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22/04/2026

🔥 BMW 320i F31 – Die Mehrleistung allein würde bereits ausreichen, um ein modernes Auto anzutreiben. 🔥
Zum Vergleich:
Ein aktueller VW Polo hat in seiner Basismotorisierung gerade einmal 80 PS und 93 Nm – und wiegt dabei schon deutlich über eine Tonne.
👉 Diesem 3er haben wir einfach mal +87 PS und +147 Nm verpasst.

Und das Beste daran?
➡️ Kein einziges Kilo mehr Gewicht.
________________________________________
📊 Die Zahlen sprechen für sich:
Serie:
▫️ 183 PS
▫️ 337 Nm

Optimiert:
🚀 270 PS
🚀 484 Nm
➡️ +87 PS / +147 Nm
➡️ +48% Leistung / +44% Drehmoment
________________________________________
⏱️ Und was bedeutet das auf der Straße?
Der Sprint von 100 auf 200 km/h verkürzt sich um über 10 Sekunden.

👉 Anders gesagt:
„Schatz, war nur zur Inspektion…“ wird schwierig zu verkaufen 😄
________________________________________
💭 Emotionen lassen sich immer schwer rüberbringen…
Aber jeder sollte sich vorstellen können, dass so ein Ergebnis die Beziehung zwischen Fahrer und Auto auch nach Jahren mit Höhen und Tiefen wieder auf ein ganz neues Level bringt. 😎
➡️ Mehr Durchzug
➡️ Mehr Fahrspaß
➡️ Komplett neues Fahrgefühl

Dieser 3er macht jetzt richtig Laune 💪
________________________________________
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06/04/2026

🔥 Mercedes E400d W213 – 800NM trotz CPC! 🔥

Mal wieder ein S213 bei uns.
Diesmal in der stärksten Diesel-Variante - dem E400d mit 340PS und fetten 700NM vom Werk 💪
Auch hier geht natürlich noch etwas mehr 😉

📈Stage 1:
343PS ↗ 393PS
733NM ↗ 807NM
100 - 200km/h
14,3sec ↗ 12,4sec
➡️ +50 PS / +74 Nm

💡 Besonderheit bei diesem Fahrzeug:

Dieses Model verfügt bereits über ein zusätzliches CPC-Steuergerät (Central Powertrain Controller), die zentrale Einheit zur Überwachung und Begrenzung von Motorleistung, Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit (Vmax).

👉 Bedeutet:
Selbst wenn man im Motorsteuergerät
Änderungen vornimmt, werden gewisse Werte wie
Drehmoment & Vmax weiterhin limitiert.

Wir können diese Begrenzungen durch Programmierung eines neuen CPC-Steuergerätes aufheben.

❗Allerdings entstehen dadurch zusätzliche Kosten
von über 1.000,- Euro.

Als deutlich günstigere Alternative bieten wir unseren Kunden an, durch falsche Werte in einem zulässigen Bereich dafür zu sorgen, dass die Leistungssteigerung innerhalb der Toleranz des CPC bleibt. 💪

➡️ Dafür ist das Ergebnis mehr als stark
➡️ Spürbar mehr Druck über das komplette Drehzahlband
➡️ Deutlich bessere Durchzugswerte

Für noch mehr Leistung bzw. eine Vmax-Aufhebung muss weiterhin auch das CPC gemacht werden.

📊 Fazit:
Trotz CPC lässt sich auch ohne immense Mehrkosten gegenüber anderen Herstellern noch richtig was rausholen – wenn man weiß wie 😉

Optimierung gefällig?
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23/03/2026

🔥 7 Jahre lang ging nichts…

Viele Ford Fahrer mit 2.0 TDCI oder 2.0 EcoBlue Diesel ab Baujahr 2017 kennen das Problem:
Diese Motorsteuergeräte konnten bisher nicht softwareseitig optimiert werden.

Der Grund dafür waren die stark gesicherten SID212 / SID212 Evo Steuergeräte von Continental.

➡️ Das hat sich jetzt endlich geändert.

Ab sofort können wir bei MS Motorperformance auch diese Fahrzeuge optimieren.

