Dickmeis Motorsport

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Dickmeis Motorsport Hier trifft die pure Leidenschaft für Automobile und Geschwindigkeit auf jahrelange Erfahrung und technische Präzisionsarbeit!

Kfz.-Werkstatt spezialisiert auf BMW und VW Gruppe
Hohe Expertise in den Bereichen Gewindefahrwerke & Achsvermessung, Verkokungsprobleme (BEDI Reinigung & Walnussstrahlen), Abgasnachbehandlung (Partikelfilter / AGR-Probleme / Reinigung), Diagnosen

01/10/2026

💸 Zeit ist Geld – besonders bei der Fehlersuche.

Bei diesem Jaguar leuchtete die Motorkontrollleuchte. Die Ursache? Eine Undichtigkeit im Ansaugbereich. 🔍

Mit unserem Snap-on-Rauchgastester konnten wir die undichte Stelle schnell aufspüren: Der austretende Rauch macht sichtbar, wo das System Luft zieht.

🔧 Gute Diagnosetechnik und das Wissen, sie richtig einzusetzen, sparen wertvolle Suchzeit. So können wir gezielt dort reparieren, wo die Ursache liegt.

Wie reagiert ihr, wenn die Motorkontrollleuchte angeht: direkt zur Werkstatt oder erst mal hoffen, dass sie wieder ausgeht? 👇 Ehrliche Antworten in die Kommentare!

📲 Teilt das Video mit jemandem, der wissen möchte, wie wir solchen Fehlern auf die Spur kommen.



24/09/2026

Öltemperatur zu hoch – aber was steckt wirklich dahinter? 🔥

Bei diesem Audi A4 war die erhöhte Öltemperatur das sichtbare Problem. Die eigentliche Ursache haben wir bei der Diagnose gefunden: ein defekter pneumatischer Druckwandler.

Im Video zeigt Tom, wie wir den Fehler eingegrenzt haben. Genau solche Fälle lieben wir: Ein Symptom erkennen viele – herauszufinden, warum es auftritt, macht den Unterschied.

Hättet ihr bei zu hoher Öltemperatur an einen Druckwandler gedacht? 👇





14/09/2026

Partikelfilterlampe an = Partikelfilter kaputt? Ganz so einfach ist es eben nicht. 🔥🔍

Dieser Passat Alltrack kam mit leuchtender Partikelfilterlampe zu uns. Statt direkt den Filter oder irgendwelche Sensoren auf Verdacht zu tauschen, haben wir die Ursache gezielt diagnostiziert.

Der Abgastemperatursensor geriet in Verdacht. Also raus damit, kontrolliert erhitzt und die Messwerte beobachtet.
Das Ergebnis: Ab einer bestimmten Temperatur steigt der Sensor aus.
Damit war die Ursache gefunden.

Und genau da liegt für uns der Unterschied zwischen Teiletausch und Diagnose: Nicht einfach das ersetzen, was irgendwie plausibel klingt – sondern beweisen, welches Bauteil tatsächlich fehlerhaft ist. Thomas zeigt im Video, wie wir dabei vorgegangen sind.

Wie seht ihr das: Wird heute in Werkstätten zu schnell getauscht und zu wenig wirklich diagnostiziert?





Nicht jedem Trend folgen. Aber keinen verschlafen. 🔧Ein spannender Tag auf der Automechanika Frankfurt mit vielen neuen ...
13/09/2026

Nicht jedem Trend folgen. Aber keinen verschlafen. 🔧

Ein spannender Tag auf der Automechanika Frankfurt mit vielen neuen Eindrücken, guten Gesprächen und interessanten Technologien.

Wir schauen genau hin, was uns und unseren Kunden morgen wirklich weiterbringt. 💪

09/09/2026

WER BILLIG KAUFT, KAUFT ZWEIMAL. 🔥

Hier wurden in einer anderen Werkstatt einfach neue Bremsbeläge auf völlig verschlissene Bremsscheiben montiert.

❌ massiver Rostrand
❌ deutliche Abdrücke und Laufspuren der alten Beläge
❌ keine saubere Reibfläche
❌ Bremsscheiben trotzdem nicht erneuert

Das Ergebnis? Der Kunde kommt jetzt zu uns, weil das Fahrzeug beim Bremsen vibriert.

