El Garage De Leonardo

El Garage De Leonardo [email protected] / Técnico de nivel superior en mecánica automotriz en sistemas electrónicos
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13/03/2026

Cambio de pastillas de freno delanteras a una camioneta, el proceso puede ser igual o muy similar en la gran mayoría de las camionetas.

13/03/2026

Cambio de pastillas de freno delanteras a camioneta Great Wall Wingle 7.

12/03/2026

Cambio de rodamiento, balero o cojinete trasero de un automóvil sin prensa hidráulica.

11/03/2026

Sí 👍 se puede cambiar un rodamiento sellado a golpes cuando no hay prensa, pero hay que hacerlo con mucho cuidado para no dañarlo ni dañar la maza o tambor.
En el video se ve que estoy usando el rodamiento viejo como apoyo para golpear, lo cual es una práctica bastante común en mecánica cuando no se tiene prensa.
🔧 Lo que estás haciendo (usar el rodamiento viejo)
Usar el rodamiento antiguo como herramienta tiene una ventaja:
Permite repartir el golpe de forma pareja
Evita golpear directamente el rodamiento nuevo
Reduce el riesgo de deformar el aro
Pero hay una regla muy importante.
⚠️ Regla clave al instalar rodamientos
Siempre debes golpear el aro que entra ajustado.
Si el rodamiento entra ajustado al tambor o maza → golpear el aro exterior.
Si entra ajustado al eje → golpear el aro interior.
❌ Si golpeas el aro incorrecto puedes:
dañar las bolas internas
marcar las pistas
provocar ruido o zumbido prematuro
🔧 Recomendaciones cuando se instala sin prensa
Usar ma****lo y un tubo o rodamiento viejo del mismo diámetro
Golpear parejo alrededor
No golpear fuerte en un solo lado
Lubricar un poco el alojamiento con aceite o grasa fina
⚠️ Algo que sí es importante
Nunca instalar un rodamiento nuevo golpeando el aro interior si el ajuste es en el aro exterior, porque la fuerza pasa por las bolas y el rodamiento puede quedar dañado desde nuevo.

08/03/2026

Cambio de aceite y filtro de motor, aplica para la gran mayoría de los automóviles.

🔧 Cambio de aceite y filtro de motor (paso a paso)

🧰 Herramientas y materiales

-Gato hidráulico y torres de seguridad (o rampa).
-Bandeja recolectora de aceite.
-Llave para tapón de drenaje (puede ser cuadrada, Allen, estriada o vaso).
-Llave para filtro de aceite (correa, copa o cadena).
-Embudo + envase limpio.
-Trapo o toalla de papel.
-Aceite recomendado por el fabricante (tipo y viscosidad).
-Filtro de aceite nuevo.
-Guantes y gafas de seguridad (opcional pero recomendado).

💡 Revisa el manual del vehículo para el tipo de aceite (ej: 5W-30, 10W-40) y capacidad exacta.

🚗 1) Preparativos y seguridad

1. Estacionar el auto en un lugar plano y seguro.
2. Colocar freno de mano y calzos en las ruedas traseras.
3. Calentar el motor 2–3 minutos para que el aceite fluya mejor (tibio, no caliente).
4. Apagar el motor.

⚠️ Nunca trabajes solo con el gato, usa torres de seguridad.

🛢️ 2) Drenar el aceite usado

1. Ubica el cárter del motor y su tapón de drenaje.
2. Coloca la bandeja recolectora debajo.
3. Afloja el tapón con cuidado. ¡Atención! el aceite saldrá con presión.
4. Dejar escurrir hasta que gotee muy lentamente (entre 5 y 10 minutos).

💡 Si el tapón tiene arandela de cobre/aluminio, debe reemplazarse siempre para evitar fugas.

🧴 3) Retirar y reemplazar el filtro de aceite

1. Ubica el filtro (puede estar arriba, lateral o abajo).
2. Afloja con la llave para filtro (a veces se puede a mano).
3. Al retirarlo, el filtro también drenará aceite.

