ODC Marine - Innovative Shipbuilding

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ODC Marine - Innovative Shipbuilding

French-owned shipyard in Dalian, China, specializing in aluminum passenger vessels and workboats (10–35m).

Since 2006, we have delivered over 80 vessels worldwide and developed expertise in hybrid and electric propulsion. Innovative & Sustainable Passenger Vessels & Workboats | Aluminium Shipbuilding Expertise

04/09/2026

[Focus] sur ODC Marine - H62 : 18m Yacht Support Vessel / Le Shooting Drone

Propulsé par deux moteurs Cummins Inc QSL9 de 450 chevaux, le Carmen Support Vessel offre des performances parfaitement adaptées à son programme, avec une vitesse maximale de 20 nœuds en pleine charge. Sa carène assure un comportement marin sûr et efficace, tandis que sa capacité carburant de 5 000 litres lui confère une autonomie d’environ 2 000 milles nautiques à 12 nœuds, permettant de longues navigations sans ravitaillement dans le cadre de programmes d’exploration ou de missions de soutien prolongées.

À travers le H62, le chantier propose une vision du Yacht Support Vessel à la croisée du yachting et du bateau professionnel. Il développe des YSV de différentes tailles et configurations, s’appuyant sur une double culture issue à la fois de la construction de navires professionnels et de son rôle de concessionnaire officiel des bateaux de plaisance du groupe Beneteau. Cette complémentarité permet de concevoir des unités robustes, fonctionnelles et confortables, parfaitement adaptées aux nouveaux usages du yachting d’exploration.

02/09/2026

[Focus] sur ODC Marine - H62 : 18m Yacht Support Vessel / Les Aménagements

Le H62 – Carmen Support Vessel se distingue par un niveau de confort exceptionnel pour un Yacht Support Vessel, avec des aménagements pensés pour la vie à bord sur la durée et une organisation des volumes assurant une séparation claire entre les zones de vie et les espaces opérationnels. Il dispose d’un salon et d’un carré équipages climatisés, de deux salles d’eau, d’un bain de soleil sur le pont supérieur ainsi que d’un espace aménagé sur la plage avant, véritable lieu de convivialité pour les repas en plein air ou les moments de détente. Afin de garantir un confort optimal en navigation comme au mouillage, le navire est équipé d’un stabilisateur gyroscopique Seakeeper intégré dans le coqueron.

Pensé pour une autonomie logistique étendue, le H62 embarque 5 000 litres de gasoil et 800 litres d’eau douce, permettant de répondre durablement aux besoins du bord tout en assurant le soutien du yacht principal lors de programmes de navigation prolongés. La cuisine professionnelle, pensée comme un véritable centre de services pour les longues expéditions, est entièrement équipée avec un four de 60 L, un barbecue à gaz, une machine à glaçons, un dessalinisateur de 100 L/h, deux lave-linges, deux sèche-linges, un réfrigérateur de 600 L et deux congélateurs de 600 L.

Le pont arrière constitue une zone opérationnelle dédiée, adaptée à des cycles d’utilisation intensifs. Il est équipé d’une grue Guerra de 3,5 tm pour la mise à l’eau et la récupération des annexes et équipements nautiques, ainsi que d’un compresseur de plongée et d’un nettoyeur haute pression Karcher de 150 bar et 560 L/h pour l’entretien du matériel embarqué.

31/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H62 : 18m Yacht Support Vessel / Le Shooting Photos Drone

Un Yacht Support Vessel (YSV) a pour vocation d’étendre les capacités opérationnelles d’un yacht en renforçant la sécurité, l’autonomie et la logistique. Véritable plateforme support, il permet d’embarquer annexes, toys nautiques et équipements spécialisés, tout en facilitant l’accès à des zones d’exploration éloignées ou difficilement accessibles, sans compromettre le confort du yacht principal.

Le H62 – Carmen Support Vessel est un Yacht Support Vessel et navire d’expédition de 18 mètres, conçu pour accompagner le programme de navigation d’un Lagoon Catamarans 78.

Développé à partir des plans du bureau d’études Mer et Design et livré en 2022, il est construit selon les normes CE – Catégorie A pour la navigation hauturière. Il peut accueillir jusqu’à 16 personnes et transporter jusqu’à 10 tonnes de charge utile.

Pensé pour les opérations en milieux isolés, le H62 dispose d’une coque beachable et d’une teugue avant basculante, permettant un accès direct et sécurisé au rivage. Polyvalent et robuste, il s’inscrit pleinement dans la philosophie de l’expedition yachting moderne, au service des programmes d’exploration côtière et hauturière.

28/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H50 : 18m 84 Pax - Capo Rosso / Le Shooting Vidéo Drone

Grâce à ses deux moteurs Volvo Penta at Sea D13 de 500 ch, le Capo Rosso affiche une vitesse de travail continue de 20 nœuds, avec une consommation de gasoil optimisée d’environ 1,5 L par passager et par traversée.

