ABRAVEi

ABRAVEi - Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores Esta característica não existe nos veículos híbridos convencionais.

Em 1º de Maio de 2017 foi fundada a ABRAVEi – Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores. Trata-se da primeira associação de proprietários de veículos elétricos e híbridos plug-in do país, sejam eles pessoas físicas ou jurídicas. Como parte das atividades ligadas à sua fundação, a ABRAVEi promoveu no sábado, 29 de maio pela manhã, o maior encontro de veículos elétrico

s e híbridos plug-in da América Latina, reunindo no eletroposto Graal do km 67 da rodovia Anhanguera, no município de Jundiaí, mais de 20 veículos entre carros, quadriciclos, motos e, até, bicicleta. Parte deste grupo seguiu em comboio para Teresópolis, no Rio de Janeiro, onde se encontrou com um grupo de associados cariocas para, então, realizarem a assembleia de fundação da ABRAVEi do domingo. Além da assembléia, o grupo contou com a apresentação de empresas de solução de energia solar fotovoltaica e da Equipe Minerva e-Racing, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), que compete categoria Fórmula SAE de veículos elétricos. Também no domingo, a associação promoveu uma carreta com dez veículos pela cidade.

“O pré-requisito de que os associados sejam proprietários de veículos elétricos e/ou híbridos do tipo plug-in deve-se ao fato de que eles podem - e devem - ser carregados externamente, seja em tomadas ou eletropostos. Por isso, um dos itens mais importantes para a ABRAVEi, que é, justamente, trabalhar em prol do desenvolvimento de uma rede extensiva de eletropostos e vagas de estacionamento com tomadas para veículos elétricos, se torna um item irrelevante para os proprietários de híbridos convencionais”, afirma Edgar Escobar, presidente da ABRAVEi.

“O dia 1º de maio como data oficial da fundação da ABRAVEi também é muito simbólico, pois teremos muito trabalho pela frente para sensibilizar governo e iniciativa privada em prol do desenvolvimento da mobilidade sustentável no país”, complementa Luiz Xavier, diretor administrativo-financeiro da associação. Algumas fotos dos eventos de sábado, estão disponíveis no nosso álbum aqui disponível, clique na área "fotos". Para mais informações, entrar em contato com Rodrigo de Almeida, pelo e-mail [email protected] ou (11) 9-5048-8800.

20/05/2026

O Governo Federal oficializou a criação do Departamento de Eletromobilidade dentro do Ministério de Minas e Energia.

A nova estrutura será responsável por temas estratégicos para o avanço da mobilidade elétrica no Brasil, incluindo infraestrutura de recarga, baterias, integração energética, inovação tecnológica e políticas públicas para o setor.

A medida reforça a entrada definitiva da eletromobilidade no planejamento energético nacional.

No carrossel, resumimos os principais pontos do decreto.

18/05/2026

Mais uma conexão de peso chega para fortalecer o futuro da mobilidade elétrica no Brasil!

Nós celebramos a chegada da SMA Energy Solutions ao time de parceiros da ABRAVEi, unindo inovação, tecnologia e soluções inteligentes para acelerar a transição energética no país.

Com experiência em manutenção de carregadores AC, atendendo todo o Brasil, a .mobile contribui para um ecossistema cada vez mais conectado, sustentável e preparado para o futuro da eletromobilidade.

⚠️ O desconto será exclusivamente sobre o serviço de manutenção.

Seja bem-vinda, SMA Energy Solutions! 🤝

08/05/2026

Na última quarta-feira (6), o diretor da ABRAVEI, Aurélio Barreto, esteve reunido com a deputada estadual Kitty Lima para dialogar sobre o avanço da eletromobilidade em Sergipe.

Durante o encontro, foram discutidas iniciativas e incentivos voltados à mobilidade elétrica, reforçando a importância de o estado acompanhar essa transformação que já é realidade em diversas regiões do Brasil.

23/04/2026

A ABRAVEI recomenda: .

Se você procura informação de qualidade e sem nostalgia de fumaça, mas sem perder o bom humor, o evdrops é o lugar para você.

