered to this day one of the most robust and most sought-after G-Classes of all time.
Whoever drives a Puch G drives a piece of history.

Now it is finished, packed and on its way back to Switzerland – where its owner will surely appreciate it on the first drive with a freshly overhauled engine.

14/04/2026

✨ Mercedes-Benz 280 SE mit außergewöhnlicher Historie✨

Bevor dieser W116 zu uns kam, gehörte er Melania Trump. Nicht jeder Oldtimer kann eine Geschichte erzählen — und nicht jeder verdient eine solche Aufarbeitung.

Der M110 Motor wurde in unserer Werkstatt vollständig überholt. Kanäle im Zylinderkopf gefräst und poliert, der Kurbeltrieb erleichtert — für jene Drehfreudigkeit, die man bei diesem Sechszylinder immer vermisst hat. Zusätzlich erhielt der 280 SE einen Fächerkrümmer, der dem Klang und dem Charakter des Motors eine ganz eigene Note verleiht.

Das Fahrwerk wurde sorgfältig repariert, Dämpfer, Federn und Bremsen komplett erneuert. Ebenso erhielt der W116 einen neuen Auspuff. Die zeitgenössischen Felgen mit Chromoptik setzen einen stimmigen, authentischen Akzent.

Und der Innenraum? Er empfing uns, als wäre die Rückbank in all den Jahren kaum berührt worden. Selten erlebt man bei einem Fahrzeug dieses Alters einen solchen Zustand.

Der W116 ist bis heute alltagstauglich, verlässlich und fahrbereit — und bewahrt dabei jenen Charakter und Charme, für den Mercedes-Oldtimer dieser Ära so geschätzt werden.

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 English version below in comments 👇

13/03/2026

Mercedes G-Klasse 230 GE - Motorüberholung M102

Ohne Zweifel ist der aktuell der gefragteste Motor bei uns, und das ist kein Wunder. Robust, zuverlässig und nahezu unverwüstlich – die G-Klasse ist für fast jeden Einsatz das richtige Fahrzeug.

Bei uns wird der Motor des nicht einfach nur überholt. Anschließend ist er sogar besser als zuvor. Durch eine gezielte Umrüstung auf hochverdichtete Kolben, Sportnockenwellen, polierte Kanäle im Zylinderkopf und einen Fächerkrümmer entsteht ein leistungsstarker Saugmotor, ganz ohne Zwangsbeatmung.

Diese G-Klasse ist ein Geländewagen, den man noch aktiv fährt. Kein Spurhalteassistent, kein Abstandswarner, keine unnötigen modernen „Fahrhelfer“ und damit auch keine zusätzlichen elektronischen Fehlerquellen. Nur ein Fahrer, ein Lenkrad und ein Motor, der antwortet. Echte Mechanik. Ehrliche Leistung. Fahrspaß garantiert.

Mit dieser Umrüstung bleibt der Charakter genau derselbe, nur mit deutlich mehr Freude am Gas.
Denn wer einmal einen 230 GE gefahren ist, kennt den Unterschied.

🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 English version

Without a doubt, the M102 is currently the most wanted engine for us, and that’s no surprise. Robust, reliable, and almost indestructible – the G-Class is the right vehicle for nearly any purpose.
With us, the engine of the 230 GE is not simply overhauled. Afterwards, it is actually better than before. Through a targeted upgrade to high-compression pistons, sport camshafts, polished intake ports in the cylinder head, and a tubular exhaust manifold, a powerful naturally aspirated engine is created – completely without forced induction.

This G-Class is an off-road vehicle that you still drive actively. No lane-keeping assist, no distance warning system, no unnecessary modern “driving aids,” and therefore no additional electronic sources of failure. Just a driver, a steering wheel, and an engine that responds. Real mechanics. Honest performance. Guaranteed driving pleasure.

With this upgrade, the character remains exactly the same – just with significantly more enjoyment when you press the throttle.

Because anyone who has ever driven a 230 GE knows the difference.

06/03/2026

Mercedes 280 SE – Bosch Einspritzpumpe. Vorher. Nachher.

Jahrzehnte im Dienst. Man sieht es ihr an.
Diese Bosch Einspritzpumpe aus einem Mercedes-Benz 280 SE kam zu uns, wie alte Technik eben kommt: gebraucht, verschmutzt, verschlissen. Kein Defekt aus Fahrlässigkeit – sondern normale Abnutzung nach einem langen Motorenleben.

Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
🔹Testlauf
🔹Fehlerdiagnose durchführt
🔹Pumpe zerlegt und reinigt
🔹Druckventile gereinigt, abdrückt
🔹Einspritzpumpe wurde einreguliert
🔹Einspritzpumpe abgedichtet
🔹Einstellarbeiten nach Herstellervorgaben durchgeführt

Das Ergebnis spricht für sich.

