15/08/2026
Hoje foi dia de dar a primeira partida no Uno Turbo.
Depois de meses de trabalho, ele foi pro dinamômetro pra começar os acertos finos na injeção FT400. Ainda não tá pronto — mas já veio com muita potência.
O que foi feito até aqui: readequação de turbo, coletor, injetor e pressurização, troca de velas e cabos, revisão da linha de combustível e o início do acerto de mapa na injeção programável.
Cada detalhe desse serviço existe por um motivo. Turbo mal readequado gasta mais, entrega menos e ainda arrisca o motor. Injetor sem pressurização correta empobrece a mistura na hora que o carro mais precisa de combustível. Vela e cabo errado fazem a ignição falhar bem no momento de pico de RPM. E o mapa da injeção é o que junta tudo isso — sem ele calibrado, o motor não expressa o que o preparo permitiu.
Por isso demora meses. Não é só trocar peça. É fazer cada sistema conversar com o outro até o motor responder do jeito que ele foi pensado pra responder.
Esse foi só o primeiro dia no dinamômetro. Ainda tem acerto fino pela frente, mas a base já mostrou: veio saúde, veio resposta, veio potência.
É assim que a gente trabalha aqui — motor de rua ou motor de competição, o método é o mesmo: entender o problema antes de resolver ele.
Segue Mecânica Tubarão 🦈 • Desde 1969 pra acompanhar o resto dos acertos até esse Uno Turbo estar redondo.