👨‍🔧 Preparar el filtro nuevo:

-Aplicar una película de aceite limpio en la goma del filtro (mejor sellado).
-Llenar un poco el filtro si va vertical (opcional en filtros pequeños).

🔩 Instalar:

-Atornillar a mano hasta que haga tope.
-Luego ajustar ¼ de vuelta adicional. No usar fuerza excesiva.

⚠️ Un filtro demasiado apretado puede deformarse y perder aceite.

⛽ 4) Colocar el tapón y agregar aceite nuevo

1. Instalar el tapón de drenaje con su arandela nueva.
2. Apretar firme, sin excederse (ideal usar torquímetro con el valor del fabricante).
3. Abrir el tapón de llenado en la tapa de válvulas.
4. Usar embudo y agregar el aceite en la cantidad exacta recomendada.

💡 Siempre dejar un poco menos y luego completar según la varilla medidora.

🔄 5) Arranque, verificación y nivel final

1. Arrancar el motor durante 30–40 segundos sin acelerar.
2. Revisar debajo del auto que no haya fugas.
3. Apagar el motor y esperar 2–3 minutos.
4. Verificar nivel con la varilla:

Debe quedar entre mínimo y máximo, idealmente cercano al máximo sin pasarlo.
5. Completar si falta.

⚠️ No exceder el máximo, puede causar daños en motor y catalizador.

♻️ 6) Disposición del aceite usado

-Guardar el aceite usado en envase cerrado.
-Llevar a centro de reciclaje, lubricentro o municipalidad.

🚫 Nunca tirar aceite en el suelo, alcantarilla ni basura.

✔️ Recomendaciones profesionales extra

-Marcar el filtro con la fecha y kilometraje antes de instalarlo.
-Resetear el testigo de mantenimiento si el vehículo lo tiene.
-Revisar antes de finalizar:
-Nivel de refrigerante
-Nivel de líquido de frenos
-Estado de correa auxiliar
-Filtro de aire

06/03/2026

Filtro de polen (filtro de cabina)
El filtro de polen o filtro de cabina se ensucia mucho porque es el encargado de filtrar todo el aire que entra al interior del vehículo a través del sistema de ventilación o aire acondicionado.
🔧 ¿Por qué se ensucia tanto?
Se llena de suciedad porque atrapa partículas como:
Polvo del ambiente
Polen de plantas
Hollín y contaminación
Pelusas, hojas o pelos
Tierra y arena
Si el vehículo circula mucho por:
caminos de tierra
ciudades con mucho smog
zonas con árboles o polen
el filtro se ensucia mucho más rápido.
⏱️ ¿Cada cuánto tiempo se cambia?
Generalmente se recomienda:
Cada 10.000 a 15.000 km
o una vez al año
Pero en lugares con mucho polvo puede ser necesario cambiarlo cada 6.000 a 10.000 km.
⚠️ Síntomas de un filtro de polen muy sucio
Sale menos aire por las ventilaciones
El aire acondicionado enfría menos
Mal olor dentro del auto
Se empañan más los vidrios
El ventilador del climatizador trabaja más forzado
💡 Consejo:
Muchas personas intentan soplarlo con aire comprimido para reutilizarlo, pero eso solo es temporal. Cuando está muy sucio, lo mejor es reemplazarlo, porque el papel filtrante ya pierde eficiencia.

04/03/2026

Un cuerpo de aceleración sucio puede generar varios problemas en el rendimiento de tu automóvil porque es la pieza encargada de regular la entrada de aire al motor. Cuando se acumula carbón, polvo, aceite o suciedad en la mariposa y las paredes internas, se altera el flujo de aire y el funcionamiento del motor. Esto puede provocar:

1. Ralentí inestable o alto/bajo

El motor puede vibrar, apagarse en bajas revoluciones o mantenerse acelerado incluso sin pisar el pedal.

La ECU (computadora) no puede regular correctamente la mezcla aire-combustible.

2. Pérdida de potencia

Al no entrar suficiente aire, el motor no respira bien y disminuye su rendimiento.

3. Mayor consumo de combustible

La mezcla aire-combustible se desajusta y la ECU inyecta más gasolina de la necesaria.

