Τι είναι η υπάρχουσα Νομοθεσία ?
Γενικά η Κύπρος έχει μείνει αρκετά πίσω σε θέματα νομοθεσίας για την υγραεριοκίνηση. Πρέπει ωστόσο να τονιστεί ότι γίνονται οι διαδικασίες για να νομιμοποιηθεί και το θέμα αυτό μέσα στο 2013. Η υπάρχουσα νομοθεσία του 1976λέει ότι:
Νόμος 58/1976: Το υπουργικό συμβούλιο δια διατάγματος απαγορεύει την χρήση οποιουδήποτε καυσίμου για κίνηση οχήματος εκτός από την βε
νζίνη και το ακάθαρτο πετρέλαιο.
Ωστόσο δεν υπάρχει καμία νομοθεσία που να απαγορεύει την εγκατάσταση τέτοιον συστημάτων στη χώρα μας.
Δηλαδή σε γενικές γραμμές επιτρέπεται η εγκατάσταση αλλά απαγορεύεται η χρήση του συστήματος υγραερίου!
Τι είναι το καύσιμο LPG ?
Το υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LP αέριο ή LPG ή GPL) είναι ένα καύσιμο υδρογονανθράκων που περιλαμβάνει ένα μείγμα κυρίως προπανίου και βουτανίου. Το LPG αυτοκινήτου δεν είναι το ίδιο με το υγραέριο που χρησιμοποιείτε σε οικιακές εφαρμογές όπως το μπάρμπεκιου. Αυτές οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με 100% προπάνιο.
Η ποιότητα του υγραερίου για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία ελέγχεται για να εξασφαλίζεται σταθερή απόδοση του οχήματος κάτω από όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το αέριο αυτό υγροποιείται υπό μέτρια πίεση και όταν αφεθεί να επανέλθει σε ατμοποιημένη μορφή διαστέλλεται 270 φορές από τον όγκο που έχει σε υγρή μορφή του.
Αυτό επιτρέπει στο υγραέριο να αποθηκεύεται ως ένα συμπαγές υγρό αλλά να καίγεται σε ξηρή ατμοποιημένη μορφή. Το υγραέριο είναι μη-διαβρωτικό, χωρίς μόλυβδο και βαρύτερο από τον αέρα. Παράγεται από το πετρέλαιο ή απομονώνεται από το Φυσικό Αέριο.
Πόσες γενιές συστημάτων έχουμε ?
1η Γενιά - Χειροκίνητη ρύθμιση ψεκασμού
Αυτό είναι το απλούστερο και παλαιότερο σύστημα διαθέσιμο, σχεδιασμένο για τους κινητήρες με καρμπιρατέρ χωρίς αισθητήρα λάμδα ή καταλύτη.
2η Γενιά - Ηλεκτρονική ρύθμιση ψεκασμού
Η δεύτερη γενιά συστημάτων είναι μια εξέλιξη της πρώτης γενιάς και έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό (μονού-ή πολλαπλών σημείων) με αισθητήρα λάμδα και καταλύτη.
3η Γενιά - Σταθερός αέριος ψεκασμός
Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούνται με τους κινητήρες ηλεκτρονικού ψεκασμού (μονού-ή πολλαπλών σημείων)με αισθητήρα λάμδα και καταλύτη. Σε αντίθεση με τα συστήματα προηγούμενης γενιάς, αέριο καύσιμο τροφοδοτείται σταθερά και συνεχιζόμενα σε μεμονωμένες γραμμές της πολλαπλής εισαγωγής, κοντά στις βαλβίδες
4η Γενιά- Διαδοχικός αέριος ψεκασμός (GFI Teleflex)
Τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούνται με τους κινητήρες ηλεκτρονικού ψεκασμού πολλαπλών σημείων (με αισθητήρα λάμδα, καταλύτη και σύστημα EOBD). Διαφοροποιούνται με την τρίτη γενιά δια τον λόγο ότι ψεκάζουν διαδοχικά στην εισαγωγή του κινητήρα ανάλογα με το ποιος κύλινδρος χρειάζεται καύσιμο την δεδομένη στιγμή.
5η Γενιά - Διαδοχικός υγρός ψεκασμός (ICOM JTG & ICOM JTG HP)
Η τελευταία εξέλιξη της τεχνολογίας της υγραεριοκίνησης! Όπως και τα 4ης γενιάς συστήματα, είναι αφιερωμένα για κινητήρες ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων, αισθητήρα λάμδα, καταλύτης και EOBD συστήματα. Σε αντίθεση με όλες τις προηγούμενες γενεές, το υγραέριο τροφοδοτείται στη μηχανή σε υγρή μορφή, χωρίς πνεύμονα.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της χρήσης του υγραερίου ?
Το πλεονέκτημα της χρήσης του υγραερίου ως καυσίμου κίνησης είναι η δυνατότητα του στην εξοικονόμηση κόστους. Μπορεί να είναι μέχρι 50% φθηνότερο από τη βενζίνη, σε σύγκριση με την τιμή ανά λίτρο. Προσδοκούμε επίσης και σε ακόμα καλύτερες τιμές όταν εκμεταλλευτούμε και τα αποθέματα Φυσικού Αερίου που υπάρχουν στο νησί μας.
