Wintec Autoglas

05/08/2024

Audi e-tron GT: Elektro-Speed neu definiert

Der Audi e-tron GT tritt mit frischer Optik und deutlich erhöhter Leistung auf. Das Basismodell S e-tron GT startet mit 679 PS, während der RS e-tron GT es auf bis zu 863 PS steigt und der RS e-tron GT Performance sogar mit 925 PS alle vier Räder an die Grenze der Hafttungsmöglichkeiten treibt. Allerdings: Die beeindruckenden Zahlen repräsentieren die maximale Boost-Leistung, die für jeweils 10 Sekunden abrufbar ist.

In Sachen Fahrleistung sind die drei Top-Stromer aus Ingolstadt dennoch extrem schnell: Die Beschleunigung reicht von beeindruckenden 3,4 Sekunden im S-Modell bis hin zu nur 2,5 Sekunden im Topmodell bei Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h. Audi adressiert die Kritik an den bisherigen realen Reichweiten durch die Einführung einer größeren Batterie. Sie fasst nun nutzbare 97 kWh und verspricht bis zu 609 Kilometer Reichweite. Zudem wurde die maximale Ladeleistung auf beeindruckende 320 kW angehoben, wodurch die Ladezeit für eine 80-prozentige Aufladung nur noch 18 Minuten beträgt. Auch haben die Ingolstädter das Temperaturmanagement verbessert, um häufiger Spitzenladeleistungen zu ermöglichen.

Die überraschend deutliche Weiterentwicklung des Fahrwerks zeugt vom hohen Anspruch an Fahrkomfort und Dynamik beim Audi e-tron GT. Der 800 V-Stromer ist nun mit einem fortschrittlichen Zwei-Kammer-zwei-Ventil-Luftfahrwerk ausgestattet, das eine noch präzisere Abstimmung ermöglicht. Optional erhältlich ist ein innovatives Aktivfahrwerk, das die Fahrdynamik weiter optimiert und sogar Nick- und Wankbewegungen effektiv reduziert. Wem spätestens hier Parallelen zum Porsche Taycan auffallen: Korrekt, der Audi e-tron GT ist technisch ein direkter Zwilling des Stuttgarters und entsprechend stimmen die technischen Daten und die Überarbeitungsmaßnahmen der beiden Sport-Elektroautos mehr als nur überein.

30/07/2024

☀️⚽️ Wochendend-Recap: Freundschaftsspiel zwischen dem 1. FC Düren und dem FC Bayern München mit Wintec Autoglas Beteiligung

Als Wintec Autoglas GmbH freuen wir uns sehr, dass wir mit unserem Trikotsponsoring an dieser gesellschaftlich bedeutenden Sportveranstaltung am Wochenende unterstützend teilnehmen konnten.

Besonders berührt haben uns die glücklichen und strahlenden Einlaufkinder, deren Lebenstraum am vergangenen Samstag in Erfüllung ging. 🙏😍

Der Sommertest war insgesamt ein voller Erfolg! Obwohl der FC Bayern nicht in Bestbesetzung antrat, waren die Zuschauer im ausverkauften Stadion in ̈lich begeistert. Neben den Zuschauern waren auch diverse Pressevertreter und zahlreiche Fernsehsender vor Ort. ✅

Das Spiel endete mit einem respektablen 1:1, wobei der 1. FC Düren eine beeindruckende Leistung zeigte.

„Es fühlt sich einfach gut an, solch ein Event begleiten zu dürfen. Es erdet und vermittelt einfach auch Werte, die uns als Unternehmen wichtig sind“, so Markus Buchcik Geschäftsführungsmitglied der Wintec Autoglas GmbH.

Wir sind stolz, dass wir als Endkundenmarke dabei sein durften. ☀️⚽️🍀

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23/07/2024

Pagani Huayra Epitome: Die Spitze der Individualisierung

Grandi Complicazioni heisst die Sonderwunschabteilung von Pagani. Und hier wird jeder Wunsch erfüllt, solange man das nötige Kleingeld mitbringt. So würde jüngst ein ganz besonderes Fahrzeug auf die Räder gestellt, dem Schöpfer Horacio Pagani gleich einen ganz besonderen Namen mit auf den Weg gab: Pagani Huayra Epitome. Denn auch für den genialen Techniker aus San Cesare sul Panaro ist das neueste Sondermodell die Spitze der Huayra-Entwicklung.

