BMW M 1000 RR

14/10/2024

دونغفنغ فوييه تطلق SUV الكهربائية زهيين وستكون متاحة في الأسواق العالمية

أعلنت علامة فوييه التابعة لشركة دونغفنغ موتور عن إطلاق الطراز الجديد زهيين، والذي يعد النموذج الرابع في الصين، ويعرف باسم "كوريج" في الأسواق الخارجية، وهو منافس لسيارة تسلا موديل Y.

طرحت فوييه زهيين كسيارة SUV كهربائية بالكامل، وستكون متاحة أيضًا في الأسواق الخارجية. تم الكشف عن زهيين في الصين خلال حدث أقيم مؤخرًا لمنافسة سيارة تسلا موديل Y، التي تحظى بشعبية كبيرة.

زهيين هو الطراز الرابع لفوييه وأول نموذج يتم إطلاقه على منصة السيارات الكهربائية الجيل القادم، والمعروفة باسم "كوريج" في الأسواق الدولية.

تقدم فوييه أربعة إصدارات من زهيين في الصين، بأسعار إرشادية تبدأ من 196,900 يوان (27,820 دولار)، 202,900 يوان، 202,900 يوان، و236,900 يوان، على التوالي.

ومن الجدير بالذكر أن فوييه تعرض إصدارًا محدودًا يتكون من 3,000 وحدة من النسخة الأقل سعرًا، بسعر ابتدائي قدره 179,900 يوان (25,466 دولار).

تعتبر زهيين SUV كهربائية متوسطة الحجم، بأبعاد طولها 4,725 مم، وعرضها 1,900 مم، وارتفاعها 1,636/1,653 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,900 مم.

للمقارنة، فإن تسلا موديل Y لديها أبعاد بطول 4,750 مم، وعرض 1,921 مم، وارتفاع 1,624 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,890 مم.

تتوفر زهيين بإصدارين على منصة 800 فولت، بالإضافة إلى إصدارين آخرين على منصة 400 فولت التقليدية.

تقدم السيارة إصدارًا واحدًا من الدفع الرباعي ثنائي المحرك، بينما تتمتع الإصدارات الثلاثة الأخرى بنموذج أحادي المحرك.

يقدم الإصدار أحادي المحرك خيارين بقوة قصوى تصل إلى 215 كيلووات و230 كيلووات على التوالي، ويمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثوانٍ.

بينما يتميز الإصدار ثنائي المحرك بقوتين قصويتين تصلان إلى 160 كيلووات لكل منهما، ويستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.9 ثوانٍ.

تقدم زهيين خيارات من ثلاث حزم بطارية بسعات 77 كيلووات/ساعة، و79 كيلووات/ساعة، و109 كيلووات/ساعة. تتراوح المسافة المقطوعة (CLTC) لأربعة إصدارات بين 625 كم، و570 كم، و650 كم، و901 كم، على التوالي.

تستخدم حزمة البطارية بسعة 109 كيلووات/ساعة خلايا بطارية ليثيوم ثلاثية، بينما تستخدم الحزم الأخرى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP).

يمكن شحن زهيين من 20% إلى 80% في غضون 10 دقائق فقط.

تم الإعلان عن علامة فوييه في نهاية عام 2020، مع إطلاق أول نموذج، فوييه فري، في يونيو 2021 في الصين.

في 7 مايو 2022، تم إطلاق النموذج الثاني لفوييه، "دريم MPV"، وفي 18 أبريل 2023، تم إطلاق النموذج الثالث، "زهوغوانغ".

زهيين هو أول نموذج عالمي للعلامة بعد الكشف عن استراتيجيتها لدخول الأسواق الخارجية خلال معرض بكين للسيارات 2024، ومن المتوقع أن تساهم في تعزيز مبيعات فوييه.

في عام 2024، تستهدف فوييه بيع 100,000 سيارة، وفقًا لما تم إعلانه خلال حدث الإطلاق.

تمكنت فوييه من تسليم 10,001 سيارة في سبتمبر، ليصل إجمالي التسليمات من يناير إلى سبتمبر إلى 52,548، بزيادة قدرها 91.35% على أساس سنوي.

حقوق الصورة: فوييه

11/10/2024

Mercedes S-Klasse wird ihre Verbrennungsmotoren bis Ende der 2030er Jahre beibehalten, mit der Planung, 2026 ein elektrisches Modell einzuführen.

Laut Mercedes wird die nächste Generation der S-Klasse weiterhin mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sein und auf einer eigenen Plattform angeboten.

