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RC Polimentos, Rua Salete 45, Pomerode (2026)

19/10/2024

Esse vai dar serviço 🛠🛠

29/06/2020

😲10 CURIOSIDADES QUE VOCÊ NÃO SABIA SOBRE CARROS.

👉Uma verdade incondicional: os Brasileiros, em sua grande maioria, são apaixonados por carros e gostam de estar por dentro de todos os lançamentos, preços e curiosidades sobre carros.

👉Neste post vamos falar os fatos mais interessantes do mundo automobilístico, para quem ama e tem curiosidades sobre carros. Vem com a gente!

🚘1- Você sabe qual foi o primeiro carro a chegar no Brasil?
O primeiro carro a chegar em terras brasileiras foi um Daimler, um dos primeiros protótipos de um veículo automotor e movido por v***r. A invenção foi trazida por ninguém menos do que Henrique Santos Dumont, irmão de Alberto Santos Dumont em 1893 – 7 anos depois do primeiro patenteamento de um carro com motor de combustão interna.

🚘2- Já pensou dirigir sem volante?
Essa é uma das curiosidades sobre carros que pouca gente sabe. Os primeiros carros possuíam alavancas parecidas com um joy stick, em vez do tradicional volante. O Benz Patent- Motorwagen de 1886, é um exemplo desse modelo de direção.

⚠Foi somente em 1894 que alguém deu à luz a ideia da direção circular como conhecemos hoje. O inventor era um francês de nome Alfred Vacheron que implementou o protótipo de um volante em seu “carro-carruagem”, o Panhard et Levassor. A empresa fabricante tomou conhecimento da eficiência dessa direção e, quatro anos depois, já estava produzindo veículos com volantes.

🚘3- Dirigir sem retrovisor é possível?
Não dá para imaginar trafegar com um carro sem retrovisores, certo? O que poucos sabem é que esses espelhos tão indispensáveis só foram inventados em 1906 por um francês chamado Alfred Faucher. Antes disso, ninguém tinha visão da movimentação vinda de trás e era necessário ter intuição e imaginar a aproximação de outros veículos contando apenas com os ouvidos.

🚘4- Qual o carro mais rápido do mundo?
O Koenigsegg Agera RS é atualmente o detentor do recorde de carro mais rápido do mundo, tendo desbancado o antigo grande campeão Buggati Veyron. O Agera atinge impressionantes 446km/h.

⚠Porém, existe um carro supostamente mais rápido. O Hennessey Venom F5 diz conseguir atingir a marca dos 480km/h. Se isso for verdade, esse é o verdadeiro campeão de velocidade entre os carros, mas ainda falta o Guinnesss Book reconhecer o recorde. Quem gosta de velocidade com certeza vai adorar estas curiosidades sobre carros.

🚘5- Você conhece o carro mais barato do mundo?
Por muitos anos o carro mais barato era o Lada, um simpático carrinho construído na Rússia. Porém, recentemente ele perdeu o posto de mais barato do mercado para o indiano Tata Nano. Atualmente, o Tata Nano, é o mais em conta, atingindo o preço de até 2,5 mil dólares. Porém, o Nano foi aposentado do mercado indiano devido a graves problemas de estrutura e confiabilidade.

🚘6- E o carro menor do mundo, você sabe qual é?
Para quem ama o mundo automobilístico e quer saber mais curiosidades sobre carros: o menor carro é o inglês Wind UP. Ele já entrou para o Guinness Book e tem 104 centímetros de altura, 129 centímetros de comprimento, 66 centímetros de largura e pode chegar a 60 km/h.

🚘7- Carros pretos
Essa é uma das curiosidades sobre carros que quase ninguém sabe. O primeiro carro movido à gasolina foi fabricado pela Ford em 1893. Uma década depois, a invenção começou a ser produzida em série, trazendo uma verdadeira revolução nos custos dos automóveis.