Das dritte Pedal, denn der Epitome ist der erste Pagani Huayra, der ein Schaltgetriebe besitzt. Entwickelt von XTrac, ergänzt durch ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential und eine innovative Dreischeibenkupplung ermöglicht die neu entwickelte Kraftübertragung ein ultimativ analoges Fahrgefühl. Darüber hinaus sorgt das neue aktive Federungssystem dafür, dass der Epitome auch auf unebenen Straßen maximale Bodenhaftung und überragenden Komfort bietet, während eine spezielle Taste im Cockpit die Stoßdämpfer bei Bedarf straffer stellt. Wie bei den anderen Huayra-Modellen sorgt im Heck ein bekanntes Triebwerk für Vortrieb: Der vom renommierten Hersteller AMG zugelieferte Sechsliter-V12-Biturbo-Motor, bietet ihm Epitome eine Leistung von 864 PS und ein Drehmoment von 1‘100 Nm auf. Die Fahrleistungen hängen allerdings in erster Linie vom kompetenten Umgang mit der Kupplung ab – sonst löst sich die Power schnell in blauen Rauch auf.

Optisch unterscheidet sich der Huayra Epitome signifikant von seinen Geschwistern. Neue Elemente wie die überarbeitete Frontmotorhaube mit speziellen Lampen und einem innovativen Luftabsaugsystem im Radkasten verbessern nicht nur das Aussehen, sondern auch die aerodynamische Funktionalität.

09/07/2024

Jeep Renegade 2024: Hightech-Innenraum für den Oldie

Der Jeep Renegade ist ein Dinosaurier im Modellprogramm, steht er doch schon seit zehn Jahren im Modellprogramm. Nun wird sein Interieur mit einem hochmodernen Infotainment-System noch einmal aufgefrischt. Die Änderungen: Ein 40 Prozent größeres 10,1-Zoll-Touchdisplay und ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument. Die verbesserte Hardware ermöglicht eine fünf Mal schnellere Rechenleistung, was für flüssigere Bedienung sorgen soll, während die 4G-Funktionalität Over-the-Air-Updates unterstützt. Zusätzlich sind USB-A- und USB-C-Anschlüsse für eine vielseitige Konnektivität vorhanden.

Die Integration von Amazon Alexa in das Infotainment-System des Renegade ermöglicht es, Informationen wie Wettervorhersagen oder Parkplatz- und Ladestationssuche einfach per Sprachbefehl zu erhalten. Die Jeep App sorgt für eine nahtlose Verbindung zwischen Smartphone und Fahrzeug und bietet Funktionen wie Fernsteuerung von Türen und Beleuchtung. Wie häufig man diese Features in der Praxis allerdings nutzt, bleibt fraglich.

Angetrieben wird der neue Renegade von einem 1.5 Turbo e-Hybrid-Motor mit 130 PS oder einer 240 PS starken 4xe-Plug-in-Hybridversion mit Allradantrieb. Eine verbesserte Motor- und Batteriekalibrierung in Kombination mit neuen, besonders rollwiderstandsarmen 18-Zoll-Reifen sorgt für eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 5 Prozent.

03/07/2024

BEENDET! Der Gewinner*in wird von uns benachrichtigt.

GEWINNSPIEL ⚽🎁

Heute haben wir 1 x 2 VIP-Tickets für das Freundschaftsspiel zwischen dem 1. FC Düren und dem FC Bayern München am 28.07 in Jülich zu verlosen!

Um zu gewinnen, müsst ihr nur die folgende Frage richtig in den Kommentaren beantworten:
Wie oft konnte der FC Bayern München in seiner Geschichte die Deutsche Meisterschaft gewinnen❓
1. 15-mal
2. 20-mal
3. 33-mal

ℹ️ Teilnahmeschluss ist der 20.07.2024 um 12 Uhr. Unter allen richtigen Antworten in den Kommentaren werden wir einen Gewinner auslosen und diesen per privater Nachricht kontaktieren! 📲 Das Gewinnspiel steht in keinem Zusammenhang mit Instagram oder Facebook. Verantwortlicher ist die Wintec Autoglas GmbH.

01/07/2024

Audi RS6 Avant GT: Der Über-Sport-Kombi

Der neue Audi RS6 Avant GT ist nicht nur ein Hochleistungs-Kombi, sondern auch ein Design-Highlight. Als Käufer steht man jedoch vor der Qual der Wahl. Zur Auswahl stehen drei Farbkombinationen: Weiß mit klassischem Audi Sport-Design, Grau mit Schwarz oder Schwarz mit Grau. Doch was steckt eigentlich hinter dem auffälligen Sport-Kombi? Optisch lenkt die Folierung auf den ersten Blick von den GT-spezifischen Teilen ab. So ist etwa die Frontschürze noch gefräßiger als sonst. Dazu kommen Hauben und Kotflügel aus Kohlefaser. Und ein mächtiger Dachspoiler am Heck. In Kombination mit den aus dem Vollen gefrästen 22-Zoll-Alufelgen im «Avus»-Design, macht das Optik-Paket dem Audi RS6 Avant GT zum Hingucker.

