20/02/2025
Spotřeba motorového oleje - komplexní řešení v praxi
Velká spotřeba oleje bývá častý nešvar při větším kilometrovém nájezdu. Jistě to někteří z Vás již zažili či zažívají i u svého vozu.
Jenže co dělat, když oleje doléváte častěji, než tankujete?
Není-li úplně pozdě, dá se částečně se spotřeba oleje potlačit chemickými přípravky.
Pro potlačení prvotních příčin spotřeby oleje se nám osvědčily chemické produkty a přísady do olejů a paliv společnosti BG Products. Které držíme skladem.
Tyto produkty doporučujeme používat i jako prevenci před vznikem problémů se spotřebou oleje, kdy obsažené detergenty rozpouští nežádoucí úsady a udržují celý olejový prostor čistý.
Jaké můžou být příčiny nadměrné spotřeby oleje?
V první řadě to může být konstrukce novodobých spalovacích motorů - tu však nedokážeme nikterak ovlivnit.
Příčin však může být hned několik, předpokládejme, že motor netrpí na viditelný únik oleje...
V tomto případě může docházet k závadě těsnění ventilů v hlavě válců, dále může být vadné těsnění pod hlavou, závada turbodmychadla, nebo? Netěsnost pístních kroužků!
Právě u těchto netěsností, které nejsou viditelné, dochází k úniku oleje do spalovacího prostoru, ten je spalován a odchází v podobě výfukových výfukových traktem pryč, respektive obsah oleje ve výfukových plynech způsobuje mimo špatných emisí i degradaci filtru DPF a katalyzátoru!
Proč mohla vzniknout závada pístních kroužků? Těch kroužků, které bez demontáže pístů nedokážeme zkontrolovat?
Pístní kroužky jsou často zaneseny a zalepeny karbonovými úsadami z oleje a paliva, které omezují jejich funkci a ty pak ztrácejí svou těsnost.
Některé typy motorů, jsou vlivem konstrukce pístních kroužků náchylnější na tyto problémy.
Tvrdé karbonové úsady a spékance vzniklé na pístech a pístních kroužcích zároveň působí jako abrazivo na stěny válců, ze kterých mizí honování a vzniká tak větší vůle pístu ve válci a ulpívání oleje na stěnách válců.
Tento proces nejčastěji negativně ovlivňuje samotný motorový olej, u kterého je stěžejní jeho pravidelná a častá výměna!
V případě mechanického poškození je generální oprava motoru již nevyhnutelná.
Jak vypadají písty s pístními kroužky a válce v tomto případě?
Posuďte sami.
Škoda Octavia 3 Scout, s motorem 2.0 TDi 135KW, CUNA s nájezdem 272.000km
Jak tato generální oprava vypadá v praxi, Vám ukážeme v dalších příspěvcích
