Motorsport Matoušek

13/08/2026

E92 M3 & KW V3 💜💛
+
Tekoucí olejová vana
✅🌝

09/08/2026

Příběh tohoto auta se už bude psát vlastně rok 🫠 v první fázi se dodělaly nedostatky okolo motoru, kde byla spousta dobrůtek, které však jako celek neměly ten správný výsledný efekt.🥲 Načež po léčbě výsledek 390ps v řadové šestce co točí 8500ot. je prostě fakt zážitek ... Žádný prdíky z výfuku, falešné dojmy sportovního auta, prostě zvuk, emoce, analogový zážitek 🥰
Druhá fáze byla opět rekonstrukce toho co někdo myslel asi dobře, ale opět bez výsledku 🫠🙈
Uložení nápravnice je typický problém každé E46 a jestli máte facelift , nebo ne je jedno (ten jeden plíšek navíc v uložení závitové vložky navíc to fakt nezachrání 🙈) spodní část už dostala zesilující plechy - které jsou, jak už víme samostatně úplně k ničemu, pouze v případě kdy je karoserie rozpraskaná jak polní cesta , tak slouží jako fajn záležitost, pro narovnání dosedací plochy pro silentblok. Následně je nezbytné otevření uložení nápravnice v horní části, kde v tomto případě někdo něco provedl ve smyslu vlaštovčího hnízda - udělal jsem si jedno kafe a chvilku přemýšlel nad účelem , ale k jasnému závěru jsem se nedobral. Tudíž se provedla instalace vyztužení horního plechu závitové vložky, ten se připojil dalším plechem k nosníku a celé se to propojilo rozpěrkou, která propojí oba nosníky a závitové vložky a vytvoří tak dostatečné zesílení pro nakontrování šroubu, který nedrží už jen v původním uložení, ale i v zesílené rozpěře - v případě extrémnějšího výkonu a náročnějšího využití auta , doporučuji udělat spíš trubkovou konzoli :-) Jelikož v autě toho uvnitř moc nebylo, tak v podobné režii udělalo i přední uložení - vevaření zesilující konzole, kontra a propojení s další vrstvou podlahy.
Zadní náprava dostala celkovou revizi - namazání PF silentbloků, výměna předního uložení diferáku, kompletně nové šrouby úplně na všechno, nové poloosy (🤑), výměna brzdového vedení atd . KW V4 Clubsport dostalo revizi v minulé fázi (10 let tvrdého života už chtělo lásku 🫶) , revize spojky , kardanu a všeho , aby se tahle kapitola uzavřela a dlouho se k ní nemuselo vůůůbec vracet a jen jezdit 🥰
No a blíží se nám tady závěr, kdy mechanickou část máme cajk a teď ještě nějaké dobrůtky , aby to lahodilo oku a uchu 👌 Ale to zase někdy příště 🫡

06/08/2026

🫡

04/08/2026

02/08/2026

Říká se, že sice kdo brzdí, nevyhrává... Ale taky zase, kdo nebrzdí, tak umírá 🫠 Aneb zrychlovat stříbro, ale brzda je vždy zlato 👌😊 V tomto případě už dosluhující Pagid RSL29 vystřídaly Hawky DTC70 aby plánovaný výlet na NS neskončil hledáním vhodného brusu po místních workshopech 😀

26/07/2026

No, bylo to opět intenzivní a plné zážitků 🥰 26 kol, dostatečné množství použitého benzínu vyletělo výfukem, včetně 20L vody, která se vystříkala do sání na zchlazení vzduchu. Škody minimální, zážitky maximální 😀

07/07/2026

Aktuálně běží promo akce na první výrobní várku quadsonic koncových tlumičů pro E46 M3 od Supersprint . Cena sady je aktuálně 52tis bez DPH pro koncovky 4x 80mm , ještě je možno verze s decentnějšími 4x 65mm za měnší bakšiš :) Co není decetní je zvuková kulisa - takže, NE, výfuk nemá homologaci a zhoršuje sousedské vztahy :) V případě zájmu dejte vědět do 27.7. kdy tahle promo akce končí ;)

05/07/2026

Druhá generace šestky zraje jak víno. Člověk dneska za velmi zajímavé peníze dostává slušné GTčko , které ve spojení s 50i motorem tomu autu dává i příjemnou dynamiku. Popravdě vlastně dost přemýšlím , že kombinace klasického 6HP a N62 mi tu nějak sedí o něco víc, než uječená V10 s SMG 🤔🌝 Jasný , chybí tomu dynamika , kterou nabídne zase jen M6 ... (Ahoj, já jsem alpina B6 a vyřeším tenhle problém 🤔🤣)Ale v tomhle případě , kdy jsou na autě Supersprint koncové tlumiče , tak ten muskulaturní zvuk V8 mi tam nějak padne do noty víc . Každopádně klasický problém silnějších motorizací je ten , že podvozek jako takový sdílí i s těmi výrazně slabšími. Původní plán byla instalace KW V3 , která velmi důstojně dodala sportovnější charakter tomuto coupe. Na přední nápravě však bylo každé rameno jiného výrobce a jiného stáří - takový ten typický servis , kdy až z toho něco upadlo, tak se to řešilo 🙈😀 Na auto se ubytovala kompletní sada ramen + akcelerační silentbloky se vyměnily za OEM zesílené z jiného ///M , které zlepšily zpětnou vazbu do volantu a dodaly stabilitu při brzdění . Zadání náprava dostala kloub místo silentbloku do ramene, které drží sbíhavost, aby při sportovnější jízdě byla geometrie pořád, tak jak má být 👌Další úprava která byla nutná , vzhledem k nemožnosti nastavení geometrie 😀
Brzdový systém se posílil výměnou za třmeny z V10, které dostaly nová těsnění. Následné osazení brzdovým obložením Endless, propojením pancéřovými hadicemi HEL a práci bude zabezpečovat brzdová kapalina Motul RBF660 s vyšším bodem varu. Nastavení světlé výšky proběhlo na přání majitele jen o 10mm níže , než byl výchozí stav. Celkové nastavení crossbalance , geometrie , zajetí brzdového obložení ✅ Na závěr mě vždy zajímá a těším se na ten celkový dojem z toho auta , až se to odhovní a stane se z toho zase auto, které může dělat zase radost , protože je to zase nová kapitola ve vlastnictví, která to posune dál 🫡😉🫶😁