Dazu brilliert der RS6 GT brilliert mit technischen Besonderheiten. Allen voran dasamanuell einstellbare Gewindefahrwerk mit einer um 10 mm reduzierten Bodenfreiheit. Ebenfalls serienmässig: Keramikbremsen und ein überarbeitetes Sport-Differential. Trotz des optischen Powerplays bleibt die Motorleistung des RS6 GT identisch mit dem Performance-RS6. Der 4,0-Liter-V8-BiTurbo-Motor leistet weiterhin 630 PS und 850 Nm Drehmoment. Damit bleibt die Frage offen, ob dieser Preis für das Sondermodell gerechtfertigt ist, besonders wenn man bedenkt, dass das reguläre RS6 Performance Modell deutlich weniger kostet.

Immerhin gibt innen weitere exklusive GT-Zutaten. So erwarten den Fahrer hier etwa besonders sportliche Schalensitze mit Carbon-Rückenteil und dezente GT-Details, wie Fußmatten und eine nummerierte Plakette auf der Mittelkonsole. Reicht das für die Fans sich eines der sündhaft teuren Sondermodelle zu sichern? Zudem dürfte der RS6 GT kein wirklich exklusives Modell bleiben. So munkelt man, dass bald auch eine GT-Version des RS7 folgen könnte, bevor die aktuelle Oberklasse-Familie einer komplett elektrischen Nachfolgegeneration weicht.

25/06/2024

Mercedes-Benz CLE Cabriolet: Eleganz trifft auf Offenheit

Es musste kommen: Das Mercedes-Benz CLE Cabriolet, Die beeindruckende Erscheinung teilt ihre Dimensionen nahezu 1:1 mit dem CLE Coupé. Mit einer langen Haube und einem gestreckten Radstand wirkt der Offene noch eleganter als sein Bruder. Das Stoffverdeck des Cabriolets bietet hervorragende thermische und akustische Isolation und kann in 20 Sekunden geöffnet oder geschlossen werden. Im Innenraum setzt das Mercedes-Benz CLE Cabriolet auf bewährte Qualität mit einem 12,3-Zoll-Digitalinstrument und einem vertikal ausgerichteten 11,9-Zoll-Infotainment-Monitor. Eine Besonderheit ist die Möglichkeit, den Infotainment-Monitor elektrisch zu neigen, um Blendungen bei offenem Verdeck zu vermeiden. Zusätzliche Systeme wie «Aircap» und «Airscarf» erhöhen den Fahrkomfort, indem sie Luftströme effizient umleiten oder warme Luft um den Nacken der Insassen leiten.

Das CLE Cabriolet ist mit verschiedenen Motorisierungen erhältlich, von einem 197 PS starken 220 d bis hin zum leistungsstarken 450 4Matic mit 381 PS. Alle Varianten sind mit Mildhybrid-Technologie ausgestattet, und eine AMG-Version wird ebenfalls erwartet. Das Fahrwerk des Cabriolets ist serienmässig um 15 Millimeter tiefergelegt, und die optionale Dynamic Body Control sorgt für ein dynamisches Fahrerlebnis.

Mit einem Einstiegspreis um 70.000 Euro für den 204 PS starken Benziner bietet das CLE Cabriolet einen attraktiven Einstieg in die Welt der Luxus-Cabriolets. Konkurrenten auf dem Markt sind rar, doch das BMW 4er Cabrio und das Audi A5 Cabriolet bieten ähnliche Qualitäten.

17/06/2024

VW Tiguan: Mehr als nur ein Facelift

Der VW Tiguan ist seit 2007 mehr als ein fester Bestandteil der VW-Familie. Mit 7,6 Millionen verkauften Einheiten ist er ein echter Bestseller und kommt nun in die dritte Generation. Die neueste Auflage des kompakten SUVs bringt nur minimales Wachstum mit sich, dafür aber eine umfassende Digitalisierung im Cockpit, eine breite Motorenpalette und ein Design im aktuellen Stil, der auch an die ID-Modelle erinnert. Das äußere Erscheinungsbild des neuen VW Tiguan (2024) mag zwar nicht bei jedem sofort Anklang finden, mit seiner dunkel getönten Heckleuchten-Querspange und den veränderten Flanken. Doch Design ist bekanntlich Geschmackssache, und technisch ist der neue Tiguan auf dem neuesten Stand.

