FiberDynamix

FiberDynamix Komplettumbauten der letzten Wochen und Monate, wenn ihr mehr erfahren wollt dann schaut im Bereich Tuning nach.

Spezialisiert auf der Fertigung von Auspuffanlagen für jedes Fahrzeug! Komplette Fahrzeugumbauten jederzeit realisierbar. Aufgrund von 15Jahren Erfahrung im GFK Bereich sind auch hier Sonderanfertigungen möglich! Leistungssteigerungen mittels Kompressor oder Turbo können durchgeführt werden!

15/03/2026

Mal wieder eher eine Reparatur statt Tuning.

Mercedes CLS500

Die originale Abgasanlage war nach knapp 20Jahren am Ende ihrer
Laufzeit. Teilweise waren Auspuffhalter garnicht existent und samt Auspuffgummi im Nirvana verschwunden.
Somit einmal Komplettanlage samt neuer Flansche in 63,5mm.
Die originalen Endrohre sollten übernommen werden, wurden jedoch in schwarz lackiert.
Die Optik ist somit wie im Original nur der Klang ist jetzt dezenter V8 Sound und somit ist der CLS500 jetzt auch hörbar.
Wie immer sämtliche Auspuffgummi`s in Neu und verstärkte Variante.
Die Einzelabnahme erfolgte wieder durch die Dekra.

01/03/2026

Heute wieder ein schöner Klassiker

VW Golf I "Schwalbenschwanz"

Hier als 2.0l 16V Doppelweber Vergaser

Einmal Komplettanlage ab Fächerkrümmer in 63,5mm, welche dann über dem Achsbogen in 60mm gebaut ist um bei Null bar (Airride verbaut) auch rollfähig zu sein, ohne das der Auspuff auf der Achse aufliegt.
Um das ganze etwas besser als Original zu bauen, wurden die Auspuffgummi`s an der Hinterachse gegen wesentlich stabilere gewechselt und zusätzlich ein Halter, Höhe Tankband montiert.
Das mitgelieferte 60mm Endrohr rundet dann das dezente Erscheinungsbild ab.
Ein zusätzliches Lambdasondengewinde wurde eingeschweißt, da durch das vorhandene am Fächerkrümmer, die Lambdasonde nur 2mm Luft zur Bodengruppe hat.
Interlock Flexrohr wie immer Pflichtprogramm.
Jetzt kann das schöne KFZ zum Abstimmer und danach dann zur Abnahme.

22/02/2026

Heute wieder mal BMW Youngtimer

BMW E36 325 Coupe Kompressorumbau

An dem Fahrzeug war bereits ein Fächerkrümmer von Schmiedmann verbaut und ein Endschalldämpfer von Eisenmann.
Auftrag war Doppelflutig zu fertigen bis zum MSD und dann Anbindung an den vorhandenen Eisenmann.
Die mitgelieferten 328 Katalystoren waren defekt und wurden durch 200Zellen Katalysatoren ersetzt, mit größerem Eingang- und Ausgangsrohr. Dabei wurde der Hitzschutz gleich mit Glasperlenstrahlen optisch aufgewertet.
Am Getriebehalter fehlten wichtige Distanzhülsen, natürlich neu.
Der Getriebhalter wurde umgeschweißt und lackiert, um den größeren Rohrdurchmesser aufnehmen zu können.
Da das Fahrzeug mal ein 316i war, fehlte auch der Halter am MSD.
Da nur schwer zu bekommen, wurden dort selber Halter gefertigt und verschraubt.
Die Flexrohre nach den Katalysatoren verhindern das reißen der Anlage, da Motor und Getriebe fast starr aufgehangen werden.
Das Verbindungsrohr zum Eisenmann war nur 60mm, der Eingang am Eisenmann aber 63,5mm, wahrscheinlich wurde da in der Vergangenheit mal etwas umgeschweißt.
Somit wurde dann ab MSD in 63,5mm gebaut bis zum Anschluß am Eisenmann ESD.
Der Eisenmann wurde dann noch einmal gesäubert und poliert.

Die Eintragung samt Abstimmung übernimmt hier der Besitzer und kann nun problemlos die angestrebten 350PS fahren.