09/10/2024

كيا تصنع نموذجًا كهربائيًا محدثًا من سيارة Pride الهاتشباك لعام 1996 بعلبة تروس يدوية من 5 سرعات

احتفلت شركة كيا بمرور 80 عامًا على تأسيسها من خلال تقديم نموذج Kia Pride EV Concept، الذي يعتمد على سيارة Pride لعام 1996، المعروفة في المملكة المتحدة. تم بيع هذه السيارة في أمريكا كسيارة Ford Festiva، وهي سيارة هاتشباك صغيرة قديمة تمثل جزءًا من تاريخ العلامة التجارية تعد هذه النسخة الكهربائية بمثابة تجسيد للتاريخ العريق للشركة.

تم استبدال محرك البنزين الأصلي سعة 1.3 لتر، الذي كان ينتج 60 حصانًا، بمحرك كهربائي قوي يولد 107 حصان و173 رطل-قدم من عزم الدوران. وقد اختارت كيا، بالتعاون مع شركة Electrogenic البريطانية المتخصصة في تحويل السيارات إلى كهربائية، الاحتفاظ بنظام النقل اليدوي الأصلي ذو الخمس سرعات. ولتلبية العزم الإضافي، تم تحديث القابض. هذا التحديث يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال 8 ثوانٍ، وهو ما يمنحها أداءً مميزًا ويجعلها تنافس في فئة السيارات الهاتشباك الديناميكية.

بالنسبة للتصميم الخارجي، يبدو Pride EV شبيهًا بالسيارة الأصلية من عام 1996، لكن تم إعادة طلاء السيارة من الأزرق التقليدي إلى اللون الأبيض اللؤلؤي (White Pearl) المتوفر في العديد من موديلات كيا الكهربائية الحديثة. تم تحديث المصابيح الأمامية والخلفية لتحسين الأداء، مع إضافة شارة "pridev" في الخلف للإشارة إلى حالتها الكهربائية، بينما بقيت العجلات الحديدية بحجم 12 بوصة كما هي.

تحتوي السيارة على بطاريتين بسعة 10 كيلوواط-ساعة، ما يوفر مدى تقديري يصل إلى 120 ميل. واحدة من البطاريات تحت غطاء المحرك، والأخرى في حجرة الأمتعة الخلفية. يستغرق شحن البطارية من 1 إلى 100% حوالي ست ساعات، ويتم توصيل الشاحن في المكان الذي كان يوجد فيه فتحة تعبئة الوقود. وبفضل بطارياتها الصغيرة، فإن وزن Pride EV يزداد بمقدار 44 رطلاً فقط مقارنة بالنموذج الأصلي، ليصبح إجمالي وزنها 1,918 رطلاً.

على الرغم من أن التصميم الداخلي بقي وفياً للنموذج الأصلي، أضافت كيا بعض اللمسات العصرية. المقاعد القماشية الرمادية بقيت كما هي، لكنها زينت بخياطة باللون الأخضر الليموني، كتعبير عن أسلوب EV6 GT. تم تعديل عداد السرعة لعرض حالة الشحن بدلاً من مستوى الوقود، ويمكن للسائق اختيار بين ثلاثة أوضاع للقيادة: Eco، Auto، وSport، مع مستويات مختلفة من استعادة الطاقة عند الكبح. في وضع Auto، يمكن استخدام النقل اليدوي بدون الحاجة لتغيير السرعات بعد وضعها في الغيار الثالث.

تم عرض Pride EV لأول مرة في حدث Bicester Heritage Scramble، حيث جاء النموذج الأساسي مباشرة من أسطول كيا التراثي في المملكة المتحدة. تمثل هذه التحويلات من كيا وهيونداي اتجاهًا جديدًا، حيث تواصل الشركات استكشاف طرق لإحياء موديلات قديمة وأقل شهرة مثل Pride، بعد أن قامت بتحويل كل من Hyundai Grandeur وHyundai Pony.

08/10/2024

Jeep Compass (2025): Erster Blick auf das neue Modell – technische Basis wird die STLA Medium-Plattform wie beim Peugeot 3008 sein!

Peugeot 3008 und Opel Grandland bekommen 2025 einen weiteren Bruder auf Basis der STLA Medium-Plattform des Stellantis-Konzerns.

07/10/2024

الملياردير التقني مارك زوكربيرغ يدخل عالم تصميم السيارات المخصصة، وهو ما لم يكن ضمن توقعاتنا لعام 2024.