Der neue Tiguan bietet eine breite Auswahl an Motorisierungen, darunter Mild-Hybrid, Diesel, Benziner und Plug-in-Hybride. Besonders der Plug-in-Hybrid mit 204 PS zeigt sich als ein Highlight: Er kombiniert einen effizienten 1,5-l-Turbobenziner mit einer kraftvollen 85-kW-Elektromaschine. Zusammen ergeben sie ein dynamisches Duo für kraftvolle und harmonische Fahrten. Dank des großen 19-kWh-Akkus und der Möglichkeit, an Schnellladestationen aufzuladen, ist der Tiguan ein überzeugendes E-Auto mit einer kombinierten Reichweite von über 900 km. Wer es konventionell will, der kann zum bewährten 2,0-l-TDI-Diesel mit bis zu 193 PS greifen.

Im Cockpit des neuen VW Tiguan zeigt sich Volkswagen von seiner besten Seite: hochwertige Materialien, solide Verarbeitung und ein volldigitales Instrumenten-Ensemble. Die Touch-Bedienung ist intuitiv und der multifunktionale Dreh-Drück-Steller auf der Mittelkonsole ein cleveres Detail. Zwar lieferte der KI-basierte Sprachassistent IDA gemischte Ergebnisse, aber im Großen und Ganzen bietet der neue Tiguan ein überzeugendes Fahrerlebnis.

27/05/2024

Mini Cooper C und S: Dynamisch statt elektrisch

In der sich immer schneller drehenden Autowelt ist vor allem die Umstellung auf E-Antriebe ein Innovationstreiber. Doch nicht allen Kunden gefällt das. Überraschend verhalten war deshalb auch die Freude der Fangemeinde, als der neue Mini ausschliesslich elektrisch gezeigt wurde. Noch dazu auf einer Plattform aus China – vom echten Mini-Geist blieb wenig übrig. Deshalb nun die gute Nachricht für alle Mini-Liebhaber: Es gibt wieder «normale» Minis. Trotz China-Plattform mit E-Fokus, trotz Entfall des Schaltgetriebes, trotz Größenwachstum. Unter der knuffigen Haube arbeiten echte BMW-Motoren mit drei oder vier Zylindern.

Das Design des neuen Mini Cooper bleibt seiner Linie-treu und wird durch den charakteristischen oktogonalen Frontgrill und das innovative LED-Tagfahrlicht geprägt. Die Fahrerassistenz wird durch 12 Ultraschallsensoren und einen kleinen Radarsensor verbessert, was die Sicherheit und das Fahrerlebnis erhöht. Die Matrix-Rückleuchten und die drei wählbaren Licht-Signaturen verstärken das markante Erscheinungsbild des Mini Cooper. Im Innenraum besticht der neue Mini Cooper durch ein rundes OLED-Display, ein frisches Lenkraddesign und eine Kippschalterleiste, die den Zugang zu den wichtigsten Fahrfunktionen erleichtert. Das Panorama-Glasdach sorgt für eine angenehme Atmosphäre im Fahrzeug. Mit umklappbarer Rückbank erweitert sich das Kofferraumvolumen von 210 Litern auf beeindruckende 725 Liter.

Wichtigstes Detail der beiden neuen Cooper-Modelle sind die Triebwerke unter der Haube. Die BMW-Maschinen mit den Typcodes B38 und B48 leisten dort nun ihren Dienst, wo sonst die Elektromaschine säuselt. Der Mini Cooper S begeistert mit einem Vierzylinder-Turbo und 204 PS, wodurch er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 6,6 Sekunden erreicht. Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Motor im Mini Cooper C beschleunigt in 7,7 Sekunden mit seinen 156 PS. Sogar von einer John Cooper Works-Variante mit 300 PS darf man nun träumen.

20/05/2024

Maserati GranCabrio Trofeo: 550 PS Luxus unter freiem Himmel

Das Maserati GranCabrio ist sicher eine der schönsten Versuchungen der automobilen Welt. Ein klassischer Gran Tourer mit Stoffdach – da erwacht die Sehnsucht automatisch. In nur 13,9 Sekunden legt das GranCabrio den Himmel frei, dazu kann das Dach in diversen Farben dem eigenen Geschmack angepasst werden mit Optionen wie Blau, Dunkelrot und Schwarz, kombinierbar mit sechs Außenfarben, die das Fahrzeug noch individueller machen. Nun legen die Italiener allerdings nach: mit der scharfen Trofeo-Variante. Das Herzstück der Sport-Version ist der 3,0-Liter-V6-Nettuno-Motor mit Biturboaufladung, der stolze 550 PS und 650 Nm Drehmoment liefert. Entgegen seiner Formel 1-Abstammung treibt das Kraftpaket alle vier Räder über ein 8-Gang-Automatikgetriebe an. Trotz des um etwa 100 kg höheren Gewichts im Vergleich zum Coupé, beeindruckt das Cabrio mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h – nur geringfügig weniger als das Coupé.

