Leon Motores e Peças

Leon Motores e Peças A Leon está desde 1966 no mercado de manutenção de motores Diesel e sempre primou pela rapidez, e (Volvo, Scania) e em Sistemas de bombas Unitárias U.P.S.

Prestamos os seguintes serviços para seu motor ou veículo a diesel:

- Retífica de Motores Diesel – Usinagem de blocos, virabrequins, comandos de válvulas, cabeçotes, bielas, bombas de óleo.

- Venda de peças para motores Diesel (Revendedor Autorizado Mahle, Bosch, Siemens Continental, Denso, Cummins, Sabó, Eaton, MWM/Maxion International, Garrett, Schadek e Susin Francescutti)

- Serviço Autorizado Bosch, Siemens Continental, Denso, Garret, MWM/Maxion International e Cummins.

- Reparação e te**es para bombas CP1, CP3 e injetores Common Rail aplicados em veículos com motores Mercedes Benz, Cummins, MWM e Iveco, entre outros.

- Reparação em Sistemas de Unidades Injetoras U.I.S. (Mercedes Benz).

- Reparação em bombas, bicos injetores e sistemas EDC.

- Serviços de diagnose eletrônica em veículos pesados via SDC 700 e KTS (Bosch).

- Ferramental original Bosch (importado da Alemanha) para o sistema Common Rail.

- Equipamentos de última geração, como a bancada computadorizada Bosch EPS 815, controlados por funcionários treinados diretamente na Bosch Brasil.

- Atendimento a veículos Diesel importados (pick-ups e utilitários).

Uma transmissão bem mantida pode ser danificada por maus hábitos de operação. Por isso, o treinamento de motoristas é tã...
17/09/2026

Uma transmissão bem mantida pode ser danificada por maus hábitos de operação. Por isso, o treinamento de motoristas é tão importante quanto a manutenção preventiva.

Trocar de marcha no momento certo, não descansar a mão na alavanca, usar o freio motor corretamente e respeitar os limites de carga prolongam a vida útil do câmbio e reduzem o custo por quilômetro.

Qual hábito de direção você acha que mais desgasta a transmissão de um caminhão? Comente aqui — nossa equipe técnica responde com orientações práticas.

📲 E se precisar de uma avaliação, clique no link da bio e fale com a LEON.

O retentor é a vedação que impede o óleo de vazar pelos eixos da transmissão. Com o tempo, ele resseca, endurece e perde...
15/09/2026

O retentor é a vedação que impede o óleo de vazar pelos eixos da transmissão. Com o tempo, ele resseca, endurece e perde a capacidade de vedar e é aí que começam os vazamentos.

O problema é que o vazamento costuma ser lento e silencioso. O motorista só percebe quando o nível de óleo já está baixo, e os componentes internos já trabalham em atrito direto.

A troca preventiva do retentor é barata. A retífica causada pela falta de óleo, não. Um detalhe pequeno que protege o componente mais caro do caminhão.

📲 Clique no link da bio e agende a inspeção da sua transmissão com a LEON.

Um pequeno vazamento de óleo, um ruído que aparece de vez em quando, uma marcha que 'arranha'... Parece inofensivo, mas ...
10/09/2026

Um pequeno vazamento de óleo, um ruído que aparece de vez em quando, uma marcha que 'arranha'... Parece inofensivo, mas cada dia rodando nessa condição aproxima o câmbio de uma falha grave.

O que poderia ser resolvido com um ajuste simples ou a troca de um componente acaba virando uma retífica completa e o custo multiplica por várias vezes.

Na LEON, avaliamos sua transmissão e te explicamos com clareza o que precisa ser feito, antes de qualquer serviço. Sem surpresa, sem empurrar serviço.

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Na LEON, nenhum reparo começa sem um diagnóstico completo e é isso que faz a diferença entre acertar de primeira ou gast...
08/09/2026

Na LEON, nenhum reparo começa sem um diagnóstico completo e é isso que faz a diferença entre acertar de primeira ou gastar mais do que o necessário.

O processo começa pela leitura eletrônica do sistema, que revela códigos de falha e dados de funcionamento. Em seguida, a escuta técnica identifica ruídos que apontam para componentes específicos. Por fim, a inspeção visual e a análise do fluido completam o quadro.

Com o diagnóstico fechado, explicamos ao cliente com clareza o que foi encontrado e o que precisa ser feito —sem surpresa, sem serviço empurrado.

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Seu caminhão está perdendo força nas subidas, gastando mais diesel ou soltando fumaça escura? Esses são os sinais clássi...
03/09/2026

Seu caminhão está perdendo força nas subidas, gastando mais diesel ou soltando fumaça escura? Esses são os sinais clássicos de bicos injetores desgastados.