قام الرئيس التنفيذي لشركة Meta بالتعاون مع ورشة التخصيص الشهيرة West Coast Customs لإنشاء سيارة "ميني فان" فريدة من نوعها من طراز بورشه كايين GT لزوجته، بريسيلا تشان.

- هل هو امتداد مبالغ فيه؟

فكرة زوكربيرغ في تحويل سيارة بورشه كايين كوبيه إلى ميني فان هي فكرة جريئة، إن لم تكن إعادة تخيل غير ضرورية لقطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.

بالتعاون مع West Coast Customs، قام زوكربيرغ بتمديد قاعدة عجلات الكايين وتركيب أبواب منزلقة، وهي ميزة شائعة في الميني فان العائلية أكثر منها في سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء.

ولم تتوقف التعديلات عند هذا الحد – فالسيارة المخصصة تتميز بوقفة منخفضة، وجناح خلفي أكبر وعجلات سوداء مميزة مع مكابح صفراء.

تم بناء المشروع على قاعدة بورشه كايين Turbo GT، وهي واحدة من أقوى النسخ لهذا الطراز. ويأتي الإصدار الأساسي من هذه السيارة مزودًا بمحرك V8 بسعة 4.0 لتر مع شاحنين توربينيين، قادر على إنتاج ما يصل إلى 484 كيلوواط.

ورغم أنه لم يتم تأكيد أي تحسينات على الأداء للميني فان، فإن نسخة Turbo GT تضمن أنها بعيدة كل البعد عن أن تكون مجرد سيارة عائلية عادية.

لم يتوقف زوكربيرغ عند سيارة بورشه الميني فان فقط.

فقد أضاف أيضًا سيارة بورشه 911 GT3 Touring متطابقة إلى مرآبه، مكملًا مجموعته من السيارات في منزله في كاليفورنيا.

تُعرف سيارة 911 GT3 Touring بناقل الحركة اليدوي وأدائها المستوحى من السباقات، وهو ما يشكل تناقضًا واضحًا مع التعديلات الموجهة نحو العائلة في الميني فان. ومع ذلك، فإن كلتا السيارتين تبرزان حب زوكربيرغ لفن صناعة سيارات بورشه.

وعلى منصاته الاجتماعية فيسبوك وإنستغرام، كشف زوكربيرغ عن سيارة Cayenne GT Minivan المخصصة بتصريح بسيط: "مهمة جانبية جديدة. بريسيلا أرادت ميني فان، لذلك قمت بتصميم شيء أعتقد أنه يجب أن يكون موجودًا."

ومن المثير للاهتمام أن بورشه قد لعبت من قبل بفكرة سيارة الميني فان، ولكن العلامة التجارية لم تمض قدمًا نحو إنتاج نموذج منها.

سيارة مارك زوكربيرغ المخصصة من طراز بورشه كايين GT "ميني فان" هي بالتأكيد لافتة للأنظار، سواء للأفضل أو للأسوأ.

وبينما قد لا يعجب الكثيرون بأحدث ابتكاراته، من الواضح أن زوكربيرغ سعيد بدفع عجلة الابتكار، سواء في مجال التكنولوجيا أو على الطريق.

07/10/2024

فورد إكسبيديشن 2025 تضيف إصدار تريمور المخصص للطرق الوعرة لأول مرة

أصبحت إكسبيديشن الآن تقدم إصدار تريمور الذي يحل محل تيمبرلاين، مع الاستفادة من بعض المكونات المستعارة من فورد F-150 رابتور.

لا تُعتبر جميع العائلات الكبيرة متشابهة. بينما يمكن للجميع الاستفادة من المساحة والراحة التي تقدمها سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ذات الثلاثة صفوف مثل فورد إكسبيديشن، فإن البعض قد يفضل مغامرة في الطبيعة على رحلة إلى مدينة ديزني. لمثل هؤلاء، قدمت فورد نسخة مخصصة للمغامرات في الهواء الطلق من إكسبيديشن المُعاد تصميمها، تُسمى تريمور.

- تريمور تحل محل تيمبرلاين

يشهد طراز 2025 استخدام اسم تريمور لأول مرة في سيارة فورد بدون صندوق تحميل. سابقًا، كانت إكسبيديشن (وكذلك إكسبلورر) متاحة بنسخة تيمبرلاين، التي تضمنت إطارات جميع التضاريس بقياس 33 بوصة وبعض المكونات من فورد F-150 رابتور. توفر إكسبيديشن تريمور الجديدة الكثير من نفس المعدات التي كانت متاحة في النسخة السابقة، رغم تغيير الاسم.

