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JD-Performance

Kontaktinformationen, Karte und Wegbeschreibungen, Kontaktformulare, Öffnungszeiten, Dienstleistungen, Bewertungen, Fotos, Videos und Ankündigungen von JD-Performance, Tuning-Werkstatt, Östringen.

Als Gruppe von Freunden gestartet, sind wir jetzt ein Team.
2014 als Rennteam gegründet, bieten wir mitlerweile unterschiedliche Leistungen an.
-Prüfstandsabsimmungen
-Motorenbau
-Bearbeitungen
-Beratung und Unterstützung bei Projekten
-Teileverkauf

11/08/2026

Wichtig ! Kolbenringe Info.

Kolbenringe falsch montiert, ein Fehler der viel Leistung kostet und wir dachten es geht nicht.

Nachdem das jetzt leider schon ein paar Mal bei Kunden Abstimmungen vorkam:

Die bekannten Zylinder, die wir im 2-Takt Piaggio-Maxi-Bereich verbauen, haben tellerförmige Kolbenringe.
Die lassen sich nur in falscher Position montieren, wenn man sie mit viel Druck in die Nuten der Kolben drückt.
Optisch passt es.
Die Folge: Die Kolbenringe klemmen und es fehlt einiges an Leistung.
Sie müssen sich leicht in der Nut eindrücken lassen.

Hier ein Beispiel Diagramm von der letzten Kundenabstimmung (gefräster 172AC Zylinder, Langhub Motor , 28er, Gen3 Airbox):
Direkt nach dem Umdrehen der Ringe sprang die Leistung von 17,.. auf 22,.. PS.

03/06/2026

Hier auf dem Bild seht ihr unsere Big-Bore-Zylinder mit 68 mm Bohrung sowie auch mit 67 mm Bohrung für Malossi und PM Zylinder

Somit Hubräume bis zu 200 ccm mit 55 mm Hub oder 207 ccm (210er) mit 57 mm Hub. Diese bauen wir für leistungsstarke Motoren auf, die auch schon aus dem Drehzahlkeller gut funktionieren.

Zu sehen ist außerdem die 57er Kurbelwelle, die wir speziell mit unserem Motorenbauer anfertigen und die für Leistungen über 50 PS ausgelegt ist.

Ebenfalls zu sehen sind die Brennräume, die wir speziell für die jeweilige Big-Bore-Anwendungen fertigen.

19/03/2026

Nach Motorüberholung, etwas Aktion,

25/02/2026

Was bedeutet eigentlich - Porting

Ein Thema, bei dem es immer wieder Fragen gibt: Porting – also das Bearbeiten bzw. Fräsen des Zylinders um Kanäle und Steuerzeiten zu verändern

Viele Kunden kommen zu uns und sagen:
„Wir wollen den Zylinder geportet haben.“
Unsere erste Frage ist dann immer: Was ist verbaut und wie wird der motor später eingesetzt.
…und genau da werden die Augen oft groß, weil man denkt, Porten ist immer gleich.

Denn beim Zweitakter, wie bei den Piaggio Maxis, kann man durch Porting die Leistung und Charakteristik massiv beeinflussen. Dabei geht es aber nicht nur um mehr PS, sondern vor allem darum, wo udn wie der Motor seine Leistung abgibt.
Also um die Leistungsdrehzahl und die Fahrbarkeit im Gesamtsetup.

Der wichtige Punkt:
Leistung auf dem Prüfstand zu bekommen ist schnell gemacht. Einen Motor zu bauen, der auf der Straße sauber läuft, fahrbar bleibt und wirklich Spaß macht, ist die eigentliche Kunst.

Deshalb beraten wir jeden Kunden individuell.(leider oft mit Wartezeiten) Dann legen wir fest was möglich ist und wählen das Porting das Sinn macht.
Den es geht uns um Qualität und nicht Masse

Denn eins ist klar:
- Bleibt der Hubraum gleich und man will mehr Leistung, wandert die Leistungsdrehzahl ab einem Gewissen Punkt zwangsläufig nach oben bei dem 2 Takter.

- Porting ist Vergleichbar, wie sportnockenwellen beim 4Takter

Porting bedeutet nicht; „immer mehr Steuerzeit oder größere Kanäle ist besser“, sondern die richtige Auslegung entscheidet, wie sich der Motor am Ende wirklich fährt.

30/01/2026

Niemals 👻

10/01/2026

+65 HP, 370cc HEXAGON DRAG RACER

Ihr habt beschlossen 🫡

Wir nehmen die schönste Piaggio Maxi 2-Takt-Karosse die es gibt und bauen einen Zweizylinder-Piaggio-Maxi-Motor mit über 370cc ein🤪

Es wird ein Drag Racer, der auch performen soll.
Mit einem komplett Eigenbau Motorzwischenstück + Welle.

Beachtet das gute Basisfahrzeug 👻
Es wird tief, verrückt und hoffentlich schnell in Zukunft 🙈

Wir sind gespannt, wie viel Gewicht wir aus dem Dicken noch rausbekommen 🤣

Ziel
💥 +65 PS am Rad
⚙️ Optik soll Hexagon Like bleiben
🚀 Extrem tief & leicht (wo es sinnvoll ist packen wir an)
🔥 Custom-Auspuff (vielleicht durch den Kofferraum 👻)

die ersten Einblicke ins Projekt
vieles kommt noch ✌️

Sinnvolle Kommentare und Ideen erwünscht 🤪

01/01/2026

2025 war ein intensives Jahr, mit vielen Projekten, Herausforderungen Rückschlägen aber auch tollen Momenten.
In diesem Video spreche ich kurz zu euch und möchte sagen wie es lief und wir uns auf 2026 freuen.

Das Video geht ca. 4 Minuten.
Wer die Zeit hat und mit uns zusammenarbeitet, Kunden oder einfach interessiert ist, schaut gerne rein ✌️

Vielen Dank an alle, die uns unterstützen, wir freuen uns auf 2026 mit euch

26/12/2025

Arctic Runner, Ready für 2026

24/12/2025

Habt alle eine tolle Zeit! Ich freu mich schon darauf, dass wir im kommenden Jahr wieder jede Menge Spaß zusammen haben werden.

17/12/2025

Was ist der Vorteil eines CNC Motors?

Der größte Pluspunkt des 8.1 CNC Motors liegt ganz klar in der deutlich höheren Stabilität im Vergleich zum serienmäßigen Gussgehäuse.

In Sachen Performance sieht ein CNC Motor auf den ersten Blick besser aus, bringt aber Plug & Play keinen Leitungsgewinn bzw. je nach Setup, ohne Anpassungen kann er sogar schlechter laufen. Das liegt vor allem an der Strömung im Einlassbereich und dem inneren Gehäusevolumen.

Aus unserer Erfahrung heraus optimieren wir deshalb den Einlass und passen in bestimmten Fällen auch das Kurbelgehäusevolumen an, um das volle Potenzial des Motors nutzen zu können.

Hier einen kurzen Einblick mit der Anpassungen für einen Toronda 183cc Zylinder
Im Frühjahr kommt er auf die Rolle 💪

-force # 8.1

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