⚠Foram mais de 15 milhões de unidades vendidas entre 1908 e 1927, mas havia algo curioso: todos eram pretos. A explicação dada pela Ford fazia todo sentido: os pigmentos pretos eram mais baratos e secavam mais rápido, o que reduzia consideravelmente o preço final do veículo.

🚘8- Nunca tome uma multa na Suíça
Se está preocupado em pagar multas acima de R$ 1.000,00 no Brasil, esse valor não chega nem perto da maior delas. Na Suíça, o preço da multa é determinado de acordo com a renda da pessoa e uma por excesso de velocidade custou US$ 1 milhão.

⚠Ainda sobre as curiosidades sobre carros na Suíça: é proibido lavar o carro aos domingos.

⚠9- Som no carro
A maioria das pessoas adora curtir uma boa música no carro. Mas esse simples prazer só existe porque um americano, George Frost, decidiu instalar um rádio em seu Ford no ano de 1922.

⚠Ele tinha 18 anos e queria apenas rodar por aí com uma trilha sonora ao fundo. Após cinco anos da invenção de George, a empresa Philadelphia Storage Battery Company começou a produzir os primeiros rádios automotivos. Para quem tem hoje uma central multimídia no veículo, um rádio pode parecer algo simples demais, mas naquela época foi uma grande inovação.

🚘10- Fusca, o carro do Brasil
Um dos carros mais amados no Brasil por muitos anos, o Fusca, foi implantado pelo ditador Adolf Hi**er para ser um carro popular. Sem dúvidas, o modelo ficou bastante famoso e até protagonizou filmes. O que poucos sabem é que o design do Fusca foi elaborado pelo judeu Josef Ganz.

⚠Outra curiosidade sobre o Fusca: um Celta demora em média 12 horas para ser fabricado, já o Fusca demorava 42 horas para ficar pronto.

26/05/2020

👉"Charlotte", a rara Caravan SS. Estima-se que foram vendidas somente 1 Caravan SS para cada 27 Opalas SS vendidos.

⚠Você sabia que A Caravan SS6 era o veículo mais caro a venda no Brasil em 1978, ano de seu lançamento? Sim, custava Cr$ 212.000,00 contra o segundo carro mais caro a venda, Cr$ 208.000,00, o Maverick GT V8. O Opala SS6 custava Cr$ 206.000,00, e a Caravan SS4, Cr$ 204.000,00.

⚠Era "o carro de luxo" em 78. Direção hidráulica, ar condicionado, vidros verdes, ar quente, som K7 com "parada automática", o único carro "família e super esportivo", bagageiro de alumínio polido de fábrica, faróis de milha e faroletes de neblina, rodas esportivas, estofamento de alto padrão, volante SS, câmbio de 4 marchas, espelhos retrovisores em ambos os lados, banco traseiro rebatível formando o maior porta-malas nacional, e a GM propagandeava ser um carro seguro para velocidades até 190 km/h.

⚠Hoje em dia ainda é considerado um espetáculo de carro entre os amantes de carros.

13/05/2020

👉DKW- Vemag Belcar👈

⚠Nomes alternativos Grande DKW-Vemag
Belcar.

⚠Produção 1958 — 1967
51072 unidades

⚠Fabricante Vemag

⚠Modelo Carroceria sedã 3 volumes

⚠Motor 2 tempos, refrigerado a água
3 cilindros em linha
900cc entre 1958 e 1961
1000cc a partir de 1961

⚠Transmissão 4 marchas à frente
1 marcha à ré

⚠O Belcar é um automóvel brasileiro produzido pela Vemag, sob licença da fábrica alemã DKW, entre 1958 e 1967. Foram produzidas 51072 unidades. Era derivado do sedã DKW F94, e, em seu tempo, foi saudado por oferecer boa estabilidade, conforto interno e espaço para até seis passageiros, além de uma mecânica bastante robusta e apropriada às precárias estradas brasileiras.