Sa carène, à la fois robuste et performante, est associée à un système propulsif largement dimensionné, conçu pour des exploitations intensives, y compris en milieu exigeant. Le Capo Rosso a ainsi démontré sa capacité à opérer durablement dans des conditions habituellement réservées à des unités de plus grande taille.

26/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H50 : 18m 84 Pax - Capo Rosso / Les Aménagements

Équipée de 84 assises en toile tendue, d’un revêtement de pont en International 2G et de nombreux espaces de rangement, le Capo Rosso propose des liaisons confortables, efficaces et à faible impact environnemental.

Conçu pour une exploitation en 3ᵉ catégorie exclusivement, le bateau dispose d’une plage avant aménagée avec des coffres de rangement étanches, optimisant à la fois la sécurité et l’utilisation des espaces.

Il est également équipé d’un système de caméras d’aide à la navigation et de surveillance de la machine, renforçant le confort d’exploitation et la sécurité à bord.

La conduite est facilitée par une assistance hydraulique de barre LS, complétée par un autopilote Simrad.

24/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H50 : 18m 84 Pax - Capo Rosso / Le Shooting Photos Drone

Cette vedette à passagers de 18 m de long pour 4,70 m de large, homologuée selon la division française 223b et le code SCV, offre une capacité de 84 passagers en 3ᵉ catégorie.

Conçue en collaboration avec le bureau d’études Mer et Design, elle a été livrée en 2019 à l’armement Transport Express Caraïbes, dirigé par Patrice Amanou, qui exploitait alors une ligne maritime internationale entre la Martinique et Sainte-Lucie.

Repositionnée en 2025 en Guadeloupe, la vedette est aujourd’hui exploitée par Karu’Ferry (groupe STEP), sous la direction de Gilles Lima. Elle assure désormais une nouvelle liaison maritime entre Bouillante et l’archipel des Saintes, contribuant activement au développement des mobilités et de l’offre touristique locale.

Le bateau n’a pas changé de nom… mais il a changé de couleur : du rose au vert !

Le projet de repositionnement a bénéficié de l’accompagnement d’Inter Invest Outre-Mer pour son montage financier.

17/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H07 & H13 : 18m 100 Pax - U Portu & Girolata / Le Shooting Photos

Construites en 2007 et 2008 pour assurer des balades au départ de Porto, au cœur du parc naturel de Scandola en Corse, ces unités ont depuis été repositionnées à Fort-de-France dans le cadre d’une délégation de service public confiée à Blue Lines. Rebaptisées Gros Ilet et Fort Royal, elles poursuivent désormais leur carrière aux Antilles.

Mesurant 18,8 mètres de long pour 4,6 mètres de large, ces bateaux dessinés par l’architecte naval FTM peuvent accueillir jusqu’à 97 passagers en 4e catégorie et 66 en 3e catégorie. Ils sont propulsés par deux moteurs Inc QSL9 de 405 chevaux chacun à 2 100 tr/min, permettant une vitesse de croisière de 15 nœuds, parfaitement adaptée à leur usage.

14/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H72 : 12m Ecocanauxrama / Le Shooting Drone

Avec sa capacité de 78 passagers et son autonomie de 9 heures à 5,5 nœuds en mode 100 % électrique, même sur un programme intensif, Ecocanauxrama illustre pleinement les avancées des technologies les plus récentes en matière de propulsion propre.

Cette performance démontre qu’il est désormais possible d’assurer l’ensemble des programmes côtiers à la vitesse de carène avec une propulsion entièrement électrique, offrant une solution à la fois durable, silencieuse et économe en énergie.

12/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H72 : 12m Ecocanauxrama / Les Aménagements

Ecocanauxrama peut accueillir jusqu’à 78 passagers en 5e catégorie nationale. À bord, le confort est au rendez-vous : les passagers prennent place sur des bancs en aluminium habillés de Flexiteek International 2G, un matériau à la fois élégant, durable et agréable au toucher.

Le navire dispose également d’un WC et d’une plateforme élévatrice facilitant l’accès aux personnes à mobilité réduite, garantissant à chacun une expérience de navigation confortable et accessible.

10/08/2026

[Focus] sur ODC Marine - H72 : 12m Ecocanauxrama / Le Shooting Photos Drone

Ecocanauxrama est un bateau de transport de passagers 100 % électrique, long de 12,8 mètres et large de 5 mètres.

Dessiné par Mer et Design, il peut accueillir jusqu’à 78 passagers (5e catégorie nationale) et a été spécialement adapté pour naviguer sur les canaux de Sète et l’étang de Thau, au cœur d’un territoire unique où la mer Méditerranée, la lagune et la ville se rencontrent harmonieusement.

En 2024, il a intégré la flotte de Sète Croisière, dirigée par Jean-Pierre LAFALLA et sa fille Jeanne LAFALLA. Cette intégration marque une étape clé dans la modernisation et l’électrification de la flotte, illustrant l’engagement fort de l’armement et de la ville de Sète en faveur d’un transport maritime durable, silencieux et respectueux de l’environnement.

Address

Longwangtang Port, High Tech Park
Dalian
116044

Website

http://www.odcmarine.com/

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