10/11/2025
Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren:
Das Fahrzeug, mit dem Defender Anfang 2026 erstmals bei der Rallye Dakar an den Start geht, wurde erst kürzlich intensiv im Osten Marokkos getestet – unter härtesten Sahara-Bedingungen.
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Defender 110 D200 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbodiesel mit 147 kW (200 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
(jeweils kombiniert): 9,1 l/100 km; 240 g/km; CO2-Klasse: G. Defender 110 D250 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbodiesel mit 183 kW (249 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen (jeweils kombiniert): 9,1 l/100 km; 240 g/km; CO2-Klasse: G. Defender 110 D350 AWD 3.0 Liter 6-Zylinder MHEV Turbodiesel mit 257 kW (350 PS): Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen (jeweils kombiniert): 9,2 l/100 km; 242 g/km; CO₂-Klasse: G. Defender 110 P425 AWD 5.0 Liter V8 Kompressor mit 313 kW (425 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen (jeweils kombiniert): 14,7 l/100 km; 334 g/km; CO2-Klasse: G. Defender 110 P300e AWD 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner Plug-in Electric Hybrid mit 221 kW (300 PS): Kraftstoff- und Strom-verbrauch sowie CO2-Emissionen (jeweils gewichtet kombiniert): 6,9 l/100 km; 15,7 kWh/100 km; 156 g/km; CO2-Klasse: F; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 11,6 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G. Defender 110 V8 P635 AWD 4.4 Liter V8 MHEV Twin Turbobenziner mit 467 kW (635 PS): Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen (jeweils kombiniert): 13,8 l/100 km; 313 g/km; CO2-Klasse: G.