تتم حماية الجزء السفلي من تريمور عبر لوحات حامية تغطي علبة النقل وخزان الوقود. وهناك أيضًا لوحة اصطدام أمامية تشبه تلك الثقيلة الموجودة في رابتور. تقول فورد إنها أعادت ضبط نظام التعليق والتوجيه ليتناسب بشكل أفضل مع شخصية تريمور، وقد زودتها بنفس العجلات والإطارات المماثلة لفورد F-150. الآن، تُركب إكسبيديشن الأقوى على مجموعة من إطارات جميع التضاريس من نوع جنرال جريبير بقياس 33 بوصة، وهي أطول قليلاً من مجموعة غودير Wrangler التي كانت تستخدم في تيمبرلاين. الإطارات الجديدة مثبتة على عجلات بقياس 18 بوصة تحمل جيبًا برتقاليًا لتسهيل التعرف على صمام العجلة.

تشمل لمسات تريمور الأخرى أضواء LED مدمجة في الشبك المُعدل، والذي يحتوي على أضواء نهارية تشبه الأجنحة تعزز من مظهرها العريض. كما يحتوي الصدام على خطاطيف سحب مطلية باللون البرتقالي، الذي يبرز أيضًا في المنطقة المحيطة بأضواء الضباب الأمامية. جزء من تأثير رابتور هو مجموعة من الدرجات الجانبية القوية، مما يجعل من السهل الصعود إلى تريمور، التي تتمتع بارتفاع أكبر عن باقي الطرازات وتتمتع بمسافة خلوص أرضي تبلغ 10.6 بوصة.

- لوحة عدادات جديدة بالكامل

في الداخل، تتميز إكسبيديشن بلوحة عدادات جديدة تمامًا مع شاشة قياس 24.0 بوصة مثبتة في الأعلى وشاشة لمسية قياس 13.2 بوصة تقع في الوسط. يُطلق على نظام المعلومات والترفيه اسم "تجربة فورد الرقمية" ويستخدم برمجيات تعتمد على جوجل، مما يعني أن العديد من التطبيقات متاحة، بالإضافة إلى دعم Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي.

تُتاح تريمور فقط مع قاعدة العجلات القياسية، التي تستوعب ثلاثة صفوف من المقاعد. يمكن للركاب في الصف الثاني تثبيت أجهزتهم الصغيرة على حوامل جديدة مثبتة على مساند الرأس الأمامية، كما يمكن لمركز التحكم القابل للانزلاق الجديد التحرك حوالي ثمانية بوصات للخلف لتسهيل الوصول إلى عناصر التحكم في التكييف ومنافذ الشحن. يمكن للأشخاص في الأمام تخزين الأشياء الشخصية في المساحة الشاغرة. كما هو الحال مع بقية تشكيلة إكسبيديشن، تحتوي تريمور على باب خلفي قابل للطي بزاوية مُجزأة يمكن أن يُستخدم كأريكة، وتتمتع الصفوف الخلفية الآن بتكوين 40/20/40 للمساعدة في نقل أطول العناصر.

تأتي نسخة تريمور قياسيًا مع محرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.5 لتر عالي الأداء، الذي يولد 440 حصانًا و510 رطل-قدم من عزم الدوران. يتوفر هذا المحرك العالي الأداء أيضًا فقط على الطراز الأعلى من إكسبيديشن، وهو طراز بلاتينيوم. بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مكون من 10 سرعات ودفع رباعي قياسي، تحتوي تريمور على تفاضل خلفي مُغلق إلكترونيًا. كما أنها مزودة بإعدادات قيادة حصرية، بما في ذلك وضع الزحف على الصخور وميزات مساعدة عند التعامل مع التضاريس مثل خاصية التشغيل بنقرة واحدة للتغلب على العقبات ذات السرعة المنخفضة ومساعد الانعطاف في المسار لتعزيز القدرة على المناورة في المساحات الضيقة.

07/10/2024

الكشف عن سعر Hyundai Inster في السوق الأوروبي

أعلنت Hyundai عن Inster الأوروبية كنسخة معاد تسميتها من الطراز الكوري Casper في يونيو الماضي، مقدمة تفاصيل عديدة حول السيارة بما في ذلك مدى القيادة وإصدارات مجموعة القوة، لكن لم يتم الكشف عن السعر حتى الآن.