Präzisionsarbeit aus den 1960ern – und sie funktioniert noch immer. Man muss ihr nur die Aufmerksamkeit geben, die sie verdient. Denn eine Einspritzpumpe, ist das Herzstück der Gemischbildung. Wenn sie passt, läuft auch der 280 SE wie er soll: Kein unrunder Lauf, kein übermäßiger Kraftstoffverbrauch – denn eine optimal eingestellte Einspritz- und Zündanlage ist die wichtigste Basis für Langlebigkeit, effizienten Verbrauch und nicht zuletzt: Leistung.

Diese Bosch 6-Stempel-Pumpe wurde in folgenden Mercedes Modellen verbaut:

M130 Motor:
280SE / 280SL, W111 und W113 – Heckflosse und Pagode – und W108 und W109 Limousine

M129 Motor:
250SE / 250SL, W111 und W113 – Heckflosse und Pagode – und W108 Limousine

M127 Motor:
230SL, W113 – Pagode

✨Mercedes Einspritzpumpe Überprüfung – Reparatur – Überholung von VÄTH✨

Alle Infos finden Sie auf folgender Seite:

https://motoren.vaeth.com/einspritzpumpe-ueberpruefung-reparatur/

25/02/2026

Mercedes Pagode 230 SL – Ein Traumwagen, der gefahren werden möchte.

Dieser Mercedes-Benz 230 SL kam mit originalem M127 Motor zu uns. Kein Gewaltschaden, kein Drama – sondern das, was ehrliche Mechanik nach Jahrzehnten zeigt: Verschleiß.

Von Grundaufbau basiert er auf dem Mercedes-Benz M180 und bildet zugleich die technische Grundlage für die späteren Mercedes-Benz M129 und Mercedes-Benz M130 mit größerem Hubraum.
Zum Einsatz kam der M127 unter anderem in der Mercedes-Benz W113 „Pagode“ (230 SL) sowie in der Mercedes-Benz W111 Heckflosse und Ponton.

In diesem Fall haben wir den Motor vollständig zerlegt, vermessen und fachgerecht revidiert:
Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Einspritzanlage mit Einspritzpumpe – alles geprüft, überarbeitet. Mit dem Ziel, dass dieser 230 SL nicht nur gut aussieht, sondern auch zuverlässig fährt.

Denn welchen Nutzen hat ein Traumauto, wenn es nur in der Garage steht?
Diese Pagode wurde über Jahrzehnte gehegt und gepflegt. Jetzt ist die Technik wieder auf dem Stand, den sie verdient. Bereit für viele weitere Jahre auf der Straße.

Und man darf sich durchaus fragen:
Werden unsere heutigen Motoren auch einmal so selbstverständlich ein halbes Jahrhundert überdauern?

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English version:

Mercedes Pagoda 230 SL – A Dream Car That Wants to Be Driven.

This Mercedes-Benz 230 SL came to us with its original M127 engine. No damage, no drama – just what honest mechanics show after decades: wear.

In terms of its basic architecture, it is derived from the Mercedes-Benz M180 and also forms the technical foundation for the later Mercedes-Benz M129 and Mercedes-Benz M130 with larger displacements.

The M127 was used, among other applications, in the Mercedes-Benz W113 "Pagoda" (230 SL), as well as in the Mercedes-Benz W111 Fintail and Ponton.

In this case, we completely disassembled, measured, and professionally overhauled the engine: crankshaft assembly, cylinder head, injection system – everything inspected and reworked. With one goal in mind: that this 230 SL not only looks good, but also drives reliably.

Because what use is a dream car if it just sits in the garage?
This Pagoda was well taken cared for decades. Now the mechanicals are back to the standard they deserve. Ready for many more years on the road.

And one might well ask: will today's engines one day last half a century just as naturally?

01/12/2025

Man spricht gerne von einer „Hochzeit“ – Der Moment, in dem der Motor wieder in seine Karosserie zurückkehrt. Und das ist selbst für erfahrene Oldtimer-Freunde immer etwas Besonderes.

Viele von Ihnen kennen ihn gut: den „Strich Acht“. Und als 280 E mit dem - Doppelnocker ist er ein echtes Sahnestück der Mercedes-Geschichte.

Der komplette Motor inklusive Getriebe wurde bei uns in fachgerecht überholt und kehrt nun – bereit für viele weitere Jahre – an seinen Platz zurück. Im gleichen Zuge haben wir die Vorderachse ausgebaut, revidiert und wieder montiert, um dem Fahrzeug rundum die Aufmerksamkeit zu schenken, die es verdient.

Adresse

Aschaffenburger Straße 75
Hösbach
63768

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Webseite

https://www.vaeth.com/, https://motoren.vaeth.com/, https://www.youtube.com/@vathmotorentechnikgmbh8691

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