Maserati setzt beim GranCabrio Trofeo auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit. Das Verdeck lässt sich bequem über den Touchscreen steuern – eine einfache Geste genügt. Für zusätzlichen Komfort sorgt der serienmäßige Nackenwärmer in den Vordersitzen, der in drei Stufen regulierbar ist. Bei Bedarf kann ein Windstopper hinter den Vordersitzen installiert werden, was zwar die Turbulenzen verringert, aber die Rücksitze unbenutzbar macht. Diese Features unterstreichen das Bestreben von Maserati, Komfort und Luxus im offenen Fahren zu maximieren.

13/05/2024

Aston Martin Vantage: Neue Nase und 665 PS-V8

Seit 2018 bereichert der aktuelle Aston Martin Vantage als zweitüriger GT den Markt, doch nach sechs Jahren hat Aston Martin dem Modell ein umfassendes Update verpasst. Das Ergebnis ist ein umfangreich überarbeiteter Sportwagen, der mit einer deutlich gesteigerten Leistung und einer feingeschliffenen Optik auf Kundenfang gehen soll. In Sachen Design präsentiert sich der neue Vantage breiter und mit zahlreichen überarbeiteten Karosserieteilen. Während das Grundkonzept eines zweitürigen GT-Autos mit Frontmotor und Heckantrieb beibehalten wurde, unterstreichen die neuen Proportionen und Designelemente den sportlichen Charakter des Fahrzeugs.

Das Herzstück des neuen Vantage ist der von Mercedes-AMG übernommene 4,0-Liter-V8-Motor, der nun beeindruckende 665 PS leistet – ein Zuwachs von 155 PS gegenüber dem alten Modell. Der Leistungsschub resultiert aus einer Kombination von mehr Ladedruck, veränderten Nockenwellen, größeren Turboladern und einem angepassten Verdichtungsverhältnis. Kühlen Kopf bewahrt der Vantage dank drei neuer Wärmetauscher und einem größeren Ölkühler. Der kraftvolle Motor, gepaart mit einem ZF 8-Gang-Automatikgetriebe und einem elektronischen Sperrdifferential, ermöglicht nicht nur eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden, sondern auch eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Um die gesteigerte Leistung zu meistern, hat Aston Martin das Fahrwerk des Vantage umfassend überarbeitet. Die Modifikationen umfassen eine höhere Torsionssteifigkeit und neu positionierte Querträger, was sowohl das Lenkgefühl als auch die Fahrwerkssteifigkeit verbessert. Leichtere und steifere Federbeinstreben sowie Verbesserungen im hinteren Bereich des Fahrzeugs ermöglichen es den neuen adaptiven Bilstein-Dämpfern, effizienter zu arbeiten. Das Zusammenspiel von Hardware und Software wurde optimiert, um eine erhöhte Leistung und ein intensiveres Fahrerlebnis zu bieten. Neue Abstimmungen für Traktionskontrolle, ESP und elektronische Servolenkung versprechen ein direkteres Feedback und mehr Kontrolle.

12/05/2024

07/05/2024

VW ID.3 GTX: Der 326 PS Elektro-GTI für das Volk

Der «Elektro-GTI» ist endlich Realität. Zwar gibt es schon zwei GTX-Modelle, doch sind ID.4 und ID.5 deutlich größer und per se keine Kompaktsportler. Um es mit dem Golf aufnehmen zu können, muss ein Auto in Golf-Größe her. Deshalb präsentieren die Wolfsburger nun den VW ID.3 GTX. Wie mittlerweile auch seit der siebten Golf-Generation üblich wird auch der 3er-GTX in zwei Leistungsstufen auf den Markt kommen. Die Basis bringt es auf 286 PS, während es die «Performance»-Version auf 326 PS schafft. Beide Versionen haben nicht nur einen Heckmotor, sondern setzen auch auf einen Antrieb, der seine Kraft über die Hinterachse überträgt. Die strukturelle Konzeption von Karosserie und Fahrwerk, mit einer zentral und tief im Fahrzeugboden angeordneten 79-kWh-Batterie, verspricht einen tiefen Schwerpunkt und eine ideale Achslastverteilung, was die Fahrdynamik des Fahrzeugs in sportliche Sphären vorrücken soll.