O problema é que, quanto mais tempo você roda nessa condição, maior o dano ao motor e maior a conta. Muitos frotistas só procuram ajuda quando o motor já está comprometido.

Na LEON, diagnosticamos o sistema de injeção com precisão e corrigimos o problema antes que ele vire uma retífica cara. Você volta a rodar com potência e economia.

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Entre a transmissão e as rodas existe um componente que trabalha em silêncio: o eixo cardan. Ele transmite o torque do c...
01/09/2026

Entre a transmissão e as rodas existe um componente que trabalha em silêncio: o eixo cardan. Ele transmite o torque do câmbio até o diferencial, mesmo com o veículo em movimento e a suspensão trabalhando.

Com o tempo, as cruzetas (as juntas do cardan) sofrem desgaste e folga. Os primeiros sinais são vibração em certas velocidades, estalos ao engatar e ruído metálico vindo de baixo do veículo.

Ignorar esses sinais pode levar à quebra do cardan em plena estrada um problema grave que imobiliza o caminhão e pode danificar a transmissão. A inspeção periódica das cruzetas e do balanceamento é essencial.

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Transmissões e motores diesel são os sistemas mais complexos e caros de um veículo pesado. Confiar sua manutenção a uma ...
27/08/2026

Transmissões e motores diesel são os sistemas mais complexos e caros de um veículo pesado. Confiar sua manutenção a uma oficina generalista é um risco que pode custar muito mais do que o orçamento inicial.

A especialização faz diferença em cada etapa: no diagnóstico preciso, no conhecimento das particularidades de cada montadora, nas ferramentas específicas e na mão de obra treinada para o sistema correto.

Há 60 anos, a LEON concentra sua operação exclusivamente em transmissões e motores. Isso significa que nosso time conhece a fundo cada componente, cada falha recorrente e cada procedimento de reparo um nível de domínio que uma oficina generalista não consegue oferecer.

Especialização é a garantia de que o serviço será feito corretamente, na primeira vez.

📲 Clique no link da bio e conheça a estrutura especializada da LEON.

Seu caminhão fala. O problema é que muitos motoristas só percebem quando já é tarde demais.Preste atenção nestes 5 sinai...
25/08/2026

Seu caminhão fala. O problema é que muitos motoristas só percebem quando já é tarde demais.

Preste atenção nestes 5 sinais:

1. Ruído estranho ao trocar de marcha — aquele arranhado ou estalo não é normal.
2. Dificuldade para engatar — a marcha 'escapa' ou entra com esforço.
3. Vazamento de óleo embaixo do veículo — óleo de transmissão não deve vazar.
4. Trancos ao acelerar ou desacelerar — o veículo 'chuta' mesmo com motorista experiente.
5. Consumo de diesel acima do normal — uma transmissão desregulada gasta mais combustível.

Identificar qualquer um desses sinais cedo evita que um reparo simples vire uma retífica completa. Na LEON, fazemos a avaliação e te explicamos tudo com clareza, antes de qualquer serviço.

📲 Clique no link da bio e agende uma avaliação gratuita da sua transmissão.

O respiro da transmissão é o componente responsável por equalizar a pressão interna da caixa. Durante a operação, o calo...
20/08/2026

O respiro da transmissão é o componente responsável por equalizar a pressão interna da caixa. Durante a operação, o calor gerado pelo funcionamento expande o ar no interior do câmbio — e o respiro permite que essa pressão seja liberada.

Quando o respiro está obstruído — por barro, sujeira ou resíduos — a pressão interna se acumula e acaba forçando o óleo pelos retentores, causando vazamentos aparentemente 'sem explicação'.

Na troca de óleo e na manutenção da transmissão, a verificação do respiro é um passo obrigatório. Um componente simples, mas que protege todo o conjunto e evita prejuízos desnecessários.

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Você engata a marcha, solta a embreagem e ela 'escapa', voltando sozinha para o neutro ou pulando de marcha no meio do t...
18/08/2026

Você engata a marcha, solta a embreagem e ela 'escapa', voltando sozinha para o neutro ou pulando de marcha no meio do trajeto. Esse sintoma não é um capricho do câmbio é um aviso.

As causas mais comuns são desgaste nas molas de retenção, folga nos garfos de engate ou desgaste nos cubos sincronizadores. Quanto mais tempo o veículo roda nessa condição, maior o dano aos dentes das engrenagens, transformando um reparo simples em uma retífica completa.

Se a marcha está escapando, o diagnóstico deve ser feito o quanto antes. Rodar assim é pagar caro por um problema que só cresce.

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