12/11/2021
Škoda Karoq 2021
Na facelift se můžeme těšit už 30. listopadu
Karoq designově do značné míry vychází z většího Kodiaqu, což dokládají i některé „krystalické“ prvky, dynamické tvary a ostré linie. Podobně vznikl i samotný název, který se drží škodováckého názvosloví modelů, začíná tedy písmenem K a končí na Q. Původ jména „Karoq“ je však poměrně zajímavý – pochází z jazyka kmene Aleuťanů neboli původních obyvatel Aljašky. Je kombinací slov „Kaa’ruq“ a „ruq“, což jsou výrazy pro auto a šíp.
Karoq si díky režimu Offroad, vyšší světlé výšce a na přání dodávanému pohonu všech kol poradí i s jízdou mimo silnici, ovšem díky kompaktním rozměrům se nezalekne ani městské džungle. Cílová skupina pro automobilku byla jasná – v prvé řadě to jsou rodiny, v té druhé pak lidé vyznávající aktivní životní styl, čemuž odpovídá i dobrá nabídka prostoru a velký kufr. Vůz kromě chytrých zadních sedaček VarioFlex nabízí i další prvky Simply Clever společně s vysokou úrovní pasivní bezpečnosti a četnými asistenčními systémy.
Na co se můžeme těšit?
Zástupci Škody už oficiálně oznámili, že se modernizovaná verze Karoqu přestaví 30. listopadu. Ale jakékoliv další podrobnosti zůstávají tajemstvím. Tak si zkusíme zavěštit z křišťálové koule:
Exteriérový design se změní velmi decentně (což ostatně potvrzují i první špionské fotografie našich čtenářů) a jako u většího Kodiaqu bude klást důraz na aerodynamiku pro snížení spotřeby a emisí. Novinkou pro Karoq by mohla být Matrix LED světla.
V kabině by se virtuální kokpit mohl stát základní výbavou, infotainment přejde na nejnovější generaci MIB3 s širokou mobilní a online funkcionalitou a těšit se můžete i na upravenou paletu dekorů a čalounění. Rozšířit by se měl počet USB-C konektorů včetně toho u zpětného zrcátka pro připojení kamery.
Motorová paleta už byla obměněná při přechodu na Euro 6D (benzinové jednotky 1,0 TSI 81 kW a 1,5 TSI 110 kW, diesel 2,0 TDI ve výkonové variantě 85 kW a 110 kW), takže tady žádné velké změny nečekejte. Otazník visí na plug-in hybridní jednotkou, která se momentálně stěhuje pod kapotu technicky spřízněného Tiguanu, ale spíš očekáváme, že Škoda bude šetřit a nebude si nutnými úpravami komplikovat život.