09/02/2024
Menší popis toho, co se s Vašima diskama děje..
V první řadě je třeba šetrně odstranit komaxid/lak v místě praskliny, bez narušení samotného disku.
Vyfrézovat V v místě praskliny z obou stran, dále se disk nahřeje, odmastí a jde se svařovat.
Po svaření se nechá schladit a jde se brousit, nejdříve zevnitř na čisto, tak aby pneumatika krásně dosedla na patku a nikde pak neunikal vzduch. Z venku kde se svár NECHÁVÁ, svár lehce přelíznu, tak aby se nemuselo při vyvažování dávat zbytečně moc závaží. Zalakuji obě strany, aby nedocházelo ke korozi a konečně hurá obouvat pneumatiku. To celé se snažím udělat do druhého dne od předání 🙏
!!!VELKÉ UPOZORNĚNÍ!!!
Opravovaný, svařovaný disk není už nikdy 100%
Samozřejmě i když bude vše uděláno tak jak má, tak disk může prasknout, můžete trefit díru zrovna na ten opravovaný disk a může to být zrovna na svár nebo kolem sváru a disk znova praskne, pak mám takové pravidlo 3x a dost.
Do rukou se mi hodně dostávají disky co už někdo "opravoval" takový disk tu pravděpodobnost toho že znova praskne má ještě horší..
Když se budeme bavit kolik svařovaný disk vydrží, tak dle mého, když celý proces proběhne tak jak má, tak si myslím že pevnost disku může být někde okolo 85%.
Pak je tu rozdíl mezi originálním diskem a replikou tam je to skoru už 50/50 jestli vydrží nebo ne. Originál disk má v sobě příměsi, co ho dělají tvrdší a kvalitnější, replika je o to dost ochuzena. Dokonce se mi dostal do ruk neorigo disk, co byl už opravován a vzniklo tam 5 prasklin, opravil jsem ho (bez záruky) a už přes rok stálne jezdí a drží (asi zázrak).
Pozor na to při výběru disků!
Občas se ptáte, zda má smysl kupovat disky, kde jeden disk byl opravován. Za mě NE, nikdy nevíš zda to opravoval někdo,kdo tomu opravdu rozumí..