Neue Beläge machen alte, beschädigte Bremsscheiben nicht wieder gut. Wer bei einer Bremsenreparatur nur möglichst billig Teile austauscht, beseitigt nicht automatisch die Ursache – und der Kunde bezahlt am Ende ein zweites Mal.

Bremsen sind kein Ort für halbe Reparaturen und faule Kompromisse. Sie sind ein sicherheitsrelevantes System. Entweder man macht es fachgerecht – oder man lässt es.

Billig war diese Reparatur nur beim ersten Bezahlen.

Wie seht ihr das: Hätten die Bremsscheiben hier zwingend mit erneuert werden müssen?




28/08/2026

Ein Fehler im Fahrverhalten – aber kein Fehler im Fehlerspeicher. 🔍

Dieser Ford Focus ST kam zu uns, weil der Motor im kalten Zustand und beim untertourigen Fahren deutlich ruckelte. Beim spontanen Gasgeben fühlte es sich für den Kunden teilweise sogar wie Fehlzündungen an.

Das Problem:
Keine Motorkontrollleuchte.
Kein abgelegter Fehlercode.
Auf den ersten Blick also kein klarer Hinweis auf die Ursache.

Genau hier beginnt für uns die eigentliche Diagnose.

Wir haben eine Probefahrt durchgeführt und dabei gezielt die relevanten Messwerte überwacht. Schon nach kurzer Zeit zeigte sich, dass die Werte des Ladelufttemperatursensors nicht plausibel waren – und genau dort lag die Ursache.

Im Video zeigen wir, wie wir bei der Fehlersuche vorgegangen sind und warum gute Fahrzeugdiagnose weit mehr bedeutet, als einfach nur den Fehlerspeicher auszulesen.

Denn ein Diagnosegerät liefert viele Daten. Die eigentliche Kunst besteht darin, zu wissen:

🔧 Welche Messwerte sind relevant?
🔧 Wie müssen sie sich unter bestimmten Bedingungen verhalten?
🔧 Welche Werte passen nicht zum tatsächlichen Fahrzustand?
🔧 Und welche Ursache lässt sich daraus ableiten?

Genau das macht am Ende den Unterschied zwischen Teiletausch auf Verdacht und einer gezielten, sauberen Diagnose.





11/08/2026

Nur rund 60.000 km – und trotzdem schon deutliche Verkokungen im Ansaugtrakt. 👀

Bei modernen Motoren können sich mit der Zeit Ölnebel, Ruß und Verbrennungsrückstände an den Einlasskanälen und Einlassventilen ablagern. Diese Verkokungen können den Luftstrom beeinträchtigen und die saubere Verbrennung stören.

Mögliche Folgen sind unter anderem:
• unruhiger Motorlauf
• schlechteres Ansprechverhalten
• Leistungsverlust
• erhöhter Verbrauch
• Fehlzündungen oder Motorkontrollleuchte

Bei diesem Kia Sportage mit rund 60.000 km Laufleistung haben wir die Einlasskanäle mittels Walnussschalengranulat gründlich gereinigt.

Im Video seht ihr den Unterschied vor und nach der Reinigung – und der ist deutlich.

Das Walnussschalenstrahlen ist eine effektive Methode, um hartnäckige Ablagerungen im Ansaugtrakt mechanisch zu entfernen und die Einlasskanäle wieder sauber zu bekommen.

Saubere Einlasskanäle – bessere Voraussetzungen für einen optimalen Motorlauf.




31/07/2026

Audi RS 4 in außergewöhnlich gepflegtem Zustand zu verkaufen

Dieses Fahrzeug wurde von seinem Besitzer mit großer Sorgfalt behandelt und über die Jahre regelmäßig bei uns gewartet. Der technische und optische Zustand zeigt sehr deutlich, dass hier konsequent Wert auf Pflege, Qualität und fachgerechte Betreuung gelegt wurde.
Neben der regelmäßigen Wartung wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:

✅ Getriebeölspülung + Hinterachsöl gewechselt
✅ Capristo Abgasanlage verbaut
✅ gepfeffert Fahrwerk
✅ technisch und optisch sehr gepflegter Gesamtzustand

Der RS 4 befindet sich in einem Zustand, den man heute nur noch selten findet — sauber dokumentiert, hochwertig aufgebaut und ohne Wartungsstau.