08/02/2026

FiberDynaMix - classic exhaust systems -

BMW 1802

Wieder ein sehr cooler Auftrag an einem sehr schönen Klassiker aus dem Hause BMW.
In Zusammenarbeit mit HTS Racing Parts einmal Komplettanlage mit Fächerkrümmer. Wie immer eine super Arbeit vom Dirk, die ich dann in Titangewebe gehüllt habe.
Da der 1802 später noch ein KW Klassik Fahrwerk verbaut bekommt, habe ich den Mittelschalldämpfer in 2 Baugruppen aufgeteilt, so kann man über 3cm Bodenfreiheit generieren.
Zusätzlich noch ein Flexrohr und einen Halter am Mittellager der Kardanwelle.
Die Optik vom Endrohr ist Original aber um einige Zentimeter größer im Durchmesser.
Später ziehen dann noch Doppelvergaser in den Motorraum ein, wenn der Umbau samt Fahrwerk erledigt ist geht es zur Komplettabnahme.

01/02/2026

Heute wiedermal Nipponpower ;-)

Nissan Juke Nismo RS

Komplettanlage ab Katalysator in 60mm.

Hier ging es eigentlich nur darum die defekte Anlage in Edelstahl zu ersetzen.
Original sitzt nur ein sehr großer Reflexionsdämpfer als Endschalldämpfer unterm Auto, jetzt sind es 2 Dämpfer im Absorptionsverfahren.
Fahrzeug ist im Innenraum sogar leiser geworden bei gleichbleibender Lautstärke am Endrohr.
Endrohr auch in Originaloptik gehalten, Endschalldämpfer sitzt deutlich höher in der Bodengruppe aus vorher.

25/01/2026

Mal wieder etwas Edelstahl am Oldtimer!

Mercedes 600 Pullman

Für Mich persönlich das teuerste Fahrzeug an dem ich einen "kleinen" Beitrag zur Restauration beitragen durfte.
Es war schon eine Edelstahl-Anlage verbaut, für die der Besitzer einfach zuviel bezahlt hat, denn weder die Qualität noch die technische Umsetzung waren gut und richtig. Es fehlten Auspuffhalter, falsche Rohrdurchmesser und auch das Verbindungsrohr der Zylinderbänke. Dazu wurde nur mit 2 Schalldämpfern in Freeflow gebaut was viel zu laut war. Somit mußte der Besitzer leider nochmal Geld in die Hand nehmen.
Zunächst aber erst einmal paar ordentliche Hebeaufnahmen geschweißt um die Schwellerkanten etc nicht noch weiter zu beschädigen, bekommt der Kunde dann auch mitgeliefert.
Dann ging es los mit sehr viel Edelstahl, alle Auspuffhalter sichten und die Fertigung der Schalldämpfer.
Nach gut 60h Arbeit, zig Auspuffhaltern und viel Polierarbeit ist der Pullman wieder schick und dank 4 Kammerdämpfern angenehm leise, was zum Erscheinungsbild auch besser paßt.

04/01/2026

Dann starten wir 2026 mal genauso wie 2025 aufgehört hat!

Golf II 16V Turbo

Wieder ein wirklich schönes Projekt an einem Klassiker aus meiner Jugend (selber mal nen Fire and Ice gehabt).

Da etwas mehr Leistung als Serie drin steckt ist es eine Komplettanlage in 76mm geworden.
Bis zum Katalysator ist die 2-teilige Downpipe formiert.
Zusätzlich wurde auf dem Achsträger eine Auspuffhalter angebracht um das Flexrohr zu "entlasten", denn der erste Auspuffhalter sitzt sehr weit hinten.
Auf Kundenwunsch ist die Anlage mit V-bandschellen gebaut.
Der hintere Halter ist auch selbst gefertigt und hat einen Auspuffgummi, der wesentlich stabiler ist als die Serienteile.
Das Ganze dann in Sleeper Optik mit 2x 63mm "Diesel" Endrohren.

Durch die zweiteilige Downpipe muß nichts demontiert werden, ein Teil bekommt man nach oben raus, den anderen Teil nach unten. Später bekommt die Downpipe noch eine Thermoisolierung wie schon der Krümmer.
Jetzt kann der Motor fertig gebaut und abgestimmt werden.

31/12/2025

Ich wünsche meiner Kundschaft egal ob "Wiederholungstäter" oder neu dazugekommen einen entspannten und guten Start ins Jahr 2026.

Nach wie vor bin ich Dankbar für das entgegen gebrachte Vertrauen in meine kleine Firma.

Wie schon immer mache ich das aus Überzeugung, Leidenschaft und der Überzeugung das Qualität im Handwerk einfach auf Platz1 stehen muß.
Uns Allen wünsche ich mehr "Echt" sein und weniger Social Media Müll.
Geht in 2026 vielleicht etwas respektvoller, dankbarer und demütiger in den Tag.

Ich freu Mich drauf ;-)

26/12/2025

Hier hat sich am 23.12.2025 jemand sein persönliches Weihnachtsgeschenk abgeholt.