O site é um portal de notícias jovem e combativo, especializado em eletromobilidade do ponto de vista brasileiro. Desde sua fundação em setembro passado, por jornalistas veteranos de tecnologia, o evdrops têm combatido à desinformação de forma profunda e independente. Além de carros e outros veículos, o portal traz temas como a política industrial e tributária, a infraestrutura no Brasil, tendências do mercado nacional e internacional e a disputa da narrativa com os carros flex.

A partir de hoje, a ABRAVEi considera o evdrops um parceiro estratégico. Além desta recomendação, passamos a colaborar com dados, acesso a fontes, ideias de pauta e conteúdos próprios. Quanto ao evdrops, continua a fazer o que tem feito desde sua criação: um trabalho de jornalismo rigoroso e científico, numa linguagem descontraída e acessível para todos.

Confira no evdrops.com.br a nossa entrevista com o norueguês Thomas Haug, que veio ao Brasil a nosso convite.

16/04/2026

A indústria automotiva legada instalada no Brasil segue na choradeira e recorrendo ao poderoso lobby regulatório, como o MOVER, para atrasar a eletromobilidade no país e barrar a chegada de montadoras que oferecem veículos eletrif**ados de baixa ou zero emissão.

A razão parece óbvia: não têm produtos similares ou equivalentes prontos para competir aqui, e, em muitos casos, nem em outras regiões. Sem competitividade real, apelam para a velha estratégia do atraso, geralmente embalada em discurso de greenwashing. Exaltam biocombustíveis, mas não colocam no mercado veículos que funcionem 100% ou exclusivamente com esses combustíveis. Seus veículos continuam sendo abastecidos predominantemente com gasolina ou diesel.

Com isso, atrasam a adoção de veículos elétricos que não emitem poluentes nocivos no uso e ainda reduzem o ruído nas cidades. O maior impacto recai sobre o consumidor brasileiro, que acaba pagando mais caro por um veículo e deixando de acessar uma tecnologia que pode gerar benefícios ambientais, econômicos e sociais para toda a população.

E a desculpa do emprego também não se sustenta. Como mostrou o ICCT, a eletromobilidade pode empregar até mais brasileiros do que a indústria atual. Enquanto montadoras tradicionais fecham fábricas, montadoras chinesas avançam com grandes investimentos em São Paulo e na Bahia.

A BRAVEi defende produção local e geração de empregos locais. O que a entidade condena são atitudes que tentam criar uma reserva de mercado à custa do consumidor e do futuro do país. Veículo elétrico e transporte sustentável precisam ser uma opção real — e uma pauta defendida por todos os governantes.

15/04/2026

Em muitos carros elétricos, o freio tradicional é pouco usado no dia a dia. Isso acontece por causa do freio regenerativo, um sistema que desacelera o carro enquanto recupera energia para a bateria.

Na prática, funciona assim:

⚡ Ao tirar o pé do acelerador, o carro já começa a desacelerar
⚡ O motor elétrico passa a atuar como gerador
⚡ Parte da energia do movimento volta para a bateria

Segundo estudos técnicos, esse sistema pode recuperar cerca de 60% a 70% da energia de uma frenagem e reduzir o consumo total em até 10% a 30% em uso urbano. (Regenerative Braking Energy: EV Range Boost Explained | Recharged)

Por isso, em situações normais, como trânsito e uso na cidade, o próprio sistema regenerativo faz grande parte do trabalho de desaceleração. O freio tradicional continua existindo, mas entra mais em ação em casos como:

• frenagens bruscas
• baixas velocidades
• situações de emergência

Resultado: menos desgaste dos freios, mais eficiência e uma forma diferente de dirigir.

14/04/2026

O etanol sempre foi vendido ao Brasil como uma solução sustentável. Mas uma reportagem recente coloca essa narrativa em xeque. Em Mato Grosso, o Ministério Público apura o uso de madeira nativa de desflorestamento como biomassa por usinas de etanol de milho, com discussão de TAC e até de ação civil pública.