Άλλα πλεονεκτήματα είναι οι μειωμένες εκπομπές καυσαερίων και ενδεχομένως μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα. LPG προσφέρετε ως ένα καλά αναπτυγμένο, γνήσιο εναλλακτικό καύσιμο έναντι της βενζίνης.
Υπάρχουν μειονεκτήματα ?
Ναι. Εκ των προτέρων είναι το κόστος της μετατροπής και είναι ίσως το σημαντικότερο σημείο. Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, η τοποθέτηση της δεξαμενής αερίου στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου μπορεί να καταλαμβάνει μεγάλο χώρο. Στα 4WD οχήματα, όπου η δεξαμενή τοποθετείται κάτω από το πάτωμα, μπορεί να υπάρχει κάποια απώλεια της απόστασης από το έδαφος. Το υγραέριο επίσης δεν είναι τόσο ευρέως διαθέσιμο, όπως η βενζίνη.
Για πόσο αρκούν τα αποθέματα υγραερίου ?
Το υγραέριο θα παραμείνει εύκολα διαθέσιμα και στο μέλλον επειδή παράγεται εκτός από το πετρέλαιο, και από το Φυσικό αέριο του οποίου τα αποθέματα του όπως είναι γνωστό είναι πολύ μεγαλύτερα από εκείνα του αργού πετρελαίου από το οποίο προέρχεται η βενζίνη.
Από που μπορώ να προμηθευτώ υγραέριο ?
Με την ίσχυση της νομοθεσίας περί ανεφοδιασμού υγραερίου πάρα πολλά πρατήρια βενζίνης θα εγκαταστήσουν και αντλίες πλήρωσης υγραερίου. Για τις λεπτομερείς τοποθεσίες Πρατηρίων Υγραερίου μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα μας πατώντας εδώ.
Είναι ασφαλές το υγραέριο σε τροχαίο ατύχημα ?
Υπάρχουν σημαντικά πρακτικά στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι το υγραέριο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο οχημάτων είναι τόσο ασφαλή όσο και τα άλλα καύσιμα. Κάθε χρήση του υγραερίου σε οχήματα ελέγχεται από τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και όλα τα εξαρτήματα του συστήματος υγραερίου καυσίμων πρέπει να πληρούν αυστηρά κριτήρια που έχουν καθοριστεί από Ευρωπαϊκά Πρότυπα Ασφαλείας.
Στην Ευρώπη γενικά τα συνεργεία πρέπει να έχουν μια πρόσθετη άδεια (η οποία απαιτεί επίσης περαιτέρω εκπαίδευση) που θα τους επιτρέψουν να εγκαταστήσουν και να επισκευάζουν συστήματα και εξαρτήματα υγραερίου.
Για περισσότερες πληροφορίες για την ασφάλεια των υγραεριοκίνητων οχημάτων παρακαλώ πατήστε εδώ.
Τι επιπτώσεις θα έχει το υγραέριο έχει στην κατανάλωση του αυτοκινήτου ?
Επειδή το υγραέριο δεν περιέχει την ίδια ποσότητα ενέργειας όπως η βενζίνη (σε σύγκριση λίτρο προς λίτρο), είναι λογικό ότι η κατανάλωση καυσίμου θα υποστεί μια μικρή αύξηση. Μια αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου που κυμαίνεται από 10 μέχρι 20 τοις εκατό θα πρέπει να αναμένεται όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί με υγραέριο, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο κόστος ανά λίτρο του υγραερίου.
Ποιο είναι το κόστος της μετατροπής σε υγραεριοκίνηση ?
Οι μετατροπές κοστίζουν από 1200 ευρώ μέχρι 3000 ευρώ, ανάλογα με τον κινητήρα και την ιπποδύναμη του κάθε αυτοκινήτου. Σε μερικές εφαρμογές, θα υπάρξει επίσης κάποια ευελιξία στον αριθμό, το μέγεθος και τον τύπο των δεξαμενών που μπορούν να τοποθετηθούν. Αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει το τελικό κόστος.
Τι περιλαμβάνει και πως δουλεύει μια μετατροπή υγραερίου ?
Η μετατροπή του αυτοκινήτου σας γίνεται με την εγκατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων και χωρίς την αφαίρεση οποιουδήποτε συστήματος από το όχημα σας. Τα συνήθες εξαρτήματα που εγκαταστούνται είναι τα ακόλουθα:
Φιάλη υγραερίου (ρεζερβουάρ)
Φίλτρο υγραερίου
Στόμιο πλήρωσης
Πνεύμονας - ρυθμιστής πίεσης (δεν χρειάζεται σε συστήματα 5ης γενιάς)
Ηλεκτρονικά μπέκ
Μονάδα διαχείρισης
Επιλογέας καυσίμου (switch)
Γραμμές υγραερίου
Η λειτουργία του συστήματος είναι αρκετά απλή. Τα 8 εξαρτήματα και η καλωδίωση εγκαταστούντε στο όχημά σας. Με τον επιλογέα καυσίμου που βρίσκεται στο εσωτερικό της καμπίνας επιβατών ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αν θέλει το όχημα να κινείται με βενζίνη ή υγραέριο. Όταν επιλεχθεί το υγραέριο τότε αυτόματα :
Ανοίγουν οι ηλεκτροβαλβίδες ασφαλείας επιτρέποντας στο αέριο να ρέει από τη δεξαμενή προς τον πνεύμονα, μέσω των γραμμών υγραερίου (σωλήνες) κάτω από το αυτοκίνητο. Υπάρχουν δύο βαλβίδες ασφαλείας που βρίσκονται στο πίσω μέρος (χώρο δεξαμενής) και στο μπροστινό μέρος (χώρος κινητήρα).
