E-Carsharing CZECH

22/11/2023

www.uber-airport.cz

uber, airport, prague, letiště, taxi, praha, letiště Václava Havla

26/10/2021

https://www.auta-na-splatky.com/blog/

Dvojnásobné zdražení parkovišť P+R jde proti jejich smyslu 26.10.2021 Technická správa komunikací v srpnu zcela bezprecedentním způsobem zdražila parkování na záchytných parkovištích na okrajích Prahy. Zbrojení proti automobilům reprezentované primátorem Zdeňkem Hřibem (Pir....

23/10/2021

https://youtu.be/0RbZK4RqNic

ŠKODA ENYAQ iV. Vůz budoucnosti, který nedal spát ani našim prapotomkům. Až tak, že se vydali na dalekou cestu časem a přiletěli se na první čistě elektrické...

04/10/2021

Češi sdílejí auta o sto šest. Firmy nakupují další stovky vozů
29.09.2021

Česko zažívá boom sdílení aut. Počty najetých kilometrů letos několikanásobně vzrostly. Jednička na trhu přidá do konce roku dvě stě vozů. Stávající tisícovka už nestačí. SZ Byznys to řekl majitel společnosti CAR4WAY Pavel Louda.

Vozy společnosti CAR4WAY ujely za první pololetí dva a půl milionu kilometrů, to je o 200 procent víc než za stejný půlrok rok předtím. Letos o prázdninách byl nárůst ještě vyšší, skoro o 300 procent.

"Přes léto jsou vždy žně, tržby jsou velmi vysoké. Sdílení funguje na výlety, víkendy, dovolené. Naše vozy jste mohli vidět i v Chorvatsku, jako jedna z mála společností s těmi vozy dovolujeme vyjet i za hranice," vysvětluje Pavel Louda, majitel firmy CAR4WAY, která je lídrem trhu.

Kromě toho, že lidé začali znovu cestovat a půjčovat si vozy i na dovolenou, vidí jako důvod zájmu o službu návrat studentů vysokých škol do Prahy a Brna. Tedy měst, která patří mezi hlavní zájemce o sdílená auta.

PAVEL LOUDA, MAJITEL CAR4WAY

"My počet vozů neustále navyšujeme, do konce roku počítáme s tím, že budeme mít v Praze k dispozici 1200 vozů," řekl ke zvýšení kapacity o pětinu SZ Byznys Pavel Louda.

Louda Holding
Česká rodinná firma, vznikla v roce 1992.

Sídlo: Poděbrady.

Obory podnikání: automobily, sklárny, strojírenství, reality, finanční služby

Obrat: 5,5 mld. Kč

Zdroj: Louda Holding

Podobně další přední hráč na poli služeb sdílených vozů, Anytime carsharing, navyšuje díky většímu zájmu počet aut.

"Společnost roste, nedávno jsme přidali dalších 190 vozů a máme jich nyní 500," říká Milan Beutl, ředitel českého zastoupení Anytime.

Carsharing
Sdílenými auty v Praze jezdí přes 11 % obyvatel.

Jedná se o 4% nárůst oproti roku 2019, kdy tyto služby využívalo necelých 7 %.

Zdroj: Aspen

Společnost přichází s novinkou sdílení i pro firmy. Zejména pokud firma potřebuje firemní auta jen občas a je pro ni zbytečné draze je pořizovat a udržovat firemní flotilu. Carsharingová společnost apeluje i na fakt, že sdílené auto může firma zaměstnancům nabídnout jako benefit pro soukromé použití.

"Neznamená to žádný závazek. Klidně mohou jeden měsíc využít službu pro pět jízd a další měsíc třeba pro pět set," doplňuje Milan Beutl z Anytime.

Koronakrize službě pomohla
Podobný úspěch hlásí HoppyGo, platforma na sdílení aut patřící mezi inovační projekty mobility Škoda Auto DigiLab. Rok 2020 završila s růstem 81 procent oproti roku předchozímu a překonala hranici 130 tisíc registrovaných uživatelů. Lidé nemohli létat, tak si půjčovali auta, vysvětlují zástupci platformy.

HoppyGo
Platforma pro sdílení aut spadající mezi inovační projekty mobility Škoda Auto DigiLab.

P2P - peer to peer - platforma na sdílení aut, která spojuje ty, kteří si chtějí auto občasně půjčit s majiteli, kteří svá auta nepoužívají každý den.

Rok 2020: 81% růst oproti 2019.

130 129 registrovaných uživatelů.

Aktuální meziroční růst platformy: 48 %.

