10/08/2026
Essa Chevrolet S10, equipada com o motor GM Família II 2.2 8V, chegou à oficina com um vazamento de óleo que indicava, aparentemente, um retentor traseiro do virabrequim. Afinal, o óleo escorria exatamente entre o motor e o câmbio.
E foi aí que percebemos que o vazamento não estava onde tudo indicava.
Com o auxílio da máquina de fumação da Raven, seguimos investigando até encontrar a verdadeira origem: a torre do comando de válvulas.
Na mecânica, nem sempre o caminho mais óbvio é o correto. Existem defeitos que exigem método, paciência e disposição para continuar investigando, mesmo quando a primeira hipótese não se confirma.
É justamente isso que faz a diferença entre "trocar peças" e realmente resolver o problema.