Das bedeutet für euch:

✔ Leistungssteigerung
✔ mögliche Verbrauchsoptimierung
✔ Softwareanpassungen
✔ Abschaltungen von AGR, AdBlue oder DPF bei entsprechenden Umbauten oder Defekten

Betroffen sind unter anderem Modelle wie:

Ford Ranger
Ford Transit
Ford Transit Custom
Ford Focus
Ford Mondeo
Ford S-MAX
Ford Galaxy

Wenn du einen Ford 2.0 Diesel ab Baujahr 2017 fährst, gibt es jetzt endlich neue Möglichkeiten.

👉 Den ganzen Beitrag mit allen Infos findest du hier:
https://www.ms-motorperformance.de/ford-2-0-ecoblue-tuning-ab-2017/

15/03/2026

Immer wieder gern gesehen!💪💪💪

Wir haben wohl kein Fahrzeugmodell häufiger optimiert, als den Golf GTI. Insbesondere bei der 7. Generation mit dem Tuning freundlichen 2.0TSI muss man ja fast von einer Sünde sprechen, wenn man ihn im Serienzustand belässt.
Plus 60PS und knapp 100NM stehen dem Auto einfach super! Zudem haben sich die Motoren mit professionellem Tuning in den letzten mittlerweile 13 Jahren als echte Dauerläufer bewiesen.
Eigentlich ziemlich schade, wenn dieses Potenzial nicht genutzt wird.

Der Dauerbrenner VW Golf 7 GTI Performance mit 245PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
234PS ↗ 294PS
371NM ↗ 465NM
100 - 200km/h
15,7sec ↗ 11,2sec
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08/03/2026

70PS mehr für das kleine Raumwunder! 💪💪💪
Hier haben wir eine weitere gedrosselte Version des massenhaft bei VAG verbauten 2.0TDI mit enormem Leistungspotenzial. Eigentlich brauchen wir dazu gar nichts weiter sagen. Die Werte sprechen für sich!🚀 Unnötig zu erwähnen, dass jetzt in jeder Lebenslage deutlich mehr Leistung anliegt und das Runterschalten immer öfter ausbleiben kann.
Mit Serienleistung musste die Beschleunigungsmessung von 100 auf 200km/h leider bei ernüchternden 180km/h mangels Vortrieb abgebrochen werden, woraufhin wir mit unserer Leistungssteigerung in respektablen 33,8 Sekunden die 200km/h-Marke knacken konnten.
Auch hier gilt wieder: Kauft euch gern die schwächere und meist deutlich günstigere Ausführung. Um den Rest kümmern wir uns.

Besitzt du ein ähnliches Fahrzeug oder vielleicht was ganz anderes und wüsstest gern was bei dir möglich ist? Dann melde dich unverbindlich für eine Leistungsanalyse.

Volkswagen Caddy mit dem 2.0 TDI und 102PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
109PS ↗ 179PS
287NM ↗ 397NM
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01/03/2026

Jetzt fühlt er sich endlich an, wie er aussieht!💪💪💪

Fast 100PS und gute 100NM mehr im Z4 machen richtig Laune!
Mit 290PS und 445NM gibt der kleine 2.0 Turbo ordentlich Dampf auf die Hinterachse dieses Zweisitzers. Vor allem im Vergleich zur Serie, geht das Ding einfach enorm vorwärts. Über 8 Sekunden schneller von 100 auf 200km/h und in jeder Lebenslage viel mehr Druck, lassen diese rein auf Software basierende Leistungssteigerung fast unwirklich erscheinen. Auf jeden Fall vermutet bei diesen Fahrleistungen keiner mehr einen Vierzylinder unter der langen Haube dieses sexy Roadsters.

BMW Z4 G29 20i mit 197PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
196PS ↗ 290PS
341NM ↗ 445NM
100 - 200km/h
20,9sec ↗ 12,2sec
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22/02/2026

96% mehr Leistung nur durch Software! 💪💪💪
Es gibt wohl kein Fahrzeug, was mehr Optimierungspotenzial bietet.

Natürlich handelt es sich bei dem 2.0 TDI mit 84PS, der übrigens auch in anderen Modellen verbaut wurde, um eine werksseitig gedrosselte Version. Es ist für den Hersteller eben günstiger, wenige Motoren vorzuhalten und die verschiedenen Leistungsstufen (z.B. 84PS, 102PS, 140PS) rein über die Software zu realisieren. Oft lohnt es sich daher, die vermeintlich schwächere Version für weniger Geld zu erwerben und im Nachgang die Software anzupassen.