4. Dificultad para encender el motor

Sobre todo en frío, el motor puede tardar más en arrancar.

5. Fallas en la aceleración

Puede sentirse un “vacío” o retardo cuando pisas el acelerador.

6. Activación de la luz de Check Engine

Si la mariposa no abre/cierra correctamente o el sensor de posición (TPS) detecta valores anormales, se encenderá el testigo en el tablero.

👉 Causas de suciedad: vapores de aceite del respiradero del cárter, polvo, residuos de gasolina y carbonilla del motor.

🔧 Solución: limpieza del cuerpo de aceleración con un limpiador específico (no gasolina ni solventes fuertes). A veces es necesario calibrarlo o hacer una adaptación con scanner.

04/03/2026

🔧 Cambio de aceite y filtro de motor (paso a paso)

🧰 Herramientas y materiales

-Gato hidráulico y torres de seguridad (o rampa).
-Bandeja recolectora de aceite.
-Llave para tapón de drenaje (puede ser cuadrada, Allen, estriada o vaso).
-Llave para filtro de aceite (correa, copa o cadena).
-Embudo + envase limpio.
-Trapo o toalla de papel.
-Aceite recomendado por el fabricante (tipo y viscosidad).
-Filtro de aceite nuevo.
-Guantes y gafas de seguridad (opcional pero recomendado).

> 💡 Revisa el manual del vehículo para el tipo de aceite (ej: 5W-30, 10W-40) y capacidad exacta.

🚗 1) Preparativos y seguridad

1. Estacionar el auto en un lugar plano y seguro.
2. Colocar freno de mano y calzos en las ruedas traseras.
3. Calentar el motor 2–3 minutos para que el aceite fluya mejor (tibio, no caliente).
4. Apagar el motor.

> ⚠️ Nunca trabajes solo con el gato, usa torres de seguridad.

🛢️ 2) Drenar el aceite usado

1. Ubica el cárter del motor y su tapón de drenaje.
2. Coloca la bandeja recolectora debajo.
3. Afloja el tapón con cuidado. ¡Atención! el aceite saldrá con presión.
4. Dejar escurrir hasta que gotee muy lentamente (entre 5 y 10 minutos).

> 💡 Si el tapón tiene arandela de cobre/aluminio, debe reemplazarse siempre para evitar fugas.

🧴 3) Retirar y reemplazar el filtro de aceite

1. Ubica el filtro (puede estar arriba, lateral o abajo).
2. Afloja con la llave para filtro (a veces se puede a mano).
3. Al retirarlo, el filtro también drenará aceite.

👨‍🔧 Preparar el filtro nuevo:

-Aplicar una película de aceite limpio en la goma del filtro (mejor sellado).
-Llenar un poco el filtro si va vertical (opcional en filtros pequeños).

🔩 Instalar:

-Atornillar a mano hasta que haga tope.
-Luego ajustar ¼ de vuelta adicional. No usar fuerza excesiva.

> ⚠️ Un filtro demasiado apretado puede deformarse y perder aceite.

⛽ 4) Colocar el tapón y agregar aceite nuevo

1. Instalar el tapón de drenaje con su arandela nueva.
2. Apretar firme, sin excederse (ideal usar torquímetro con el valor del fabricante).
3. Abrir el tapón de llenado en la tapa de válvulas.
4. Usar embudo y agregar el aceite en la cantidad exacta recomendada.

> 💡 Siempre dejar un poco menos y luego completar según la varilla medidora.

🔄 5) Arranque, verificación y nivel final

1. Arrancar el motor durante 30–40 segundos sin acelerar.
2. Revisar debajo del auto que no haya fugas.
3. Apagar el motor y esperar 2–3 minutos.
4. Verificar nivel con la varilla:

Debe quedar entre mínimo y máximo, idealmente cercano al máximo sin pasarlo.
5. Completar si falta.

> ⚠️ No exceder el máximo, puede causar daños en motor y catalizador.

♻️ 6) Disposición del aceite usado

-Guardar el aceite usado en envase cerrado.
-Llevar a centro de reciclaje, lubricentro o municipalidad.