Äußerlich unterscheidet sich der ID.3 GTX durch ein individualisiertes Exterieur-Design, einschließlich eines einzigartigen Frontstossfängers mit Rautendesign und neugestalteten Seitenschwellern und aerodynamisch optimierten 20-Zoll-Felgen. Der Innenraum bietet GTX-spezifische Features wie Sportsitze mit roten Ziernähten, ergoActive-Sitze im GTX-Design und ein sportliches Multifunktionslenkrad. Die neue Generation des Infotainmentsystems mit größerem Touchscreen und neuer Menüstruktur ergänzt das aufgewertete Interieur.

Sowohl der ID.3 GTX als auch die GTX Performance-Version sind mit dem neuen APP 550-Effizienzmotor ausgestattet, der auch in den neuesten ID.4 und ID.5 sowie im ID.7 zu finden ist. In beiden Leistungsstufen entwickelt die E-Maschine ein maximales Drehmoment von 545 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,0 bzw. 5,6 Sekunden, wobei die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 180 bzw. 200 km/h begrenzt ist. Die 79-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von rund 600 km und kann an Schnellladesäulen mit bis zu 175 kW geladen werden.

29/04/2024

Mercedes-AMG E53 Hybrid: Der neue Power-Champion mit E-Doping

Die neue AMG-Oberklasse tritt in große Fußstapfen. Die 63er-Modelle waren nicht nur wegen ihres großspurigen Auftritts beliebt, sondern vor allem dank des famosen V8-Motors. Doch die Zeiten der fetten Hubräume sind vorbei. Immerhin: Im neuen Mercedes-AMG E53 Hybrid sind es mehr als vier Zylinder geworden. Mit seinem Dreiliter-Reihensechszylinder Performance-Hybrid soll der E53 neue Standards zu setzen. Das System erreicht eine Leistung von 585 PS – mit Race-Start-Option sogar 612 PS – und erreicht damit exakt die Werte der V8-Vorgänger. Wie wird das ermöglicht? Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo wird durch eine elektrische Synchronmaschine mit 120 kW und 480 Nm unterstützt, die für echtes E-Doping sorgt.

Die Ingenieure von AMG haben den E53 Hybrid mit umfangreichen technischen Neuerungen für grössere Performance ausgerüstet. Neben dem gesteigerten Ladedruck des Twin-Scroll-Abgasturboladers und einer neu programmierten Software, umfasst dies einen zusätzlichen Bugkühler und einen Radlaufkühler, um auch auf der Rennstrecke kühlen Kopf zu bewahren. Übrigens: Obwohl das Gewicht des Fahrzeugs noch unbekannt ist, beeindruckt der E53 mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden.

Der E53 verfügt über eine leistungsstarke Hybrid-Batterie mit einer Kapazität von 28,6 kWh, die unter dem Kofferraumboden platziert ist und eine elektrische Reichweite von bis zu 101 Kilometern ermöglicht. Dank eines integrierten 11-kW-Wechselstrom-Ladegeräts und der Option eines 60-kW-DC-Schnellladers lässt sich der Akku in etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen. Die Rekuperationsleistung ist variabel einstellbar und kann bis zu 120 kW betragen.

Um die Fahrdynamik des E53 zu optimieren, wurden am Karosserie-Rohbau umfangreiche Versteifungen vorgenommen. Dazu zählen eine Domstrebe vorne, ein Schubfeld unter dem Motor und zusätzliche Streben an der Hinterachse. Der AMG-Allradantrieb, ein adaptives AMG-Sportfahrwerk und eine erweiterte Spurweite tragen ebenso zur verbesserten Fahrdynamik bei wie die größeren Räder und eine leistungsstarke Bremsanlage. Optisch sticht der E53 durch den markanten Panamericana-Grill, breitere Kotflügel und aerodynamische Elemente wie einen Diffusor mit integrierten Endrohrblenden hervor.

Im Innenraum des E53 Hybrid finden sich exklusive Ausstattungsmerkmale wie ein durchleuchtetes Zierteil in Holz Esche grau, das speziell für dieses Modell gestaltet wurde. Das MBUX-System bietet AMG-spezifische Anzeigen und Funktionen sowie Hybrid-spezifische Informationen. Serienmäßig kommen elektrisch verstellbare AMG Sportsitze zum Einsatz, und gegen Aufpreis ist der AMG-Performance-Sitz verfügbar.

22/04/2024

Mini Aceman: Das kompakte E-SUV mit Power-Akku

Auf den ersten Blick wirft der Mini Aceman Fragen zu seiner Kategorisierung auf. Ist er ein SUV oder doch ein erhöhter Kleinwagen? Mit einer Länge von 4,07 Metern, einer Breite von 1,75 Metern und einer Höhe von 1,5 Metern, nimmt er etwa so viel Platz ein wie ein aktueller Kleinwagen. Klar ist: Der Aceman wird ausschließlich als Viertürer mit großer Heckklappe angeboten und verspricht Platz für fünf Personen, wobei die räumlichen Verhältnisse auf den hinteren Sitzen eher überschaubar ausfallen dürften.