Unnötig zu erwähnen, dass der Kunde sein Auto kaum wiedererkannt hat und einfach begeistert von dem Ergebnis ist.

Besitzt du ein ähnliches Fahrzeug oder vielleicht was ganz anderes und wüsstest gern was bei dir möglich ist?

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Volkswagen T5 mit dem 2.0 TDI und 84PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
83PS ↗ 163PS
250NM ↗ 374NM

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15/02/2026

Softe Stage 1 für den Formentor!
Trotz Wartungsstau und E10 im Tank noch fast 60 Pferde mehr! 💪
Dieser Formentor wollte wirklich kein Musterschüler werden. Zugegeben: Bei der aktuellen Witterung ist es schon schwierig mit einem sauberen Auto vorzufahren. Zudem waren aber nach knapp 6 Jahren und 65TKM noch die ersten Kerzen verbaut und der Tank mit E10 befüllt. Alles andere als optimale Voraussetzungen für eine Leistungssteigerung. Gerade in solchen Fällen ist eine individuelle Abstimmung mit Logfahrten zur Kontrolle alle relevanten Werte unerlässlich. Wir haben die Klopfregelung hier nicht angefasst und mit minimaler Zündwinkelrücknahme trotzdem ein überzeugendes Ergebnis erzielt. Auch obenrum hält der 2.0TSI konstant die Leistung, wodurch der Spurt von 100 auf 200km/h nun 3 Sekunden weniger in Anspruch nimmt. Natürlich hat der Kunde den überfälligen Service im Anschluss direkt nachgeholt und guten Sprit getankt.

Cupra Formentor VZ 2.0TSI mit 310PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
312PS ↗ 370PS
425NM ↗ 483NM
100 - 200km/h
14,8sec ↗ 11,6sec
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08/02/2026

125NM mehr für besseres Vorankommen in jeder Lebenslage!
Die Zeit von 100 auf 200km/h haben wir damit halbiert💪💪💪

Auch nach fast 10 Jahren und 175.000 km zeigt dieser 4-Zylinder-Diesel eindrucksvoll, wie viel Potenzial noch in ihm steckt. Eigentlich wurde der Kunde mit akuten AdBlue-Problemen vorstellig. Jetzt fährt sein Auto nicht nur fehlerfrei, sondern sogar besser als ein vergleichbarer C250d.

Theoretisch ginge leistungsmäßig oben heraus sogar noch etwas mehr.

Da wir unsere Abstimmungen aber auch beim hundertsten C220d noch individuell am Fahrzeug durchführen und mit Log-Fahrten überprüfen, haben wir im Vergleich zu einem neuwertigen C220d auf knapp 20PS verzichtet. Wie bei den meisten Dieselfahrzeugen - insbesondere mit höheren Kilometerständen - setzt auch hier die maximale Abgastemperatur die Grenze für ein haltbares Tuning.

Mercedes S205 C220d mit 170PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
171PS ↗ 207PS
383NM ↗ 508NM
100 - 200km/h
46,1sec ↗ 22,4sec
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01/02/2026

V8-Biturbo geht immer!💪💪💪

Fast 80PS und 133NM mehr stehen dem S6 wirklich gut!
Mit 743NM verteilt dieser Kombi jetzt mehr Drehmoment an alle 4 Räder, als sein großer Bruder.

Dank unserer Motor- und Getriebeoptimierung geht dieses über 2 Tonnen schwere Schlachtschiff jetzt in unter 9 Sekunden von 100 auf 200km/h.
Zudem wurde die oft nervige Zylinderabschaltung auf Kundenwunsch deaktiviert.

Audi S6 C7 Avant mit 450PS Werksangabe 🚗💥💨
📈Stage 1:
433PS ↗ 512PS
610NM ↗ 743NM
100 - 200km/h
10,8sec ↗ 8,8sec

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Adresse

Langenfelde 10b
Bad Schwartau
23611

Öffnungszeiten

Montag	08:00 - 12:00
	13:00 - 17:00
Dienstag	08:00 - 12:00
	13:00 - 17:00
Mittwoch	09:00 - 12:00
	13:00 - 18:00
Donnerstag	09:00 - 12:00
	13:00 - 17:00
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Telefon

+4945137041490

Website

http://www.ms-motorperformance.de/

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