29/05/2026
Protože už delší dobu pomýšlím na nějaký důstojný návrat ke značce BMW, spojil jsem příjemné s užitečným a pracovní návštěvu v brněnském Renocaru rozšířil o zkušební projížďku na zajímavé mašině.
Třináctky GS a GSA občas sedlám, tedy ty, zkoušet nepotřebuji! Není asi lepší a univerzálnější motorka než 1250 a 13ky, ale co naplat...nechci mašinu, kterou sedlá kdejakej kojot! :D
Jestli to tak půjde dál, časem na parkovišti mezi dalšími tu svoji nenajdeme...!
Volba tedy padla na R12G/S. Měl jsem před mnoha a mnoha lety Basic 80 i stovku a osmdesátku PéDéčko. Takže filozofie těchhle motorek je mi blízká. O předešlém víkendu jsem dokonce z hibernace probudil moji starou věrnou R1150GSA, která se mnou projela Rusko, Kazachstan, Maroko, Balkán a td. A udělali jsme si na něm se ženou krátký nostalgický výlet....No, nic moc....:( Alespoň jsem se zase trochu rozcvičil na enduro.
Do Brna jsem v den "D" přijel na zákazníkově 2007 R1200GSA, kterou jsem potřeboval uzdravit na online diagnostice.
Moc jsem toho na G/S nenajel, takže se nejedná o test...ale spíš o "Popsání prvního domu". Měl jsem zákaz vjet do terénu...sám bych se stejně neodvážil...nemám už léta praxi a riskovat zranění, rozbití stroje a případnou ostudu jsem fakt neměl v plánu!
Jsem docela prcek (176cm), ale z motorky dosáhnu úplně v pohodě. Ovládání dostupných funkcí mi přišlo přehledné, široká řidítka dávají dostatek prostoru pro následnou montáž roadbooku, navigaček a ostatních pičičand, takže myslím, že pro někoho, kdo chce motorku na běžné zlobení, balkánský výlet nebo na blbnutí v marockých dunách, by tahle krasavice s 21" vpředu a 18" kolem vzadu, mohla být dobrým adeptem. Je lehoučká a krásně se řídí.
Mechanické (!!! super!!!) předpětí pružiny podvozku je chytře vyřešené tak, že jej můžeš seřizovat i za jízdy na motorce...dosáhnout na něj ze sedadla za jízdy, byl dobrej konstrukční nápad!
Motor je stará osvědčená technika, která se výkonem nemůže rovnat LC, ale na tuhle lehkou strojovnu stačí úplně v pohodě! Po zatažení plynu jsem měl na rovince 180km/h během okamžiku...A co je důležité! Skvěle to brzdí! To, že mašina nejde za plynem tak rychle jako LC, se v tomhle případě dá oblbnout následným vyladěním remapu jednotky.
Klady? Těch je víc než záporů...nebudu je určitě umět všechny vyjmenovat! 1. Pohodlná jezdecká pozice. 2. Přehled kde se co děje...krásnej výhled z mašiny - nepřekáží kapoty ani plexištíty a přesto moc nefouká.... 3. Skvěle žehlí nerovnosti i přes absenci různých ESA asistentů. 4. Velký kola, bude super v terénu...prostě kroska. 5. Brzdy. 6. Řazení - včetně quickshiftru - moc to nepoužívám, ale zkusil jsem to. Řadí to přirozeně a čitelně. 7. Přehledný tachometr...všechny funkce přečte i slepejš! 8. Starej osvědčenej motor a td. a td...
Zápory? 1. Úplně dementní ovládání blinkrů. S kratšími prsty nejsem schopen dát při výjezdu z kruháče blinkr, abych u toho mohl zároveň bezpečně ovládat spojku i řidítka....2. Při pokusu o seřízení vzdálenosti brzdové páčky stavěcím plastovým kolečkem jsem měl smůlu...Bylo zaseklé, tedy nefunkční. To ale není chybnou koncepcí, spíš ojedinělá porucha. 3. Motorka není určena pro vyložený špampóny. Barva sedadla vydrží pěkná asi měsíc...pak z něj bude olezlá špinavá zmuda...Někomu, kdo chce vypadat jako offroadovej tvrďák to ale bude vyhovovat! Komu ne, objedná si jinou barvu sedadla. 4. Kontrolka blinkrů společná pro oba směry...to je podle mě úplně na h***o!
Cena v rámci BMW docela ok. Ve srovnání s japonskou konkurencí nebo extrémně s číňany typu CFmoto je to samozřejmě raketa, ale tyhle výrobce zatím nejde ještě úplně srovnávat! (Nebude to dlouho trvat a konkurenci, včetně BMW, doženou!).
Za krosku je to fakt dost peněz, ale kdybych byl mladší a plánoval zase nějakou Asii, Afriku nebo mlácení sebou v bahně po balkáně, měl bych stopro vybráno! Když si vzpomenu, jak jsme se vždycky dřeli s těžkou 1150 Adventure.....tohle je prostě pohoda!
Resumé...fakt subjektivně!
Určitě to není motorka pro dva! A bohužel už ani pro mě...Jsem na ní prostě starej!
Ale pro individualistu, kterej netouží být jen jedním z LC stáda a chce trochu svobody i mimo silnice, by tahle nádherná mašina mohla být tou správnou volbou!
Jestli u BMW objevím něco pro mě, bude to stroj pro klidný motorkářský stáří...Takže cruiser, nebo fakt lehkej cesťák.
Uvažovat o R18 začínám ve chvíli, kdy končí její výroba...No nejsem divnej?
Na závěr velké díky Ondrovi Mariánkovi, Pavlovi Cihlářovi, Radimovi Novákovi i dalším klukům z Renocaru, kteří se mně na střídačku ochotně věnovali.
R1200GSA se nakonec bohužel i přes velkou snahu techniků Renocaru uzdravit nepovedlo, ale to se holt někdy stává!
Zkusíme to ABS nějak naklonovat sami.
Cyril.