> 🚫 Nunca tirar aceite en el suelo, alcantarilla ni basura.

✔️ Recomendaciones profesionales extra

-Marcar el filtro con la fecha y kilometraje antes de instalarlo.
-Resetear el testigo de mantenimiento si el vehículo lo tiene.
-Revisar antes de finalizar:
-Nivel de refrigerante
-Nivel de líquido de frenos
-Estado de correa auxiliar
-Filtro de aire

04/03/2026

¿Qué problemas puede producir un cuerpo de aceleración sucio? ¿Por qué se ensucia con tierra o aceite?

Un cuerpo de aceleración sucio puede causar varios problemas en el funcionamiento del motor. Aquí te explico qué fallos puede provocar, por qué se ensucia, y qué lo compone:

🔧 ¿Qué problemas causa un cuerpo de aceleración sucio?

1. Marcha mínima inestable
El motor puede temblar, acelerarse solo o apagarse cuando está en ralentí.

2. Dificultad para arrancar el motor
Al estar sucio, la mariposa no regula bien el paso de aire y la mezcla aire-combustible no es la correcta.

3. Pérdida de potencia o aceleración lenta
El motor no responde con normalidad al pisar el acelerador.

4. Mayor consumo de combustible
El sensor de posición del acelerador puede leer mal la cantidad de aire, afectando la inyección.

5. Luz de “Check Engine” encendida
Especialmente si hay fallos en el sensor TPS o en el sistema de control electrónico del cuerpo de aceleración.

🌫️ ¿Por qué se ensucia?

1. Recirculación de gases del cárter (PCV)
El sistema PCV introduce vapores de aceite al múltiple de admisión, que se acumulan en el cuerpo de aceleración.

2. Gases del escape (válvula EGR)
Si hay EGR, parte de los gases quemados vuelven al sistema y pueden dejar residuos de hollín o aceite.

3. Entrada de aire con polvo o partículas
Un filtro de aire sucio o dañado puede dejar pasar tierra, que también llega al cuerpo de aceleración.

4. Condensación de vapores y aceite
El cambio de temperatura en el colector puede hacer que se adhieran residuos grasientos.

🧼 Recomendación

Limpia el cuerpo de aceleración cada 30.000 a 50.000 km, o si detectas síntomas como los que mencionamos. Usa un limpiador de cuerpo de aceleración (no de carburador) y hazlo con el motor frío. Si es electrónico, no muevas la mariposa con la mano, hazlo con el pedal o desconectado.

04/03/2026

¿Se puede limpiar un sensor CMP con limpiador de flujómetro?

Sí, se puede limpiar un sensor CMP (sensor de posición del árbol de levas) con limpiador de flujómetro o limpiador de sensores MAF, pero con ciertas precauciones importantes:

✅ ¿Por qué sí se puede?

El limpiador de flujómetro (MAF) está formulado para componentes electrónicos delicados y no deja residuos.

El sensor CMP también es un componente electrónico, por lo que puede beneficiarse de una limpieza suave si tiene suciedad, aceite o polvo.

⚠️ Precauciones importantes:

1. Desconecta la batería antes de desconectar o manipular el sensor.

2. No uses limpiador de frenos o carburador, ya que pueden dañar los componentes internos del sensor.

3. No frotes ni rasques los pines ni el cuerpo del sensor.

4. Rocía a distancia moderada (15-20 cm) y deja que se seque por completo al aire (mínimo 10-15 minutos).

5. No sumerjas el sensor, solo una ligera rociada para remover residuos.

🧼 ¿Cuándo conviene limpiarlo?

Cuando hay códigos de error relacionados al CMP (como P0340).

Si hay aceite acumulado en el conector o cuerpo del sensor.

Cuando presenta fallas de encendido, tironeo o dificultad al arrancar sin que el sensor esté visiblemente dañado.

04/03/2026

claxon o bocina que no suena en Hyundai Accent. Video completo.

03/03/2026

Cómo probar rele de 4 pines sin esquema electrico. Video completo.

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Talca

Página web

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