Der Besitzer möchte das Fahrzeug nun verkaufen und sucht einen Käufer, der den besonderen Zustand dieses Fahrzeugs zu schätzen weiß.

Für Interessenten stellen wir gerne den Kontakt zum Besitzer her.

📍 Dickmeis Motorsport
Wartung, Service & Performance für besondere Fahrzeuge in Geilenkirchen-Gillrath

13/07/2026

Kleine Ursache. Richtig teurer Schaden. 💦

Beim BMW Z4 können die Wasserabläufe vom Verdeck mit der Zeit verstopfen.

Das Problem:
Wenn das Wasser nicht mehr richtig ablaufen kann, sammelt es sich dort, wo es absolut nichts zu suchen hat — und im schlimmsten Fall säuft die Verdeckpumpe ab.

Und dann sprechen wir nicht mehr von einer kleinen Wartungsarbeit, sondern schnell von einem Schaden, der den Kunden mehrere tausend Euro kosten kann.

Genau deshalb reinigen wir diese Abläufe vorsorglich.

✅ Wasserabläufe vom Verdeck prüfen
✅ Verstopfungen entfernen
✅ teure Folgeschäden vermeiden

Das ist genau der Unterschied zwischen:

„Wir machen nur das, was auf dem Auftrag steht.“

und

„Wir wissen, wo die typischen Schwachstellen sitzen — und schauen hin, bevor es teuer wird.“

Gerade beim BMW Z4 sind solche Details entscheidend. Denn viele Schäden entstehen nicht plötzlich, sondern weil kleine Dinge über längere Zeit unbemerkt bleiben.

Unser Ziel ist nicht, Schäden erst zu reparieren, wenn sie passiert sind.
Unser Ziel ist, sie möglichst früh zu verhindern.

📍 Dickmeis Motorsport
Kfz-Service, Diagnose & Vorsorge in Geilenkirchen-Gillrath





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06/07/2026

Porsche Cayman zur Achsvermessung?
Erst fahren, prüfen, dann einstellen. 🔧

Dieser Porsche Cayman war bei uns eigentlich „nur“ zur Vermessung angemeldet.

Aber bevor wir ein Fahrzeug auf den Achsmessstand stellen, machen wir grundsätzlich zuerst eine Probefahrt.
So können wir das Fahrverhalten dynamisch beurteilen und mögliche Auffälligkeiten bereits vorab erkennen.

Danach prüfen wir zusätzlich:

✅ Fahrwerk
✅ L***r und Buchsen
✅ Reifen
✅ Luftdruck
✅ sichtbare Schäden oder Spiel in Bauteilen

Warum dieser Aufwand?

Weil eine Vermessung nur dann sinnvoll ist, wenn das Fahrwerk technisch in Ordnung ist.

In diesem Fall war die Buchse vom unteren Querlenker defekt.
Und genau an diesem Punkt haben wir abgebrochen.

Denn wenn ein Fahrwerksteil ausgeschlagen oder beschädigt ist, bringt die schönste Vermessung nichts. Die Werte lassen sich vielleicht irgendwie einstellen — aber das eigentliche Problem ist damit nicht behoben.

Erst müssen die defekten Bauteile erneuert werden.
Dann kann man sauber vermessen.
Und erst dann fährt das Auto am Ende auch so, wie es soll.

Gerade bei sportlichen Fahrzeugen wie einem Porsche Cayman ist das besonders wichtig.

Hier geht es nicht nur um geradeaus fahren — sondern um Fahrverhalten, Präzision, Sicherheit und Reifenverschleiß.

Deshalb gilt bei uns:

Eine gute Vermessung beginnt nicht am Achsmessstand, sondern mit der Kontrolle davor.

📍 Dickmeis Motorsport
Fahrwerk, Achsvermessung & Performance-Service in Geilenkirchen-Gillrath





Adresse

Auf Der Weide 10
Geilenkirchen
52511

Öffnungszeiten

Montag 07:00 - 12:30
13:30 - 17:00
Dienstag 07:00 - 12:30
13:30 - 17:00
Mittwoch 07:00 - 12:30
13:30 - 17:00
Donnerstag 07:00 - 12:30
13:30 - 17:00
Freitag 07:00 - 14:00

Telefon

+4924519070404

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