Der neue Mini wird mit einer 54,2-kWh-Batterie ausgestattet sein. Für das Aufladen wird wahrscheinlich eine Ladekapazität von bis zu 11 kW bei Wechselstrom und bis zu 95 kW bei Gleichstrom zur Verfügung stehen. Eine Option für 22 kW AC-Laden könnte von BMW angeboten werden. Der Aceman könnte sowohl mit einem 184 PS- als auch einem 218 PS-Motor ausgestattet werden, um unterschiedlichen Leistungsansprüchen gerecht zu werden. Denn die Marketingstrategen von Mini sind bekannt dafür, neben One, Cooper und Cooper S noch Luft zu lassen. Ein John Cooper Works mit über 400 PS im Stil des Brabus Smart #1 wäre für viele Fans sicher ein Traum.

15/04/2024

Audi Q6 e-tron: Das beste E-Auto der Mittelklasse?

Der Audi Q6 e-tron und sein dynamischer Bruder SQ6 e-tron sollen die Ingolstädter in die Champions League der Stromer bringen. Entstanden auf der von Porsche mitentwickelten PPE-Plattform, zielt die neue Modellreihe klar auf das Tesla Model Y und klassische Business-Kunden ab, die bislang Verbrenner gefahren sind. Audi wirbt mit leistungsstarken Elektromotoren und einer neuartigen Lithium-Ionen-Batterie für beide Modelle. Der Q6 e-tron verfügt über eine Systemleistung von 285 kW (388 PS), während der sportlichere SQ6 e-tron mit stärkeren Motoren auf 380 kW (517 PS) kommt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei beeindruckenden 5,9 bzw. 4,3 Sekunden. Eine Reichweite von bis zu 625 Kilometern unterstreicht die Effizienz der neuen Modelle.

Mit einer leistungsstarken Batterie, bei der 94,9 kWh Energie nutzbar sind. profitiert der Q6 e-tron von Audis fortschrittlicher 800-Volt-Technik. Dank dieser kann er an DC-Schnellladesäulen mit bis zu beeindruckenden 270 kW geladen werden. Realistisch bedeutet das bis zu 255 Kilometer Reichweite in nur zehn Minuten. Für zu Hause ist ein Wechselstrom-Laden mit bis zu 11 kW möglich. Audi hebt das präzise abgestimmte Fahrverhalten und die exzellente Beschleunigung und Verzögerung hervor. Der Antrieb ist auf Heckbetonung ausgelegt, mit variabler Allradverteilung und unterschiedlich dimensionierten E-Maschinen für Vorder- und Hinterachse. Zwei weitere Modelle mit Heckantrieb sind geplant, die auf Effizienz und Reichweite oder als Einstieg in die Baureihe fokussiert sind.

11/03/2024

Elektro-Power auf Italienisch: Abarth 600e mit satten 240 PS!

Die Gerüchteküche brodelte schon länger, jetzt ist es offiziell: Der italienische Autohersteller Abarth bestätigt die Produktion eines neuen Elektromodells. Und das hat es in sich! Mit einer Leistung von stolzen 177 kW (240 PS) wird der kommende Stromer zum leistungsstärksten E-Modell der Firmengeschichte. Dabei handelt es sich natürlich um den heiß erwarteten Sport-Ableger des aktuellen Fiat 600. Obwohl der Name 600e noch nicht offiziell genannt wurde, deuten alle Anzeichen darauf hin, dass genau dieses Modell bald auf unseren Straßen zu sehen sein wird.

Bisher sind nur Aufnahmen von Prototypen veröffentlicht worden. Doch diese lassen bereits erahnen, welches Potenzial im ersten elektrischen Sport-SUV der Marke steckt. Das dynamische Design und das praktische fünftürige Layout machen deutlich: Hier wartet Fahrspaß für die ganze Familie! Zudem scheint festzustehen, dass das neue Modell einige technische Upgrades erhalten wird – darunter eine überarbeitete Plattform sowie Verbesserungen am Fahrwerk.