BMW E46 330ci Kompressor

Einmal Komplettanlage ab M54 Motor.

Es waren schon modifizierte X3 Krümmer verbaut jedoch war es an manchen Stellen zu Feindberührung mit Karosserieteilen gekommen.
Zusätzlich wurde noch der viel zu kleine Rohrausgang von lediglich 45mm auf 60mm umgeschweißt. Der Hitzeschutz mit Glasperlen gestrahlt, etwas Titangewebe und los ging es mit der Komplettanlage in 2x60mm.
Durch die Vorarbeit des Kunden einen Teil der Reserveradmulde zu entfernen, konnte Alles mit Absorptionsdämpfer gefertigt werden. Am Schluß dann in E46 M3 Optik. Es sind 76mm Endrohre mit einem leichten Versatz von nur 0,5cm verbaut.
Eine H-Pipe vor dem VSD besitzt eine Lambdasondengewinde für die Bosch LSU 4.9 (für spätere Abstimmung auf 400PS).
Wie vom Kunden gewünscht eine tiefer bassiger Sound, welche dennoch Langstreckentauglich ist.
Der E46 hatte jetzt schon deutlich mehr Leistung als vor dem Umbau, keine "Bremse" mehr im Abgasstrom

21/12/2025

Da machen wir zum 4ten Advent mal ein großes Türchen auf.

VW Amarok V6 Tdi

Eigentlich sollte das "nur" eine Auspuffreparatur werden mit kleiner DPF "Anpassung".
Endrohre sollten neu verbaut werden, da durch die Trittbretter die Endrohre der Edelstahl Zubehöranlage nicht mehr gepaßt haben.
Nach genauer Begutachtung war schnell klar, eine Reparatur wird wieder nur ein unbefriedigendes Ergebnis erzielen.
Anlage lag auf dem Querträger auf, war geknickt, sehr schlechte Schweißnähte, Risse im V2A etc.
Um das wirklich gerade zu ziehen, konnte letztendlich nur der Schalldämpfer verwendet werden, der Rest wurde einmal komplett neu geschweißt.
Jetzt viel weniger Trennstellen, ordentliche Flanschsysteme, zusätzliche Halter, bessere Auspuffgummi`s usw.
Endrohre sind je Seite 2x90mm.
Die ganze Anlage hängt über 2cm höher als vorher und viel straffer, da das Auto als Jagd-KFZ eingesetzt wird, ist das auf Waldwegen schon ein Vorteil.

Zum Schluß gab es noch eine kleine Leistungskur von Original 204PS auf jetzt 330PS.

23/11/2025

Und wieder etwas aus der Abteilung: Schöner Motor!

Skoda Superb V6 4x4 (R36)

Geplant war eine Komplettanlage ab Katalysator. Jedoch nach der Begutachtung schnell festgestellt das beide Flexrohre undicht sind, nach dem Ausbau hat das eine Flexrohr sofort gezeigt ich habe keine Lust auf Funktion. Somit beide Flexrohre erneuert und auch gleich die serienmäßigen Reduzierungen vor und nach den Flexrohren entfernt. Dank Flanschsystem nach den Flexrohren ist auch in Zukunft das ganze System viel einfacher zu demontieren und man kommt an jedes Bauteil besser ran.
Danach konnte dann endlich mit der Fertigung der Anlage begonnen werden.
Die Endschalldämpfer hängen soweit wie möglich versteckt und besitzen 2 separate Ausgänge für die Endrohre, klingt einfach auch schöner als mit Y-Verteiler Endrohren.
Der Kunde hat sich für 2x76mm Endrohre entschieden.

Schöner kerniger R36 Klang, welcher wieder von der Dekra per Einzelabnahme seinen Segen bekam.

16/11/2025

Sonniger Novembertag und somit schönes KFZ!

BMW E32 740i

Einmal Komplettanlage ab Hosenrohr in 60mm.
Da die Hosenrohre wirklich noch in sehr gutem Zustand waren, mußten Sie nicht neu gemacht werden und man konnte an geeigneter Stelle ansetzen. Wie immer alle Auspuffgummi`s in Neu, ca. 1,5cm mehr Bodenfreiheit da höher gebaut als in Serie.
Endrohre fast wie Original in 2x70mm.
Kerniger BMW V8 Klang bis ca. 80km/h, danach wird es Stück für Stück leiser und auf der Autobahn im Prinzip Serienlautstärke.

Zeitlos schönes Auto und fuhr sich einfach total gut.

Adresse

Bäckergasse 10
Großpösna
04463

Telefon

+491772677588

Webseite

http://www.fiberdynamix.de/

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