لكن هذا يتغير اليوم. فقد كشفت Hyundai UK أن أقل سعر لـ Inster يبدأ من 30,993 دولار (حوالي 28,529 يورو). يُطلق على هذا الطراز Inster 01، ويأتي ببطارية سعة 42 كيلو واط في الساعة ومحرك بقوة 97 حصان. يتميز بعجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة، مجموعة أدوات رقمية بحجم 10.25 بوصة، شاشة معلومات ترفيهية أخرى بحجم 10.25 بوصة، دعم لتطبيقات Apple CarPlay وAndroid Auto، تحديثات عبر الهواء، حساسات ركن خلفية، نظام تثبيت سرعة ذكي، مصابيح أوتوماتيكية، ومفتاح ذكي مع دخول بدون مفتاح.

سيكون الطراز Inster 01 متاحًا أيضًا مع بطارية سعة 49 كيلو واط في الساعة ومحرك بقوة 115 حصان، لكن السعر الجديد لم يتم الكشف عنه بعد.

الخيار الآخر هو Inster 02 بسعر 35,280 دولار (حوالي 32,181 يورو)، والذي يضيف بجانب البطارية الأكبر والمحرك الأكثر قوة، عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة، حساسات ركن أمامية، مصابيح LED أمامية ومصابيح خلفية LED، زجاج خصوصية، قضبان سقف، أضواء على عجلة القيادة، إضاءة محيطية بـ 64 لون، مقاعد أمامية قابلة للطي بالكامل، ومقعد خلفي منزلق، بالإضافة إلى مقاعد أمامية مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة، ومرآة خلفية تعمل بتعتيم تلقائي، وقاعدة شحن لاسلكية.

يمكن تخصيص Inster 02 أيضًا بسقف متباين باللون الأسود ومرايا أبواب، بالإضافة إلى حزمة تقنية تشمل مقبس 3 سنون من Vehicle2Load ونظام المفتاح الرقمي الذي يتيح لك استخدام هاتفك الذكي كمفتاح.

ستكون السيارة متاحة بتسعة ألوان خارجية: العاج الطبيعي، الأبيض الأطلسي، الكاكي الغابوي، البرتقالي السينا، الأصفر الكريمي، الأسود الأعماق، الكاكي البيجاريم، الأزرق الغسق، والفضي إيرو. بالنسبة للطراز Inster 01، فإن الداخلية متاحة فقط بقماش أسود، بينما للطراز 02 فهي متاحة إما بهذا اللون أو بقماش بني كاكي.

07/10/2024

نظرة مسبقة على السيارة الجديدة ماكلارين W1 2026 بقوة 1,258 حصان

ماكلارين ليست غريبة عن إعادة كتابة القواعد عندما يتعلق الأمر بسيارات الأداء. في عام 1992، أطلقت السيارة F1، التي وضعت معيارًا لجميع السيارات الخارقة التي تلتها. ثم، في عام 2012، زادت من الرهان مع P1، أول سيارة هايبركار هجينة للعلامة التجارية التي أدهشت العالم. الآن، بعد أكثر من 30 عامًا من F1، تعيد ماكلارين زعزعة الصناعة مرة أخرى مع أحدث ابتكاراتها—ماكلارين W1.

- التعرف على ماكلارين W1: عصر جديد في أداء السيارات الخارقة

في قلب ماكلارين W1 يوجد محرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 4.0 لتر، مدعومًا بنظام بطارية مساعد متطور. تنتج هذه التحفة الهجينة 1,258 حصانًا و998 رطل-قدم من عزم الدوران، مما يمكّن W1 من الانطلاق من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 2.7 ثانية فقط. قد تمتلك نفس السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا مثل P1 عند 217 ميل في الساعة، لكن مجموعة W1 من القوة الخام والهندسة المستقبلية تميزها بطرق لم نرها من قبل.

ما هو مدهش حقًا هو دمج “E-Module” المتطور من ماكلارين، الذي يضيف 342 حصانًا إضافيًا إلى محرك V8 القوي بالفعل. يسمح هذا الإعداد لـ W1 بتغطية مسافات قصيرة—حتى 1.6 ميل—على الطاقة الكهربائية فقط. رغم أن هذا قد يبدو متواضعًا، إلا أنه يتحدث عن التزام ماكلارين بتحسين تجربة الهجين في سيارة مصممة للأداء المذهل.