Para a ABRAVEi, a gravidade dessas informações é motivo de grande preocupação. Quando observamos esse cenário ao mesmo tempo em que o etanol acompanha a escalada de preços dos combustíveis fósseis, o alerta se torna ainda maior. E mais: o governo já fala em elevar a mistura obrigatória de etanol na gasolina para 32%, o que pode ampliar ainda mais a pressão sobre a cadeia produtiva.

A questão é simples: não há sustentabilidade real quando há dúvidas sérias sobre a origem da biomassa e sobre os impactos dessa expansão sobre as florestas e o clima. Se a transição energética quer ser levada a sério, ela precisa se apoiar em soluções verdadeiramente limpas, eficientes e coerentes com a proteção ambiental.

O Brasil não pode correr o risco de aprofundar um modelo que, em nome de uma suposta descarbonização, acabe comprometendo ainda mais nossos biomas, nossa credibilidade ambiental e o futuro climático do país.

É hora de fazer a pergunta certa: até quando vamos tratar como “verde” uma alternativa que começa a revelar custos ambientais tão graves?

13/04/2026

O “X” da questão

O “X” da questão é simples: a bateria ficou muito mais barata; o litro, não. Dados compilados pela Our World in Data mostram que o preço das células de baterias de íons de lítio caiu mais de 99% desde 1991, saindo de cerca de US$ 9.200 por kWh para US$ 78 por kWh em 2024.

No Brasil, o movimento recente foi o oposto. Segundo a ANP, a gasolina comum passou de R$ 6,29/l na semana de 4 a 10 de janeiro de 2026 para R$ 6,78/l na semana mais recente disponível, de 29 de março a 4 de abril. No mesmo intervalo, o etanol saiu de R$ 4,53/l para R$ 4,70/l, e o diesel S10 de R$ 6,12/l para R$ 7,58/l.

E quando a comparação volta para 1991, o contraste f**a ainda mais claro. Como referência histórica, uma capa de jornal de 15 de novembro de 1991, resgatada por O Liberal, mostra a gasolina em Belém a Cr$ 314 por litro. Em uma conversão direta para o real, isso equivale a R$ 0,55; corrigido pelo IPCA até novembro de 2021, R$ 3,34. Na semana mais recente disponível da ANP, a gasolina em Belém estava em R$ 6,78/l.

De um lado, a inovação derruba custos. Do outro, o abastecimento continua pesando no bolso. Por isso, a mobilidade elétrica não pode ser analisada só pela etiqueta do veículo, mas também pela previsibilidade, pela eficiência e pelo custo de uso. É aí que está o x da questão.

10/04/2026

Uma reportagem da Globo Pernambuco mostrou a experiência de um motorista por aplicativo que fez a transição para o carro elétrico e os resultados chamam atenção:

💰 Redução signif**ativa no gasto mensal com “combustível”
🔧 Menor custo de manutenção
📈 Aumento no faturamento

Mais do que números, o que vemos é uma mudança no dia a dia de quem depende do carro para trabalhar. A mobilidade elétrica já é uma realidade e, para muitos, também uma decisão econômica.

Fonte: Globo Pernambuco

06/04/2026

No último dia 31, a Câmara Municipal de Americana (SP) aprovou, em primeira discussão, um projeto de lei que prevê a instalação de infraestrutura para recarga de veículos elétricos em novos empreendimentos.

A proposta determina que construções residenciais, comerciais e de uso coletivo já sejam projetadas com capacidade mínima para suportar a instalação de carregadores nas vagas de garagem.

O objetivo é evitar adaptações improvisadas e garantir mais segurança para moradores e condomínios, acompanhando o crescimento da mobilidade elétrica.

A medida ainda passará por segunda votação antes de seguir para sanção.

Fonte: liberal.com.br

04/04/2026

Esse é um dos mitos que mais gera preocupação, e também um dos que mais exige informação correta. Segurança veicular é um tema sério e envolve normas técnicas, engenharia e dados reais, não apenas percepções ou casos isolados.

No vídeo de hoje, esclarecemos esse ponto e o que de fato se sabe sobre incêndios em veículos elétricos.

Endereço

Rua Guandu, 155
Teresópolis, RJ
25963-620

Telefone

+5511950488800

Site

http://www.abravei.org/

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