20/03/2026
Konečně rozumné vysvětlení testování pneumatik 👌
Má smysl řídit se testy pneumatik?
Dneska budu trochu delší. Ale tohle není X, tak to snad kousneme, že jo?
Blíží se sezóna přezouvání na letní pneumatiky (už se na Vás těšíme) a s ní se pravidelně množí informace od mých známých, kamarádů i běžných zákazníků, že četli v testech, že tahle nebo tamta značka je nejleší ever a přesně tu by chtěli. Léta trpělivě vysvětluji, že testy pneumatik jsou ovlivněny mnoha faktory a řídit se jen jimi nedává smysl. Letos mě napadlo, že svůj názor napíšu sem, abych měl své milé kamarády kam odkazovat.
Jak jsem zmínil, každý rok vycházejí testy pneumatik od organizací či renomovaných časopisů jako ADAC, ÖAMTC, AutoBild, Sportauto či Gummibereifung. Vypadají jednoznačně: mají své vítěze, své poražené, svá doporučení. Pokud se ale na ně zkusíte podívat tak, že si výsledky poskládáte hezky vedle sebe, zjistíte, že stejná pneumatika nese napříč těmi organizacemi úplně jiné výsledky.
Pokud se podíváte na pár letošních testů na připojeném obrázku, zjistíte, že "poslední" v jednom testu byl "úspěšný" v jiném testu. Jak je to možné? Je to chyba testů? Dochází ke zkreslení výsledků? Nebo se při nich dokonce podvádí? Odpověď je v podstatě jednoduchá. Není to chyba, výsledky se nezkreslují a už vůbec se při nich (alespoň ve výše citovaných organizacích) nepodvádí.
👉Proč se tedy pořadí tak liší?
👉1. Jiná metodika
Každý test má jinak nastaveny váhy jednotlivých výsledků (přesně jako je má nastaveny jinak každý z Vás zákazníků):
* někde rozhoduje jízda na mokru
* jinde životnost nebo spotřeba
* Sportauto preferuje sportovní jízdní vlastnosti
* někde (sic) rozhoduje přínos pro životní prostředí
👉2. Jiný rozměr = jiná pneumatika
* Stejná značka se stejným dezénem v 17" a 20" provedení prostě není stejný produkt.
👉3. Zaměření testů na různé cílové skupiny
* ADAC je např. zaměřen na běžného řidiče
* Sportauto je naproti tomu už z podstaty věci zaměřeno na sportovní auta a tedy řidiče, vyznávající sportovní charakter jízdy
Výsledek? Každý test hledá „nejlepší pneumatiku“ pro jiný svět. A přesně takhle hledá (nebo by hledat měl) pneumatiku s vlastnostmi přesně pro "svůj svět" každý zákazník. Určitě Vám bude znít logicky konstatování, k čemu bude taťkovi od rodiny s kombíkem, narvaným po střechu dětmi pneumatika se super sportovními vlastnostmi? Možná maximálně k provětrání peněženky. Zní to logicky? Zní. Ale divili byste se, kolik takových lidí dorazí s obrázkem super sportovní pneumatiky (a výrazem lovce) domnívajících se, že našli přesně to nejlepší, co můžou na toho kombíka obout. A samozřejmě naopak. Nespočítám, kolikrát jsem slyšel větu ve stylu "mám reeso (doplňte libovolnou značku) a chci pneumatiky, které najedou spoustu kilometrů". No, nenajedou a komfortu se také moc neužijete. Ať už v testu dopadly sebelépe.
👉👉 Co z toho všeho plyne
Testy nejsou dobré nebo špatné. Pouze neříkají, která pneumatika je nejlepší. Říkají, která je nejlepší v konkrétním scénáři.
👉Proto:
* vítěz jednoho testu může být pod průměrem v jiném testu
* levná pneumatika může s přehledem někdy porazit prémiovou pneumatiku
* v celém testu „poslední“ může být "nejlepší" zrovna v parametru, který je pro Vás nejdůležitější (např. brzdění)
👉👉 Jak tedy testy používat správně?
👉 Místo sledování pořadí:
* sledujte konkrétní Vámi preferované vlastnosti (jízda na mokru, brzdná dráha apod.)
* porovnejte více testů
* zohledněte vlastní styl jízdy
* nebo se na to vykašlete a rovnou mi zase zavolejte (mně to zase tak nevadí)
👉přiměte fakt, že nejlepší pneumatika neexistuje. Existuje jen pneumatika, která sedí právě Vám a tomu, co přesně Vy od ní očekáváte.
Jan Novotný