⚠Inicialmente era conhecido simplesmente como "Grande DKW-Vemag", recebendo a denominação de Belcar, de "beautiful car", apenas em 1961. Foi lançado em 1958, juntamente com a reestilização da "perua DKW-Vemag", alcançando ambos pouco mais de 50% de nacionalização em peso, na esteira das atividades do GEIA, o Grupo Executivo da Indústria Automobilística. Quando sua produção foi encerrada, tinha praticamente todos os seus componentes nacionalizados.

⚠Em 1958 a Vemag lança o "Grande DKW-Vemag" e a "Perua DKW-Vemag", derivados do DKW F-94 alemão e produzidos sob licença da Auto Union. Ambos são equipados com um motor de 900 cm³. Em 1959, passa a ser equipado com o motor de 1000 cm³.

⚠Além disso, foram retirados os frisos da tampa do portamalas e o párachoques e as calotas foram redesenhados.

⚠É o primeiro automóvel a passar por um teste pela Revista Quatro Rodas.

⚠Em 1964 as rodas passam a ter doze furos de ventilação para os freios, que perduraria até o final da produção.

⚠Em 1964, a segunda série de produção, denominada 1001, passou a ter portas com abertura no sentido tradicional, a favor da segurança, e as maçanetas foram redesenhadas.

⚠Em 1965 foi lançada a série Rio, em homenagem aos quatrocentos anos de fundação da cidade do Rio de Janeiro. O Belcar e a Vemaguet passam a ser equipados com o Lubrimat, lançado meses antes juntamente com o Fissore.

⚠Em 1967 o Belcar passa por modificações estéticas que lhe conferem quatro faróis e uma grade que os envolve de um lado ao outro. A instalação e os equipamentos elétricos passam a operar em 12V. Em setembro é lançada a série S, que recebe o motor S, do Fissore, e em dezembro sua produção é encerrada.

05/05/2020

👉Você sabe qual foi o primeiro carro a chegar no Brasil

⚠O primeiro carro a chegar em terras brasileiras foi um Daimler, um dos primeiros protótipos de um veículo e movido a v***r.

⚠Era uma tarde de 1893, uma multidão parou em frente a uma mansão , para ver a primeira carruagem se locomover sem a tração animal.

⚠No comando ,Henrique Santos Dumont, irmão de Alberto Santos Dumont que mais tarde revolucionaria o mundo com a invenção do avião.

⚠Isso tudo já acontecera 7 anos depois do primeiro patetenteamento do primeiro carro a combustão.

⚠Na época a capital do Brasil, Rio de Janeiro recebia a novidade só 4 anos mais tarde, trazida pelo jornalista e abolicionista José do Patrocínio, ao voltar da França.

⚠Más o seu prodígio logo se transformaria em sucata, o amigo e poeta Olavo Bilac, interessado em aprender a nova arte de dirigir, enfiou o carro em uma árvore na floresta da Tijuca.

⚠ Assim também foi registrado o primeiro acidente do Brasil.

26/04/2020

👉CARRUAGEM ÔNIBUS EM PARIS MEADOS DOS ANOS 1660

⚠Pascal desenvolveu um sistema de transporte urbano de carruagens a tração animal com itinerários fixos, tarifa e horários regulares
Considerado um dos grandes pensadores da humanidade, o francês Blaise Pascal (1623-1662) estava longe de atuar apenas no campo das ideias.

⚠Conhecido por seus teoremas matemáticos , criou algo que também mudaria para sempre a vida das pessoas nas grandes cidades: o transporte coletivo.

⚠Graças ao espírito inquieto de Pascal, o transporte urbano mundial tem até data de nascimento: 1662.

⚠Naquela época, Paris já era uma grande cidade com cerca de meio milhão de habitantes, mas as pessoas que não tinham meios próprios se deslocavam de um lugar para outro, na maior parte das vezes, a pé.

⚠Para facilitar a vida dos cidadãos, Pascal desenvolveu um sistema de transporte urbano de carruagens com itinerários fixos, tarifa e horários regulares. O filósofo sugeriu ao duque de Roaunez pedir permissão ao rei Luis 14 para explorar o serviço, no que foi atendido.