Zdroj: HoppyGo

Spojuje ty, kteří si chtějí auto občas půjčit, s majiteli, kteří vlastní auta nepoužívají každý den. Uživatelé tak mohou využít automobily, které by jinak stály na parkovišti. Na druhé straně majitelé mohou tímto způsobem řešit náklady na vlastnictví svého vozu či si dokonce zajistit vedlejší příjem.

Posledních dvanáct měsíců bylo pro naši platformu v pozitivním slova smyslu náročných.
ROBIN ŠVAŘÍČEK, GENERÁLNÍ ŘEDITEL HOPPYGO

"Posledních dvanáct měsíců bylo pro naši platformu v pozitivním slova smyslu náročných. Vstoupili jsme na nové trhy, Polsko a Slovensko, dosahujeme výrazných nárůstů v počtu uživatelů, aut i zápůjček. Růst pokračuje už několikátý rok po sobě," vysvětluje pro SZ Byznys Robin Švaříček, generální ředitel HoppyGo s tím, že další zemí, kterou si platforma Škody Auto vybrala k expanzi, je Slovensko. Tam jsou kompletní služby dostupné v Bratislavě a okolí, rovněž s cílem postupného pokrytí celé země.

Zájem táhnou mladí
Službě sdílení aut podle jejích poskytovatelů nahrává i to, že už je běžně dostupná. Lidem se líbí, že vozy jsou téměř nové. Aplikace pro mobilní telefony navíc umožňuje vyhledat nejbližší vůz, odemknout i zamknout ho telefonem.

"To byl v minulosti náš handicap. Aplikace rozvoji hodně pomohla. Mentalita mladých lidí nám dává šanci rozvíjet službu a dál pro ně investovat do dalších vozů," říká majitel holdingu Louda Holding.

Právě mladí lidé drží tento byznys nad vodou. Muž ve věku 25 až 34 let, to je například nejčastější zákazník HoppyGo. Podobně to mají ostatní.

Problém je legislativa
Cesty po městě s carsharingem jsou výrazně levnější než taxi nebo autopůjčovna.
PAVEL LOUDA, MAJITEL CAR4WAY

"Navíc auto může člověk odstavit kdekoliv po Praze a vyúčtuje se mu cena za kilometry. Cesty po městě s carsharingem jsou výrazně levnější než taxi nebo autopůjčovna," vypočítává možné výhody Pavel Louda a dodává, že legislativa poskytovatelům však úplně nepřeje.

"Podpora ze strany magistrátu je více deklarovaná než faktická. Teď například došlo ke zdražení poplatku za carsharingový vůz umístěný v Praze. Carsharingové vozy normálně platí parkování v době, kdy je zákazník užívá," říká muž, který vlastní i největšího dealera vozů Škoda Auto a nově i lídra trhu prodejů značek Hyundai a Mazda v tuzemsku.

"Podmínky se zhoršily. Například není stále možné, aby auta jezdila v pruzích pro autobusy a taxíky. Ani řada dalších výhod, které fungují běžně ve světě, v Čechách zatím nefunguje," dodává majitel holdingu s obratem pět a půl miliardy.

Do konce roku počítáme s tím, že budeme mít v Praze k dispozici 1200 vozů.

03/10/2021

Majitel říká, že jeho nová Tesla za více jak 3,5 milionu je odpad, ukázal její největší vady
26.09.2021
Jakkoli to zní nepochopitelně, Tesla po všech těch letech stížností na kvalitu nedokáže udělat ani svůj vrcholný a nejdražší model tak, aby jej sám kupec nenazval lepším slovem než "odpad".

Je nakonec celkem jedno, co a za kolik si kupujete, kvalitní provedení očekáváte vždy. Jasně, pokud svému dítěti pořídíte stříkací pistoli za 29 Kč, tak nějak očekáváte, že poslední řádky jejího životního osudu budou napsány ještě v den její koupě. Přesto ale po pár plačtivých projevech vaší ratolesti hodíte zbytky té věci do koše a podrážděně řeknete něco jako: "Šmejd!"

Viděl jsem něco podobného dělat za život snad stovky lidí a mám pocit, že nároky v tomto směru stoupají - bez ohledu na cenu. Lidé mají stále větší tendenci chtít dobré věci, se šmejdem se nesmířit. A je to tak dobře, protože prodejce dříve nebo později přijde na to, že lepší i pro něj bude takové věci vůbec neprodávat, což pro změnu donutí k zamyšlení výrobce. Tento koloběh funguje, tak jak je ksakru možné, že si v roce 2021 někdo vůbec dovolí prodávat nové auto za miliony, které je kvalitativně srovnatelné snad leda s Trabantem? A že to většina lidí mlčky přejde jako fakt?