مشاهدة الفيديو التعريفي لماكلارين W1: [https://www.youtube.com/watch?v=aSGvZceuD5s]

- خفيف الوزن، ولكنه قوي

على الرغم من تضمين كل هذه التقنية، نجحت ماكلارين في الحفاظ على وزن W1 خفيفًا للغاية. يزن E-Module 44 رطلاً فقط، مما يساهم في وزن إجمالي جاف يبلغ 3,084 رطلاً—فقط 9 رطل أكثر من سابقتها، P1. إن التزام ماكلارين بتقليل الوزن واضح، حيث تم التخلص من 88.2 رطلاً من مكونات الهجين مقارنةً بـ P1. يساعد هذا التصميم المدروس على توفير تجربة قيادة لا مثيل لها، مما يضمن أن كل أوقية من القوة تُحس عند الضغط على دواسة التسارع.

- إجادة الديناميكة الهوائية والتصميم المبتكر

قضت ماكلارين أكثر من 350 ساعة في نفق الرياح لتحسين ديناميكا W1 الهوائية، واختبرت أكثر من 5,000 نقطة فردية لجعلها أكثر سياراتها الخارقة ديناميكية. والنتيجة؟ سيارة تتمتع بقوة دفع إجمالية مذهلة تبلغ 2,205 أرطال، تم تحقيقها من خلال ميزات مثل “الجناح الخلفي النشط الطويل”، الذي تم رؤيته لأول مرة على F1 GTR في عام 1997. تتمتع W1 أيضًا بموزع تدفق هواء مبتكر على السقف، وهو الأول من نوعه في ماكلارين قانونية على الطرق، والذي يوجه الهواء إلى حجرة المحرك بينما تدير الأجنحة الأمامية والخلفية النشطة السحب وقوة الدفع.

في وضع السباق، ينخفض ارتفاع السيارة بمقدار 1.5 بوصة في المقدمة و0.7 بوصة في الخلف، بينما يمتد الجناح الطويل بمقدار 11.8 بوصة، ليعمل كفرامل هواء أثناء الكبح المكثف. توفر هذه التطورات الديناميكية هوائية قدرة على تغيير الشكل، مما يمكّنها من التكيف مع ظروف السرعة العالية بمهارة لا تضاهى.

- التعامل والتحكم

لا تتوقف مهارة ماكلارين W1 عند السرعة الخام. توفر نظام التحكم النشط في الشاسيه III ثلاث وضعيات: الراحة، والرياضة، والسباق، مما يسمح للسائقين بضبط أداء السيارة وفقًا لتفضيلاتهم. ويدعم هذا النظام المتقدم مكابح فخارية مع أربعة مكابس في الأمام ومكبسَين في الخلف، مما يوفر قوة توقف استثنائية. في الواقع، يمكن لـ W1 التوقف تمامًا من 62 ميل في الساعة في 95 قدمًا، ومن 124 ميل في الساعة في 328 قدمًا فقط.

لضمان انتقال كل هذه القوة بسلاسة إلى الطريق، تستخدم W1 إطارات Pirelli P Zero Trofeo RS، بقياس 265/35 في الأمام و335/30 في الخلف. لقيادة أكثر انتظامًا، تقدم ماكلارين إطارات P Zero R، ولظروف الشتاء، توفر إطارات Pirelli P Zero Winter 2 قبضة إضافية.

- داخلية فاخرة ومليئة بالتقنيات

قد تكون W1 مخصصة للأداء، لكنها لا تتجاهل وسائل الراحة. تتميز الداخلية بشاشة تعمل باللمس 8.0 بوصات مع Apple CarPlay وAndroid Auto، مما يبقيك متصلًا أثناء التنقل على الطرق. تضمن منافذ USB-A وUSB-C شحن أجهزتك خلال رحلات السرعة العالية، بينما يوفر الرف الصغير خلف المقاعد 4.1 قدم مكعب من التخزين—لأن حتى مالكي الهايبركار يحتاجون إلى مكان لتخزين أغراضهم.

- الحصرية لها ثمن

مع سعر يبلغ 2.1 مليون دولار، فإن ماكلارين W1 بعيدة عن متناول معظم المتحمسين. ستقوم ماكلارين ببناء 399 وحدة فقط، ومن غير المفاجئ أن جميعها محجوزة مسبقًا. تجعل هذه الإنتاجية المحدودة من W1 ليس مجرد هايبركار، بل قطعة فنية ستزداد قيمتها مع مرور الوقت.