⚠A passagem do sistema pioneiro custava cinco "sols", oriunda de "sou", moeda que circulava na França na época de Luis 14. Eram três linhas iniciais. A primeira servia entre a porte Saint-Antoine e o Luxembourg e começou a operar em 18 de março de 1662.

⚠Em 11 de abril foi inaugurada a segunda linha, que ia da Rue de Saint-Antoine até a Rue Saint Honoré. A terceira e última rota foi aberta em maio daquele ano e ligava o bairro de Montmartre ao Luxembourg.

⚠A novidade foi um sucesso entre a população parisiense, conforme depoimento da própria irmã de Pascal, Gilberte Pérrier, presente ao evento de inauguração:

⚠"O 'estabelecimento' iniciou sábado às sete horas da manhã, mas com um brilho e p***a maravilhosos. Distribuíram-se as sete carruagens que ocuparam esta primeira rota", registrou Gilberte.

⚠Mas na viagem inaugural já começaram os conhecidos problemas de mobilidade urbana e transporte enfrentados pela população até hoje.

⚠O sistema funcionou por mais alguns anos, mas devido a problemas como a administração, foi encerrado e só surgiria novamente na Europa muito tempo depois.

⚠A invenção de Pascal surpreende de forma positiva até os estudiosos em Ciências Humanas.

18/04/2020

👉Dodge 1800 ou Dodge Polara.

Produção 1973 até 1981
Fabricante Chrysler
Modelo
Carroceria Sedan
Motor 1.800 cc (gasolina)
Potência 78 cv / 82 cv
Transmissão 4 marchas, tração traseira

⚠O Dodge 1800 Polara, anteriormente chamado de Dodge 1800 (também chamado carinhosamente de Dodginho) foi um automóvel fabricado pela Chrysler entre 1973 e 1981. No período, foram fabricadas 92.665 unidades.

⚠No ano de 1971 a Chrysler consolidou a sua linha de produção com o Dodge Dart e planejava entrar no mercado de carros pequenos-médios. A partir do modelo Hillman Avenger GT comercializado na Inglaterra e Estados Unidos, o modelo foi adaptado às condições nacionais. Uma grande mudança foi no motor original de 1500 cc, modificado para funcionar dentro das características da gasolina nacional, com isto, sofreu uma modificação no curso dos pistões e o motor foi transformado em 1800 cc.

⚠O modelo foi rebatizado de Dodge 1800 e apresentado no VIII Salão do Automóvel, em novembro de 1972. Mas as maiores modificações em relação ao Avenger inglês foram o desenho do interior (revestimentos de porta, painel, volante de direção, manopla de câmbio, bancos), das lanternas traseiras e da grade dianteira - específicas para o modelo brasileiro, além da oferta somente de carroceria com 2 portas (o Avenger inglês oferecia versões 2 e 4 portas) para atender à preferência do consumidor brasileiro nos anos 70.

⚠Devido a pressa com o projeto, no lançamento apresentou vários problemas de qualidade. Com o tempo, a mecânica foi melhorada e os defeitos corrigidos, novas versões foram lançadas, o motor ganhou novo carburador e houve aumento de potência para 82 cv. Este pacote de melhorias foi apresentado ao público pela Chrysler do Brasil em 75 no lançamento da linha 76, quando então foi atribuído o nome Polara (então utilizado até o encerramento da produção).

⚠Ainda no Salão do Automóvel de 1975 a Chrysler do Brasil apresentou um conceito de uma versão perua do Polara 4 portas, mas que não entrou em produção devido razões econômicas.

⚠Em 1976 a Chrysler do Brasil e o CTA (Centro Tecnico Espacial) apresentaram o primeiro protótipo de motor movido a álcool, montado em um Polara. Em 1977 foi eleito Carro do Ano pela Revista Autoesporte. Em 1977 para 1978 o Polara ganhou nova frente com dois grandes blocos ópticos quadrados, novas lanternas traseiras e o brasão de Leão presente na grade frontal.

