07/27/2020
Vous connaissez tous le fameux G-Wagen. Certains d’entre vous connaissent peut-être l’Unimog, mais connaissez-vous l’ancêtre de ces deux véhicules tout terrain? Voici le “Dernburg-Wagen” 1907 que nous vous présentons en ce Lundi Rétro.
En 1903, Paul Daimler, fils du fondateur de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), aujourd’hui connu sous le nom de Mercedes-Benz, dessina et fit breveter le tout premier système quatre roues motrices. Ce concept révolutionnaire attira l’attention du Secrétaire d’État allemand, Bernhard Dernburg, qui mandata le manufacturier automobile de lui construire sur mesure un véhicule muni de cette technologie en vue de son long périple prévu en Afrique coloniale en 1908.
Paul Daimler se mit au travail. Il prit le châssis d’un camion alors produit par son entreprise qu’il modifia, puis, il installa deux sièges à l’avant, une banquette pour quatre passagers à l’arrière et recouvra le véhicule avec des morceaux de carrosserie d’une voiture de tourisme.
C’est donc en 1907 que DMG présenta le “Dernburg-Wagen”, premier véhicule commercial à quatre roues motrices de l’histoire! Grâce à sa garde au sol de 12,6 pouces, son système quatre roues motrices et son 4 cylindres de 6,8 litres de 35 chevaux permettant au mastodonte de 3,6 tonnes d’atteindre 40 km/h, le “Dernburg-Wagen” était littéralement l’Unimog ou le G-Wagen de l’époque! Fait intéressant, pour éviter que les roues propulsent du sable sur les éléments mécaniques du système de rouage intégral, le rayon de braquage fut limité à seulement 23 degrés. Pour pallier ce problème, Paul Daimler conçut un système de quatre roues directionnelles permettant au “Dernburg-Wagen” de négocier les virages les plus serrés sans problème!
Avouez que pour 1907, le “Dernburg-Wagen” était des années, sinon des décennies en avance sur son temps!
