Deine Autostube by Maja&The Good Guys

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Deine Autostube by Maja&The Good Guys Freie KFZ Werkstatt mit Spezialisierung auf US Cars und Oldtimer. Unterbodenschutz / Hohlraumkonserv

16/10/2026

Ein Oldtimer, der nie einen Steinschlag abbekommen hat, stand meistens nur. Wer ihn fährt, hält ihn am Leben, und das darf man ihm ansehen. Wie siehst du das?

Die perfekte Werkstatt gibt es nicht. Ein gutes Gespräch vor dem Auftrag schon.Drei Fragen, die du stellen kannst, bevor...
16/10/2026

Die perfekte Werkstatt gibt es nicht. Ein gutes Gespräch vor dem Auftrag schon.

Drei Fragen, die du stellen kannst, bevor du deinen Oldtimer abgibst:

1. Was wird gemacht, und was bewusst nicht?
2. Wann gibt es die erste Rückmeldung?
3. Was passiert, wenn beim Zerlegen mehr auftaucht?

Bei uns bekommst du dafür eine Kostenschätzung in zwei Teilen und ein Befundgespräch, bevor es weitergeht.

Speicher dir das für den nächsten Werkstattanruf und schick es an jemanden, der gerade einen Termin sucht.

Kurz anlassen im Winter hilft nicht. Im kurzen Lauf wird der Motor nicht warm genug, damit Kondenswasser in Motor und Au...
15/10/2026

Kurz anlassen im Winter hilft nicht. Im kurzen Lauf wird der Motor nicht warm genug, damit Kondenswasser in Motor und Auspuff verdampft.

Besser: vor dem Einwintern einmal richtig warmfahren und ihn dann stehen lassen.

In den Slides: was vor der Standzeit an Motor, Tank, Rädern, Batterie und Abdeckung hilft. Im Zweifel gilt dein Handbuch und der Rat deiner Werkstatt.

Speichere den Post für den ersten Frost.

Mehr dazu bald im Newsletter "Unter der Haube". Folge uns, dann verpasst du den Start nicht.

Kurze Strecken verzeihen vieles. Was bisher nie lange arbeiten musste, zeigt erst nach Stunden unter Last und Hitze, ob ...
14/10/2026

Kurze Strecken verzeihen vieles. Was bisher nie lange arbeiten musste, zeigt erst nach Stunden unter Last und Hitze, ob es das kann.

Deshalb vorher: Kühlung und Öl, also Kühler, Schläuche, Keilriemen und Stände. Bremsen, mit Blick aufs Datum der Bremsflüssigkeit.

Reifen: Druck an die Beladung anpassen, Zustand ansehen, Ersatzrad nicht vergessen.

Und eine Generalprobe von 100 bis 200 Kilometern am Stück, danach Haube auf.

Und falls er unterwegs heiß nicht anspringt: Das ist oft Dampfblasenbildung, die Erklärung steht in einem unserer letzten Posts dazu.

Speichern für deine nächste Tour. Und wenn du solche Themen Schritt für Schritt erklärt haben willst: Folge uns, wir starten bald mit dem Newsletter „Unter der Haube“.

13/10/2026

Gemeint ist nicht der Marktpreis, sondern das, was ein Auto für dich wird: die erste Ausfahrt im Frühjahr, der Geruch nach Benzin und warmem Leder, ein Motorgeräusch, das du schon im Hof erkennst.

Jeder Kilometer legt etwas dazu, das kein Hersteller mitliefern kann.

Deshalb stehen Oldtimer bei uns nicht in der Vitrine. Sie sind zum Fahren da.

Schick das an jemanden, der sein Auto nicht nur besitzt, sondern fährt.

Du träumst von einem eigenen US-Oldtimer? Im kostenlosen Mailkurs zeigen wir dir, wie du ihn richtig kaufst und sicher bis zur ersten Ausfahrt bringst. Link in der Bio.

In Deutschland fährst du mit H-Kennzeichen ohne Plakette in die Umweltzone. Im Ausland gibt es dafür keine einheitlichen...
12/10/2026

In Deutschland fährst du mit H-Kennzeichen ohne Plakette in die Umweltzone. Im Ausland gibt es dafür keine einheitlichen Regeln. Jede Stadt entscheidet selbst.

Beispiel Belgien: In Brüssel und Gent sind Oldtimer über 30 Jahre ausgenommen, auch ausländische. Aber nur mit Antrag bzw. Registrierung. In Brüssel kann die Bearbeitung bis zu 69 Tage dauern.

Deshalb: Route durchgehen, bei jeder Stadt nachsehen, Frist einplanen.

Am 13. Oktober spricht die FIVA mit der EU-Kommission genau über diese uneinheitlichen Regeln. Ob daraus eine einheitliche Lösung wird, ist offen. Bis dahin gilt: selbst prüfen.

Speicher dir den Post für die nächste Tour und schick ihn an den, mit dem du sie fährst.

11/10/2026

Heute hält dein Auto die Spur, bremst für dich und regelt den Abstand. Das ist praktisch und sicher. Dein Teil an der Fahrt wird dabei immer kleiner.

In einem Oldtimer gibt es nichts davon. Du lenkst, du schaltest, du hörst am Motor, wann der nächste Gang dran ist. Du spürst die Straße im Lenkrad und musst bremsen, bevor es eng wird. Dein Kopf ist die ganze Zeit dabei, und genau das macht den Unterschied.

Deshalb fühlt sich eine Stunde im Oldtimer oft länger und voller an als eine Stunde im Neuwagen. Du bist nicht mehr Passagier. Du fährst wieder selbst.

Wann bist du zuletzt gefahren und hast an nichts anderes gedacht? Schreib's in die Kommentare.

Teile das Video mit jemandem, der das kennt.

Kühler neu. Wasserpumpe neu. Thermostat neu. Und der Motor wird trotzdem heiß.Dann liegt es manchmal gar nicht am Kühlsy...
04/10/2026

Kühler neu. Wasserpumpe neu. Thermostat neu. Und der Motor wird trotzdem heiß.

Dann liegt es manchmal gar nicht am Kühlsystem, sondern an der Zündung. Der Zündzeitpunkt ist keine feste Zahl, sondern eine Kurve. Steht er zu spät, heizt der Motor sein eigenes Kühlwasser auf.

Das war die Kurzfassung. Bald gibt es mehr davon in unserem neuen Newsletter „Unter der Haube“: ein Thema pro Woche, ausführlich erklärt, direkt aus der Werkstatt. Folge uns, dann verpasst du den Start nicht.

Welche Werte zu deinem Motor passen, steht in der Herstellerangabe. Die Zahlen im Carousel sind Richtwerte.

Der Kaufpreis steht in der Anzeige. Alles andere nicht.Steuer, Versicherung, Wertgutachten, Garage: Im ersten Jahr komme...
03/10/2026

Der Kaufpreis steht in der Anzeige. Alles andere nicht.

Steuer, Versicherung, Wertgutachten, Garage: Im ersten Jahr kommen Posten dazu, an die vorher kaum jemand denkt. Wir haben die Zahlen zusammengetragen, damit du sie vor dem Kauf kennst.

Wer einen US-Oldtimer sucht, bekommt von uns einen kostenlosen Mailkurs. 8 Mails, je 2 bis 3 Minuten. Link in der Bio.

Adresse

Semnnonenweg 4
Elsterwerda
04910

Öffnungszeiten

Montag 08:00 - 17:00
Dienstag 08:00 - 17:00
Mittwoch 08:00 - 17:00
Donnerstag 08:00 - 17:00
Freitag 08:00 - 17:00

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