Ten někdo si říká Tesla, ta je nekvalitou už proslulá. Jde o naprostou anomálii v celém automobilovém světě, natož pak ve světě drahých aut. Žádný výrobce není bezchybný, poznali jsme ale za život stovky nových aut a je velmi výjimečné, když má nějaké jasně viditelnou výrobní vadu. Navíc je obvykle jedna a jde-li o vůz nový, dealer se snaží problém vyřešit ještě před předáním. A když neuspěje, bez řečí nedostatek řeší jako reklamaci, i když jde nejčastěji o auta za statisíce korun.

Taková Tesla dnes ani neexistuje a přesto máte podle zkušených asi 50% šanci, že při koupi dostanete nekvalitně postavený vůz. Tolerovat to nelze nikdy, u levnějších Modelů 3 a Y prodávaných v docela vysokých počtech by to ale ještě šlo svést na masovou výrobu. Takový Model S Plaid, vrcholný vůz značky prodávaný v ČR od 3 499 900 Kč, by si ale mohl zasloužit lepší péči. Ale bohužel.

Už po prvních dodávkách se ukázalo, že Tesla za tyto peníze dodává auta ve stavu, v jakém by si nedovolila prodávat ani Škoda a později jeden z kupců přiblížil nedostatky detailně. Tehdy už byla řeč o šmejdu, kupec ukazující svůj nový Model S Plaid s několika příplatky (jen ta šedá barva posune cenu za hranici 3,5 milionu) ale hovoří dokonce o "odpadu". Můžeme být rádi aspoň za to, ale jak za chvíli poznáte, ani jeho výsledná reakce není ideální.

Té prvotní se nedivíme - na autě se objevuje dost obvyklých, přesto nepřijatelných chyb. A to jej vidíme pouze zvenčí, interiéry bývají ještě větší tragédie. Že byl vůz dodán špinavý a celkově nepřipravený, by majitel ještě přešel, sedřený kryt kamery na blatníku předním blatníku, důlek na dveřích řidiče, vychýlený práh o kousek níže nebo plandající výplň podběhu levého zadního kola ale nikoli. A to není vše - podobně, jen o trochu lépe je na tom podběh na opačné straně vozu, na několika místech je vidět mizerný lak, obě zadní světla jsou poškrábaná a na lemu dveřích spolujezdce je cosi jako zaschlá kapka laku? Není to úplně patrné. Některé části karoserie pak byly odřeny až na plnič ve spárách zřejmě při montáži.

To je opravdu hodně školáckých chyb při výrobě, z nichž jediná by dala na hodně pozvednuté obočí. Tady je jich plejáda. Reakce majitele? Je naštvaný, to je i z jeho videa patrné, auto ale Tesle o hlavu neomlátí - řekla mu, že má vůz vzít, jak je, nebo odejít. A on se bojí, že jiné auto by dostal až za řadu měsíců. Tohle je skutečně jiný svět, dokud ale lidé budou Tesle takový amaterismus tolerovat, nebude mít zjevně důvod s ním cokoli dělat u jakéhokoli ze svých modelů, ani u těch nejdražších.

03/10/2021

Aut do zásuvky se v Evropě prodalo poprvé více než dieselů
28.09.2021

Srpnové statistiky registrací nových vozů v Evropě hlásí, že plug-in hybridů a elektromobilů se poprvé prodalo více než vozů se vznětovým motorem.

Podle údajů společnosti JATO Dynamics ze 26 evropských trhů dosáhly automobily do zásuvky, tedy plug-in hybridy a čistě bateriové elektromobily, 21procentního podílu na trhu, tedy druhého největšího hned za automobily se zážehovými motory.

Plných 151 737 kusů registrovaných vozů do zásuvky znamená minulý měsíc meziroční nárůst o 61 procent a celkový objem 1,32 milionu kusů od začátku roku.

To odsunulo diesely až na třetí příčku. Loni v srpnu byl objem elektromobilů o 158 300 jednotek menší než registrace dieselových automobilů, nicméně minulý měsíc vozy do zásuvky porazily automobily poháněné naftou o 10 100 kusů.

Poptávka byla obzvláště silná po elektrických verzích Fiatu 500, Peugeotu 208, Hyundai Kona, Opel Corsa a Kia Niro. Nejprodávanější z elektromobilů byl Volkswagen ID.3 se 7 904 kusy za srpen.

Elektrifikované vozy předčily v prodejích diesely už loni v září, ale to šlo skutečně o všechny elektrifikované automobily, tedy včetně mild-hybridních a full-hybridních pohonných ústrojí, které nelze nabíjet ze sítě.

Statika evropských registrací nových aut. Podíl na trhu vozů na benzin, naftu a automobilů s nabíjením (plug-in a elektromobil) za období 2017-2021

Foto: JATO Dynamics

Registrace všech nových osobních automobilů v srpnu opět zpomalily o 18 procent na 713 714 kusů.