⚠Em 1979 o Polara passou a ofertar transmissão automática opcional ao câmbio manual de 4 marchas. Nesse mesmo ano a Volkswagen adquiriu o controle da Chrysler no Brasil. Em 1980 a Chrysler do Brasil relançou a versão de luxo (L) e lançou a última versão do Polara, intitulada GLS (Gran Luxo Sport).

⚠A versão GLS era uma variante esportiva equipada com diversos avanços tecnológicos para a época como carburador miniprogressivo de corpo duplo, sistema de ventilação com aquecedor, rádio toca-fitas, antena elétrica e pneus radiais entre outros mimos. A partir de 1981 a Volkswagen encerrou a produção dos Dodge Polara, Dodge Dart, Dodge Magnum e o Dodge Le Baron, deixando em produção somente os caminhões Dodge. Dessa forma a fabricação de automóveis da linha Dodge no Brasil foi encerrada em 1981 e a fabricação dos caminhões Dodge no Brasil foi encerrada em 1984, sendo que os caminhões Volkswagen usaram durante muito tempo o chassi Dodge.

⚠Versões disponíveis em cada ano

1973 - GL e L. 1974 - GL, L e SE. 1975 - GL, L, SE e STD. 1976 a 1979 - GL e STD. 1980 - L, GL e GLS. 1981- GL e GLS.

⚠Significado das versões:

GL - ( Gran Luxo ). L - ( De Luxo ). SE - ( Special Edition ). STD - ( Standard ). e GLS - ( Gran Luxo Sport ).

⚠Usavam vários tipos de carburadores conforme o ano de fabricação: 1973 Solex, 1974 SU / Strombergrg, ano 1975 Hitachi, anos 1976-1981 - SU (exceto GLS), ano 1980 e 1981 versão GLS - Wercarbrás Miniprogressivo.

03/04/2020

👉Chevrolet Camaro e suas várias gerações.

⚠O Camaro é um coupé esportivo de porte médio da Chevrolet. Produzido desde 1966, trata-se de muscle car que seria a resposta da General Motors ao Ford Mustang, de 1964. Sua produção foi interrompida em 2002, mas a General Motors retomou a produção de uma nova versão em 2009.

⚠A década de 1970 não foi proveitosa para o Camaro: a subida do preço do petróleo fez o consumidor optar por veículos que consumiam menos. Medidas antipoluição fizeram acabar com os grandes V8 e em 1972 o fim da produção do SS e em 1973 o surgimento do Camaro LT privilegiando mais o luxo e o conforto e menos a potência, dando lugar inclusive aos motores 6 cilindros em linha, menos potentes e mais econômicos. A crise faz outra "vítima" em 74, terminando com o Z28.

⚠Em 11 de Maio de 1978, o Camaro de número 2 saiu da fábrica de Van Nuys, Califórnia. E no ano de 1982, entra em campo, uma nova versão do Camaro chamada IROC-Z (Internacional Racing of Champions) essa versão foi até 1990 quando acabou a produção, a terceira geração do Camaro, com a maiores modificações estéticas após 12 anos. Com seu design quase futurista é escolhido pela terceira vez como Pace Car oficial das 500 milhas de Indianápolis 500.

⚠Mecanicamente também grandes novidades ficaram por conta do novo motor inteiramente em alumínio, mais uma vez derivado do mesmo que equipava o Corvette. Tratava-se de um V8 de 5.7 litros que no Z28 produzia 305 cavalos e 320 no SS. Novos freios a disco com assistência por ABS Bosch nas quatro rodas. Nenhuma mudança significativa aconteceu até 1998.