تُعد ماكلارين W1 2026 شهادة على سعي العلامة التجارية الدؤوب نحو الابتكار. مع مزيجها من الأداء المذهل، والتقنية التي توفر الوزن، والديناميكا الهوائية التي لا تضاهى، ترفع W1 المعايير لما يمكن أن تكون عليه الهايبركار. سواء كنت من المعجبين القدماء بماكلارين أو جديدًا في عالم السيارات الخارقة، فإن 1,258 حصانًا وهندستها المبتكرة تعد بترك انطباع دائم، سواء على الطريق أو في تاريخ السيارات.

06/10/2024

انتعاش مبيعات تسلا بـ462,890 سيارة في الربع الثالث من 2024 مقارنة بالربع الثاني، وتفوقت على الربع الثالث من 2023

أصدرت تسلا أرقام التسليم الخاصة بها للربع الثالث من عام 2024، حيث تمكنت من تسليم 462,890 مركبة، وهو أفضل أداء لها هذا العام، مع تحقيق زيادة مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. بعد بداية صعبة في النصف الأول، أمام تسلا تحدٍ كبير إذا أرادت أن تجعل من 2024 عاماً للنمو في المبيعات.

تسلا سجلت تسليم 462,890 مركبة، متجاوزة 435,059 سيارة تم تسليمها في الربع الثالث من 2023. تفوقت هذه الأرقام على توقعات المحللين، حيث كان من المتوقع أن تصل المبيعات إلى 460,000 مركبة. ومع ذلك، لم تصل تسلا إلى التوقعات التي بلغت حوالي 463,900 مركبة، وفقاً لمصادر وول ستريت.

تحتاج تسلا إلى تحقيق 585,000 عملية تسليم في الربع الثالث من 2024 لتبقى على المسار الصحيح نحو هدفها البالغ 2 مليون مركبة لهذا العام. لكن، بعد انخفاض التسليمات في الربعين الأول والثاني من عام 2024، تُظهر تسلا علامات على الانتعاش، مدعومة بالنمو والإعانات الجديدة في السوق الصيني، الذي يُعتبر أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.

توزعت عمليات التسليم في الربع الثالث بين 439,975 مركبة من طرازات Model 3 وModel Y و22,915 مركبة من طرازات Model S وModel X وCybertruck. على صعيد الإنتاج، قامت تسلا بإنتاج 443,668 مركبة من طرازات Model 3 وModel Y، بينما تم إنتاج 26,128 مركبة من الطرازات الأخرى. إجمالي الإنتاج في الربع الثالث بلغ 469,796 مركبة، وهو قريب من عدد المركبات التي تم تسليمها.

في الربع الثاني من عام 2024، كانت تسلا قد سلمت 443,956 سيارة، مع 422,405 منها من طرازات Model 3 وModel Y و21,551 من طرازات Model S وModel X وCybertruck. في الربع الأول، تم تسليم 386,810 مركبات، مع 369,783 من طرازات Model 3 وModel Y، بينما سجلت الطرازات الأخرى 17,027 سيارة.

خلال الربع الرابع من عام 2023، سلمت تسلا 484,507 مركبات، مع تسجيل طرازات Model 3 وModel Y كأكبر جزء من المبيعات. في مجمل عام 2023، بلغ إجمالي تسليمات تسلا 1,808,581 مركبة، مع إنتاج 1,845,985 مركبة.

لتحقيق أهدافها للنمو، تُشير التوقعات إلى أن تسلا قد تطلق طرازات جديدة بأسعار معقولة في عام 2025، مما قد يُعيد تنشيط النمو ويعزز مكانتها في السوق.

05/10/2024

Ram 1500 (2024): Gigantischer Pick-up für alle Gelegenheiten – Mit neuem Antrieb, einschließlich 3.0-Liter Turbo-Sechszylinder und 3.6-Liter V6 Hybrid, ohne V8 auf dem europäischen Markt

Kann der Ram 1500 auch mit Reihensechszylinder als Allround-Lifestyle-Arbeitstier überzeugen? Wir haben ihn im Ersteindruck getestet.

03/10/2024

Peugeot bringt den E-408 Fastback mit einem Elektromotor mit 157 kW und einer neuen 58-kWh-Batterie auf den Markt: Im Vergleich zur Vorgängerversion E-308 mit einem visuell und technisch unterschiedlichen Design.

Die Fastback-Version des E-308 ist da. Optisch sieht sie deutlich anders aus als der eher brave Kompaktwagen, und auch die Technik ist neu.