Jde o nejnižší zaznamenaný objem za srpen od roku 2014. Nejvýraznějším faktorem, který do nízkých čísel promluvil, se zdá být nedostatek čipů, a tedy váznoucí výroba.

Hyundai chce v Evropě od roku 2035 nabízet jen elektromobilyAutoMoto

"Nedostatek čipů byl hlavní překážkou pro výrobce, kteří se stále potýkají s důsledky pandemie," uvedl Felip Muňoz, globální analytik JATO Dynamics.

"Problémy s výrobou a zpoždění dodávek nových automobilů poškozují prodej a nedostatečná dostupnost u prodejců nutí mnoho spotřebitelů buď hledat ojetá auta, nebo jednoduše odložit jejich nákup," podotkl expert.

"Za obvyklých okolností mohou spotřebitelé očekávat, že budou čekat mnoho měsíců na nové Ferrari, ale nyní se se stejným zpožděním setkávají u běžných vozů," dodal Muňoz.

26/05/2021

Před deseti lety byl v pražských ulicích vztyčen první dobíjecí sloupek. Svou výškou by vás jistě neohromil, ale pro rozvoj Prahy to byla stavba vskutku významná. Jednalo se o první milník na cestě k elektromobilitě.

Počty dobíjecích stanic v Praze rostou geometrickou řadou

Od té doby PRE prohlubuje tento trend a naše metropole se může pyšnit více než 160 veřejnými dobíjecími stanicemi. Celkem jich nyní PRE v České republice provozuje přes 250. Navíc do konce roku 2022 plánuje vybudovat více než 500 dobíjecích stanic. „Obecně chceme v trendu zdvojnásobení pokrytí pokračovat každý rok,“ prozrazuje Vojtěch Fried, vedoucího oddělení Elektromobilita a Smart City v PRE.

Proč Praha potřebuje dobíjecí stanice
Elektromobilita je budoucnost zdravého města, ve kterém se dobře dýchá a žije, protože pomáhá ke snížení znečištění ovzduší i hluku v ulicích. PRE jakožto dynamická společnost, která dbá o příjemný život v hlavním městě, proto rozšiřuje svoji síť dobíjecích stanic. Ty jsou soustředěny kolem obchodních center, čerpacích stanic a klíčových příjezdových komunikací. A samozřejmě vznikají i v rezidenčních oblastech, aby mohl každý Pražan s vědomím, že pomáhá svému městu, pohodlně dobíjet u svého domova, nejen cestách nebo při nákupech.

Ale myšlenka a hlavně realizace dobíjecích stanic už překročila i hranice hlavního města. Pražská energetika instaluje své dobíjecí stanice prakticky ve všech okresech České republiky a buduje tak svou páteřní síť.

Aplikace, která si ví vždy rady
Elektromobilita je především o pohodlí. K tomu patří slušné zrychlení, ale ticho jako byste seděli ve svém obývacím pokoji. To je to, proč si kromě přínosu pro ekologii pořizujeme auta na elektřinu. S pohodlím souvisí i praktičnost používání těchto vozů. PRE jde s dobou a vytvořila jednoduchou aplikaci PREcharge. Pomocí této aplikace si snadno vyhledáte dobíjecí stanice PRE na mapě, včetně detailních informací i momentální obsazenosti.

Aplikace vás taktéž umí ke zvolené stanici pohodlně navigovat a uložit ji do oblíbených. Na jejím vylepšování se neustále pracuje a již nyní je avizována funkce propojení se zákaznickým účtem. Díky tomu budou moci zákazníci sledovat historii dobíjení a dobíjení spustit i dokončit. Aplikace je výsledkem strategického partnerství mezi Pražskou energetikou a společností Smatrics, která je největším provozovatelem veřejných dobíjecích stanic v Rakousku a má své nemalé zastoupení také v Německu, Polsku a na Slovensku. Mezinárodní rozsah spolupráce PRE a Smatrics tedy navíc umožní zákazníkům dobíjet také v zahraničí.

23/04/2020

V první fázi budou v nabídce vozidla od společnosti Škoda, model CITIGOe IV s maximálním dojezdem 240 km, což je dostačující v rámci námi poskytovaných městských a příměstských služeb

23/04/2020

Jsme rádi, že jste navštívili náš facebook. Předně bychom vás rádi ujistili, že příprava spuštění našich služeb v oblasti sdílení elektrických vozidel se nezastavila a plánujeme v rámci možné situace COVID-19 spustit první sdílení těchto vozidel v měsíci červnu. Věříme, že spektrum našich služeb vás osloví a stanete se našimi stálými zákazníky.