⚠1966 - Lançamento.
1967 - Escolhido como Pace Car oficial das 500 Milhas de Indianápolis.
1968 - Marca a estréia de outro símbolo entre os Camaros, o SS.
Primeira geração (1967-1969)
Primeira geração
Chevrolet Camaro RS 327 1968.
Camaro RS 327 1968

⚠Produção 1967–1969
Fabricante Chevrolet
Matriz General Motors
Montagem Van Nuys, Califórnia
Norwood, Ohio
Bienna, Suíça
Modelo
Classe Pony car
Muscle car
Carroceria 2 portas hardtop
2 portas conversível
Ficha técnica
Motor 230 in³ (3.6 L) L26 I6
250 in³ (4.1 L) L22 I6
283 in³ (4.6 L) Small-Block V8
302 in³ (4.9 L) Z28 V8 (Z/28)
307 in³ (5.0 L) L14 V8
327 in³ (5.4 L) LF7/L30 V8
350 in³ (5.7 L) LM1/L65 V8
350 in³ (5.7 L) L48 V8 (SS350)
396 in³ (6.5 L) L34/L78/L89 V8 (SS396)
427 in³ (7.0 L) L72/ZL1 V8 (COPO)
Plataforma F-body
Transmissão 3 velocidades manual
4 velocidades manual
2 velocidades automático
3 velocidades automático

⚠A primeira geração do Chevrolet Camaro apareceu nas concessionárias da Chevrolet em setembro de 1966, para o ano-modelo de 1967 em uma nova plataforma GM F-body de tração traseira e estava disponível as versões coupé e conversível. Quase todos Camaros 1967–1969 foram construídos nas duas fábricas de montagem dos EUA: Norwood, Ohio e Van Nuys, Califórnia.

⚠A versão padrão do Camaro tinha um motor de 230 in³ (3.6 L) I6 de 140 cv (104 kW) ou motor V8 de 327 in³ (5.4 L), com uma transmissão manual padrão de três velocidades. Havia 8 (em 1967), 10 (em 1968) e 12 (em 1969) diferentes motores disponíveis em 1967–1969 Camaros.

⚠Houve várias transmissões opcionais. A transmissão de 4 velocidades estava disponível para qualquer motor. A transmissão automática "Powerglide" de duas velocidades estava disponível todos os três anos. O "Turbo Hydra-Matic 350" de três velocidades tornou-se disponível a partir de 1969. O opcional para os carros SS396 era o automático de três velocidades Turbo 400.

⚠Houve uma infinidade de outras opções disponíveis todos os três anos, incluindo três pacotes principais:

⚠O RS era um pacote de aparência que incluía faróis escamoteáveis, lanternas traseiras revisadas com luzes traseiras sob o pára-choque traseiro, emblemas RS e acabamento brilhante exterior. Estava disponível em qualquer modelo.

⚠O pacote de desempenho SS consistia em um motor V8 de 350 ou 396 in, e em atualizações de chassi para melhor manuseio e para lidar com a potência adicional. A SS apresentava entradas de ar não funcionais no capô, faixas especiais e emblemas SS.

230 in³ I6 Turbo-Thrift 230 (140 cv) Standard

250 in³ I6 Turbo-Thrift 250 (155 cv) RPO L22

327 in³ V8 Turbo-Fire 327 (210 cv) Standard

327 in³ V8 Turbo-Fire 327 (275 cv) RPO L30

350 in³ V8 Turbo-Fire 350 (295 cv) RPO L48

396 in³ V8 Turbo-Jet 396 (325 cv) RPO L35

396 in³ V8 Turbo-Jet 396 (350 cv) L34

Segunda geração (1970-1981)

Terceira geração (1982-1992)

Quarta geração (1993-2002)

Quinta geração (2009-2015)

Sexta geração (2016-presente)

27/03/2020

👉CRISTALIZAÇÃO, POLIMENTO, ENCERAMENTO, VITRIFICAÇÃO, ESPELHAMENTO🤔🤔🤔🤔🤔
👉Se você é um dos muitos que tem dúvidas a respeito desses diversos processos empregados na ESTÉTICA AUTOMOTIVA leia esse artigo sobre o assunto e descubra as diferenças entre cada um para saber melhor qual deles contratar.

14/03/2020

🚘Recuperação e pintura parachoque de Uno.

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