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Vitor Car

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23/12/2013

Junta Do Cabeçote:
A junta do cabeçote visa assegurar a estanquecidade de cada uma das câmaras de combustão, bem como a continuidade dos circuitos de água de refrigeração do motor e dos circuitos de passagem do óleo lubrificante do motor.
O material da junta tem que estar em condições de impedir a penetração da mistura gasosa, da água ou do óleo nos circuitos adjacentes.
Tem que possuir uma elavada resistência térmica (temperatura de centenas de graus), química (presença de óleo, mistura gasosa, água) e mecânica (pressão de aperto e movimentação das bielas).
A junta possui oríficios para assegurar a continuidade dos vários circuitos que atravessam o motor do automóvel, bem como para a passagem dos parafusos de fixação da cabeça ao bloco motor-chamados parafusos prisioneiros ou pernos.

23/12/2013

Junta Homocinética:
A junta homocinética trabalha como um rolamento. Possui uma parte interna e outra externa que são separados por uma “gaiola” que tem a função de ser cede das esferas do rolamento junto à parte fixa do semi-eixos. Tanto a gaiola como a parte fixa do eixo possuem canais, por onde as esferas podem deslizar permitindo assim o movimento da parte externa da junta homocinética em vários ângulos.
Com esforços excessivos, principalmente em condições onde a esterção do volante está próximo ao máximo, o risco de quebras da junta homocinética é muito alto. Para tanto é necessário sempre uma condução econômica e defensiva que auxilia nesse cuidado.

19/12/2013

Correia Dentada:
A correia dentada é responsável por manter a sincronia entre o virabrequim que transfere a força do motor às rodas e o comando de válvulas, responsável pela entrada e saída de gases no cilindro. Quando a correia se parte, esta sincronia é quebrada e o pistão comandado pelo virabrequim atinge a válvula, que geralmente está aberta e com sua cabeça dentro do cilindro. Os danos podem se estender ao próprio comando de válvulas, aos tuchos - que comandam a abertura e o fechamento das válvulas e podem até danificar as bielas do motor.

19/12/2013

Disco De Freio:
Fixado na roda do veículo, o disco de freio tem a função de reduzir o movimento giratório da roda ao receber o atrito das pastilhas.

Durante a frenagem o disco de freio suporta altas temperaturas e esforços mecânicos extremos. O uso de discos de freio com espessura abaixo da mínima especificada pelo fabricante do veículo poderá ocasionar sérios problemas, como:

1- Maior possibilidade de superaquecimento dos freios devido à menor quantidade de material;
2- Menor resistência mecânica da peça, podendo ocorrer empenamento, trincas ou até mesmo a quebra total do disco de freio;
3- Travamento do êmbolo da pinça de freio.
Quando houver troca ou retífica dos discos de freio estas devem ser efetuadas nos dois discos de um mesmo eixo. A medida para retífica de discos de freio não poderá ultrapassar 0,5mm de cada lado do disco e deve-se observar também as indicações de espessura mínima.

As pastilhas de freio são trocadas geralmente muito tarde, sendo que deve ser efetuada a sua troca no máximo quando a espessura do material de atrito atingir 2,0mm, e mesmo no caso de desgaste desigual, todas as pastilhas de um mesmo eixo devem ser substituídas.

Os danos decorrentes da não substituição das pastilhas de freio podem levar, entre outros problemas, a um desgaste excessivo do disco de freio e à sua conseqüente inutilização. Portanto, a cada troca de pastilhas de freio, as superfícies do disco de freio devem ser verificadas quanto ao seu desgaste.

19/12/2013

Pastilhas De Freio
As pastilhas fazem as rodas pararem devido ao contato com o disco de freio. A duração está diretamente ligada à forma de uso. Se for um carro que transita frequentemente dentro de cidades, onde é necessário frear constantemente em engarrafamentos, cruzamentos ou sinais fechados, elas serão gastas em menos tempo. A recomendação de fabricantes como a Fras-le é observar o que diz o manual do proprietário, mas sempre nas revisões é indicado que se avalie como está o sistema.

17/12/2013

Colocar água no compartimento de arrefecimento com o carro quente estraga o radiador??
O correto é completar a água apenas quando o motor estiver frio, pois existe a possibilidade de um choque térmico, que pode causar sérios problemas ao motor. Não é aconselhável abrir o reservatório de expansão - aquele onde completamos a água - quando o motor estiver quente, pois esse reservatório funciona com pressão e pode causar sérias queimaduras.

17/12/2013

Apoiar o pé na embreagem danifica o carro??
Esta prática causa um desgaste prematuro na embreagem do veículo, que deve ser acionada apenas na troca de marchas. Por mais sensível que seja o "apoiar" o pé, danifica e compromete a vida útil da embreagem. Uma recomendação é manter o pé "descansando" ao lado do pedal quando a embreagem não for acionada.

17/12/2013

Desligar o carro em congestionamento economiza gasolina?
Não só economiza como contribui para a melhoria do ar que respiramos, pois não há emissão de gases poluentes.

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