03/10/2024

Expansion der Xpeng-Motors in Spanien und Portugal mit der Einführung von 3 Elektrofahrzeugen

Xpeng Motors, ein führendes Unternehmen im Bereich der intelligenten Mobilität, die auf künstlicher Intelligenz basiert, setzt ihre Expansion in Europa mit der Einführung der Modelle G6, G9 und P7 in Spanien und Portugal fort. In Partnerschaft mit der "Salvador Caetano Group" schafft Xpeng eine solide Grundlage für ihre Aktivitäten in wichtigen Städten und bietet vollelektrische Fahrzeuge mit fortschrittlicher Technologie an. Dieser Schritt stellt einen entscheidenden Moment in der Vision des Unternehmens dar, die Mobilität auf dem Land und in der Luft neu zu definieren, während Xpeng auch das ehrgeizige Flugauto Xpeng X2 präsentiert.

Xpeng hat ihre SUVs G9 und G6 sowie die sportliche Limousine P7 eingeführt, was einen starken Auftritt auf den spanischen und portugiesischen Märkten darstellt. Die Launch-Events fanden am 25. und 26. September in Madrid und Lissabon statt und unterstreichen die Expansion des Unternehmens in Europa. In Spanien erhielt Xpeng am Tag der Einführung in Madrid 650 Buchungen für Testfahrten, was das wachsende Interesse an der Marke belegt.

Durch die Partnerschaft mit der "Salvador Caetano Group", der größten Automobilgruppe auf der Iberischen Halbinsel, plant Xpeng, ein starkes Vertriebsnetz in Spanien aufzubauen, das 10 wichtige Städte umfasst, darunter Madrid, Barcelona, Sevilla und Málaga. Gleichzeitig wird Xpeng ihre Aktivitäten in Portugal von derzeit zwei Verkaufsstellen in Lissabon und Porto auf sechs Verkaufsstellen bis Ende 2024 und 15 Verkaufsstellen bis 2025 ausweiten, was die ehrgeizigen Wachstumspläne der Marke in Südeuropa widerspiegelt.

Die Modelle G6, G9 und P7 zeichnen sich durch modernes Design und fortschrittliche Technologien aus und legen großen Wert auf intelligente Mobilität. Dank der SEPA 2.0-Plattform und des intelligenten Cockpitsystems Tianji XOS 5.2 bieten diese Fahrzeuge ein hervorragendes Elektrofahr-Erlebnis. Zu den Merkmalen gehören superschnelles Laden, innovative intelligente Innenräume und hohe Sicherheitsstandards, die durch eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP bestätigt wurden, was Xpeng an die Spitze der Wettbewerber im europäischen Elektroautomarkt stellt.

Brian Gu, Vice Chairman und President von Xpeng, bekräftigte das starke Engagement des Unternehmens für Europa. "Wir sind fest entschlossen, im europäischen Markt tätig zu sein, der einen Wandel in der elektrischen und intelligenten Mobilität erlebt." Dieses Engagement zeigt sich in der Partnerschaft mit der "Salvador Caetano Group", die darauf abzielt, Xpengs Präsenz in Europa zu stärken.

Design spielt eine Schlüsselrolle in der Identität von Xpeng, wobei ein multinationales Designerteam zur globalen Vision des Unternehmens beiträgt. Laut Juanma Lopez, Vice President des Xpeng Design Centers, vereint die Designphilosophie der Fahrzeuge des Unternehmens Emotion und Rationalität. Das Unternehmen beschränkt sich nicht nur auf Innovation im Bereich Elektrofahrzeuge, sondern erweitert auch die Grenzen der Mobilität durch Projekte wie Flugautos und Roboter.

Als Ausblick auf die Zukunft der Mobilität präsentierte Xpeng während der Einführung in Spanien und Portugal ihr Elektroflugauto X2. Dieses Erscheinen spiegelt die Vision des Unternehmens wider, die Zukunft der Mobilität auf dem Boden und in der Luft neu zu definieren und einen Einblick zu geben, wie sich der Verkehr in ganz Europa entwickeln könnte.

Die Expansion von Xpeng in Spanien und Portugal stellt einen wichtigen strategischen Schritt dar und markiert ein entscheidendes Kapitel in ihrer europäischen Reise. Mit ihrer herausragenden Elektrofahrzeugpalette, führenden Technologien und einem zukunftsorientierten Ansatz in der Mobilität positioniert sich Xpeng als Marktführer in der sich entwickelnden Automobilindustrie in Europa.

Bildnachweis: Xpeng