Laut Unternehmensangaben basiert das neue Modell auf der bewährten eCMP-Plattform – allerdings unter dem Namen Perfo-eCMP. Zudem wird das Fahrzeug mit einem speziellen Sperrdifferential ausgestattet, das speziell für die Anforderungen von Elektroautos entwickelt wurde. Ein weiteres Highlight: Die Bremsanlage. Mit größeren Scheibendurchmessern verspricht sie eine noch bessere Performance. Auch soll der Übergang zwischen Rekuperation der Elektromotoren und Zubeißen der Brembo-Stopper perfekt ausbalanciert sein.
Herzstück eines Abarth war bislang allerdings immer der Motor. Und auch die Maschine des Abarth 600e lässt keine Wünsche offen: 240 PS sind ein Wort. Und liegen deutlich über den 156 PS, die es bislang in der eCMP zu kaufen gab. Auch bei den Reifen setzt Abarth auf Innovation: Sie wurden unter Berücksichtigung der Erfahrungen in der Formel E entwickelt und sollen gleichermaßen mehr Grip sowie eine größere Reichweite ermöglichen – bei gleichzeitig reduziertem Abrollgeräusch.

08/03/2024

Wir wünschen allen einen schönen Internationalen Frauentag.

Denn wie Astrid Lindgren schon sagte: „Lass dich nicht unterkriegen, sei frech und wild und wunderbar!“

04/03/2024

Exotischer Hypercar-Blitz: De Tomaso P72 startet in Serie

Die Welt der exotischen Hypercars bekommt Zuwachs! Bereits vor fünf Jahren vorgestellt, ist es nun endlich soweit. Der atemberaubende De Tomaso P72 wird endlich in Produktion gehen. Die ersten Exemplare sollen noch dieses Jahr ausgeliefert werden. Dies bestätigte das Unternehmen auf Instagram und liess damit die Herzen von Autoenthusiasten höher schlagen. Doch wer steht hinter dieser ehrgeizigen Ankündigung? HWA – Ein Name, der für Qualität bürgt. Entgegen früherer Berichte wird der P72 nicht von De Tomaso allein hergestellt. Das renommierte Ingenieurbüro HWA ist mit an Bord und bringt seine Expertise ein. HWA dürfte vielen bereits durch den kommenden Mercedes-Benz 190E Evo II Restomod bekannt sein oder durch ihre Beteiligung an der Entwicklung und Produktion des Apollo Automobili's Intenza Emozione.

Bereits im Jahr 2019 wurde der De Tomaso P72 vorgestellt, dessen geschwungene Karosserie stark an Fahrzeuge aus den 60er Jahren erinnert. Unterstützt von einem Kohlefaser-Monocoque, das vom Apolo Intenza Emozione stammt, war zunächst ein mittig montierter V12-Motor geplant. Allerdings mussten sich Fans von diesem Traum verabschieden. Stattdessen kommt nun ein Ford Coyote Supercharged V8 zum Einsatz.

Anfangs kündigte De Tomaso eine limitierte Produktion von 72 Einheiten des P72 an, mit einem Startpreis von rund 700.000 Euro. Ob sich diese Zahlen im Laufe des Prozesses geändert haben und wie viele Einheiten noch zu bestellen sind, bleibt ungewiss. Bereits 2022 präsentierte De Tomaso den P900 – die Rennstreckenvariante des P72. Mit nur 18 verfügbaren Einheiten, einem frei saugenden V12 und einem Preisschild von über 2,5 Millionen Euro ist er ein echtes Sammlerstück.

27/02/2024

Ford Kuga mit Facelift – Das SUV, das den Diesel hinter sich lässt!

Ford hat beim neuen Kuga nur minimal Hand angelegt. Optisch orientiert sich das kompakte SUV am Focus. Besonders auffällig ist dabei die Frontpartie, während am Heck eher zurückhaltend verändert wurde.
Jede Ausstattungsvariante (Titanium, ST-Line, Active) unterscheidet sich nun stärker voneinander – sowohl äusserlich als auch im Innenraum durch spezifische Karosserieschutzvorrichtungen und Stossfänger sowie unterschiedliche Plaketten an der Karosserie.

Im Innenraum wurde das Armaturenbrett deutlich verschlankt, was vor allem dem neuen 13,2-Zoll-Touchscreen zu verdanken ist. Dieser beherbergt das SYNC 4-Multimediasystem mit Cloud-Navigation und Sprachsteuerung in 15 europäischen Sprachen. Weitere Highlights sind die Integration von Smartphones über Apple CarPlay und Android Auto sowie Ford Pass 5G-Konnektivität.

Die grösste Veränderung findet sich unter der Haube des neuen Kuga. Der letzte verbliebene Selbstzünder – ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel – wird ausgemustert. Stattdessen setzt Ford voll auf Elektrifizierung. Ob sie damit Erfolg haben werden? Schließlich war der Diesel bis zuletzt ein Verkaufsrenner.