Soluciones Automotrices

30/10/2025

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23/10/2025

08/09/2025

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18/08/2025

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01/08/2025

Cuando encontramos restos de aceite en el cuerpo de aceleración y en las mangueras de la admisión decimos de inmediato que se trata de una válvula PCV averiada.

Esto es correcto ya que la la válvula PCV regula la cantidad de gases cargados de aceite que retornan a la admisión para ser quemados, si se atasca abierta, el motor aspira más vapores de los debidos y éstos se condensan en el cuerpo de aceleración y las mangueras

Sin embargo, hay otras causas que casi nadie revisa y que pueden producir un síntoma similar:

1. Anillos de pistón desgastados. Si los aros de los pistones o las paredes del cilindro están muy gastados, los gases de combustión pasan a la zona del cárter generando presión y arrastrando aceite. Este “blow‑by” excesivo mezcla vapores de aceite y gases en el cárter, que luego son aspirados a la admisión a través del sistema PCV, por ello, aunque el problema parece venir de la PCV, el origen puede estar en el desgaste interno del motor.

2. Fugas en el turbocompresor. En motores turboalimentados el eje del turbo se lubrica con aceite; si las juntas del turbo están deterioradas por la temperatura y el uso, el aceite puede filtrarse al lado de admisión del turbo. Ese aceite se mezcla con el flujo de aire presurizado y termina recubriendo las tuberías de la admisión, esta fuga de aceite del turbo es menos evidente y muchos no la consideran, pero también deja residuo en el cuerpo de aceleración.

07/07/2025

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16/06/2025

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09/06/2025

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