Το αέριο φθάνει στο πνεύμονα που συνδέεται με το σύστημα ψύξης του οχήματος, ώστε να θερμαίνει το αέριο για να το αποτρέψει από την κατάψυξη κατά τη μετάβαση του από υγρό σε αέριο.
Το υγραέριο τώρα σε μορφή αερίου φτάνει στα μπεκ υγραερίου που ξεκινούν την έγχυση αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα, εν τω μεταξύ έχουν αποσυνδεθεί τα μπεκ βενζίνης και δεν λειτουργούν ενώ το υγραέριο είναι σε χρήση.
Τι σημαίνει όχημα διπλής προώσεως ? (Dual Fuel)
Dual-fuel σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να λειτουργήσει είτε ένα από τα δύο καύσιμα, συνήθως βενζίνη ή LPG.
Μπορεί κάθε όχημα να μετατραπεί για να λειτουργεί με υγραέριο ?
Τα περισσότεροι, αλλά σίγουρα όχι όλα. Ένας παράγοντας που συχνά καθορίζει εάν ένα όχημα μπορεί να μετατραπεί σε αέριο είναι η διαθεσιμότητα ενός κιτ μετατροπής υγραερίου για το συγκεκριμένο όχημα.
Υπάρχουν, επίσης, τεχνικοί παράγοντες που θα πιθανός επηρεάσουν την καταλληλότητα του οχήματος μετά την εγκατάσταση του συστήματος. Για παράδειγμα μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με το είδος μηχανής του αυτοκινήτου, το ύψος του από τον δρόμο και μη επαρκές χώρος για την εγκατάσταση της φιάλης υγραερίου.
Υγραέριο και κινητήρες ντίζελ
Οι πετρελαιοκινητήρες μπορούν να μετατραπούν για να λειτουργεί με υγραέριο αλλά ακόμα οι λύσεις στην αγορά είναι ακριβές και δεν συμφέρει τόσο στην εξοικονόμηση καυσίμου. Ωστόσο, ορισμένοι οργανισμοί αναπτύσσουν συστήματα που θα επιτρέψουν ένα ντίζελ κινητήρα να λειτουργεί σε ένα μείγμα πετρελαίου και υγραερίου στο άμεσο μέλλον.
Τι service κάνουμε στους υγραεριοκινητήρες ?
Οι κινητήρες υγραερίου πρέπει να γίνονται service ακριβώς όπως μια κανονική μηχανή. Ωστόσο, ορισμένα οχήματα απαιτούν πρόσθετες εργασίες συντήρησης, για παράδειγμα, πιο συχνή προσαρμογή ωστηρίου, που προσθέτει στο κόστος συντήρησης.
Υπάρχουν επίσης ειδικά λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες υγραερίου.
Μπορώ να μεταφέρω το σύστημα υγραερίου στο καινούριο μου αυτοκίνητο ?
Η μεταφορά ενός συστήματος υγραερίου είναι εφικτή εφόσον το καινούριο αυτοκίνητο έχει παρόμοια χαρακτηριστικά με το παλιό σας αυτοκίνητο.
Είναι σωστό το LPG για μένα;
Όσο και θα θέλαμε να είμαστε σε θέση να σας δώσουμε μια απάντηση στο ερώτημα αυτό, η πραγματικότητα είναι ότι είναι ένα ερώτημα που μόνο εσείς μπορείτε να απαντήσετε, καθώς εξαρτάται αποκλειστικά από την χρήση που κάνετε στο αυτοκίνητο σας.
Η οικονομική βιωσιμότητα της μετατροπής θα εξαρτηθεί από την κατανάλωση καυσίμου του οχήματός σας, τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων κάθε χρόνο, την πραγματική διαφορά στην τιμή μεταξύ βενζίνης και υγραερίου , το κόστος της μετατροπής και πόσο καιρό σκοπεύετε να κρατήσετε το όχημα.
Θα πρέπει επίσης να αποφασίσετε για το τι είναι αποδεκτό ως περίοδος απόσβεσης του συστήματος.
Είναι σωστό να πούμε ότι τα οχήματα που ταξιδεύουν σημαντικά υψηλότερο από το μέσο όρο αποστάσεις και / ή τα άτομα με υψηλή κατανάλωση καυσίμου είναι καλύτεροι υποψήφιοι για τη μετατροπή, επειδή η περίοδος απόσβεσης θα είναι μικρότερη.
