11/07/2026
Ford Kuga 2.0 TDCi 2009
Vozidlo dotaženo do mého servisu jako nepojízdné a s SPZ v depozitu. Údajně je nepojízdné téměř 3 roky. S vozidlem se nelze spojit diagnostikou. Má diagnostika to i v tomto případě umí, ale dva dny před přitažením vozidla počítač vypověděl službu. Na budíkách svítí místo kilometrů čárky, svítí ABS, ESP, hlášky porucha posilovače řízení, porucha AWD …
Kontrola proměření kabeláže napájení, ukostření, komunikační sítě HS CAN motorové jednotky PCM, zjištěn nějaký rušivý element HS CAN ale můj mozek ho ignoroval. Takže výměna motorové jednotky PCM, závada přetrvává. Konečně jsem si pořídil nový počítač a mohl se tedy spojit s vozidlem. Po výčtu závad zjištěna nekomunikující ani jedna jednotka na síti HS CAN. Po měření a kontrolách zjištěn vyskratovaný modul elektrohydraulického posilovače řízení EHPAS, nebo spíše poškozený neodbornou manipulací. Někdo při odpojení konektoru z EHPAS zlomil konektor na jednotce čerpadla a rozštípal konektory a nevšiml si toho 🙂 Po odpojení konektorů vozidlo startuje a všechny hlášení zmizí. Nutná výměna EHPAS – namontované první použité čerpadlo – zadřený motor čerpadla
druhé čerpadlo – nekomunikuje s vozidlem, vadná jednotka
třetí čerpadlo – konečně funkční
Během výměny čerpadla zjištěny při zvednutí vozu špatně uchycené tlumiče v těhlici na přední nápravě, pootočené o cca 45° v těhlici, oprava. Dále žjištěn vlnovec výfuku že je opravdu instalován do vlnky 😃 , pootočením katalyzátoru se vlnovec srovnal téměř do roviny, je již měněný a špatně přivařený.
Vozidlo konečně funguje jak má ale jen do ryhlosti 20km/h, pak se rozsvítí ABS a ESP – výčet závad, závada levého přední kola.
Po měření žjištěna vada v ložisku kola – po demontáži těhlice, zjištěno že někdo už měnil ložisko a nalisoval ho obráceně, takže montáž nového ložiska a vozidlo konečně funkční. Ted už jen majitel musí zprovoznit – rozhýbat zatuhlé brzdy, pak postavit na značky, STK, emise a může po třech letech na silnice. V mém servisu strávil 3 měsíce.
