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MOTOK

venda de peças de reposição, acessórios e Manutenção(injeção eletrônica, mecânica e elétrica).

09/08/2026

Parte 2 manutenção unidade sensores

08/08/2026

Limpeza unidade de sensores parte1

18/07/2026

Manutenção motor de arranque no padrão da casa.

Motor acabou f**ando ruim pela infiltra de óleo devido ao retentor estragado.

03/07/2026

Já manda esse vídeo para seu amigo que quer solução fácil para problema técnico!!! #

28/05/2026

Fazer manutenção não é só troca de peça.É ter certeza o que está fazendo e fazer o correto.

Não fique sofrendo vem para quem entende e sabe o que faz.

21/04/2026

A vergonha no trânsito é mais paralisante que o problema na moto.

Você f**a exposto.
Os olhares e as buzinadas criam uma pressão que acelera decisões ruins. E aí o erro mais comum acontece: insistir na partida.

Cada clique na ignição com a moto morta é um voto de desespero.
Descarrega o que restou de bateria e pode queimar o motor de partida. A conta depois é alta.

A regra dos 60 segundos não é sobre consertar.
É sobre estabilizar a situação.
É checar o óbvio que o nervosismo esconde: kill switch, neutra, combustível, fusível.

80% dos problemas param aí.
Os outros 20% são o sinal claro de que você já fez sua parte.
Que agora é hora de parar de tentar ser herói e ser inteligente.

Porque dirigir uma moto com falha elétrica é negociar com o risco.
Uma lâmpada que não acende pode ser só uma lâmpada.
Ou pode ser o regulador de voltagem mandando corrente errada para a central.
E uma central queimada é o fim da linha.

Controle real é saber a hora de pedir ajuda.
É ter o número de quem entende do assunto e não vai te tratar como um leigo qualquer.
É sair da beira da rodovia com segurança e chegar na oficina sabendo que o diagnóstico será técnico, não um palpite.

A manutenção preventiva na MOTOK é o que evita que esse dia chegue.
Mas se ele chegar, você já sabe o primeiro passo.
O segundo passo é nosso.

Comente MOTOK que a gente te orienta.

12/04/2026

Todo motociclista em SSP já ouviu o Oscar Eiro da vida falar isso.

“Pai, amacia no pau que a moto f**a mais forte.”

Lá ele.

Motor zero tem as peças ainda se encaixando por dentro. Quem acelera no talo nos primeiros 1.000 km desgasta tudo torto. A moto f**a folgada antes da hora, queima óleo, perde força, e pede retíf**a antes dos 30 mil km. Amaciada direito, ela passa dos 100 mil firme.

A regra é simples: primeiros 1.000 km sem passar de 2/3 do giro, variando a rotação, primeira troca de óleo exatamente aos 1.000 pra tirar a limalha do encaixe. Depois disso, acelera à vontade.

Se você nunca amaciou moto no pau e é um verdadeiro Motok, comenta aqui embaixo: LÁ ELE.

10/04/2026

Diesel não lava moto. Diesel come a moto por dentro.

Pensa assim: sabe quando cai um pouquinho de gasolina no plástico do tanque e mancha pra sempre?

O diesel faz isso, só que com as borrachas de dentro do motor. As mesmas borrachas que seguram o óleo pra ele não vazar.

Aí o óleo começa a escorrer por baixo. Devagar. Você nem vê.

Até o dia que você tá na estrada, o motor roda sem óleo, e trava no meio do caminho.

R$ 12 de diesel hoje.
R$ 3.000 de retíf**a depois.

E a moto parada uma semana na oficina.

Tudo porque o diesel não foi feito pra encostar em moto. Foi feito pra queimar dentro de caminhão.

Lava com água e sabão neutro. É só isso. A moto agradece a vida inteira.

E se a tua moto já tá pingando óleo por baixo, não espera travar na rua.

Comenta EU QUERO aqui embaixo e a gente agenda a tua manutenção preventiva na Motok antes de virar retíf**a.

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São Sebastião Do Passé, BA
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