01/09/2015
Dicas e cuidados com seu veículo:
FREIOS ABS:
O freio ABS atual foi criado pela empresa alemã Bosch, tornando-se disponível para uso em 1978, com o nome "Antiblockiersystem".
A versão atual do sistema (8.0) é eletrônica e pesa menos que 1,5 kg, comparado com os 6,3 kg da versão 2.0, de 1978.
O ABS atual é um sistema eletrônico que, utilizando sensores, monitora a rotação de cada roda e a compara com a velocidade do carro. Em uma situação de frenagem de emergência, a força de frenagem aplicada pelo motorista pode ser maior que o pneu pode suportar: a roda trava. O pneu agora não consegue mais transferir nenhuma força de tração lateral. O veículo f**a instável e fora de controle, visto que ele não reage mais aos comandos de direção do motorista. Em um veículo equipado com o sistema ABS, os sensores de velocidade da roda medem a velocidade de rotação das rodas e passam essas informações à unidade de controle do ABS. Se a unidade de controle do ABS detectar que uma ou mais rodas tendem a travar, ele intervém em questão de milissegundos, modulando a pressão de frenagem em cada roda individual. Ao fazer isso, o ABS impede que as rodas travem e garante uma frenagem segura: o veículo continua sob controle e estável. Em geral, a distância de parada é reduzida também.
No carro equipado com freios ABS, você pode pisar no pedal do freio com toda força, que isso não vai causar problemas. O sistema eletrônico vai analisar se alguma roda está travando, e vai aliviar a pressão só naquela roda, em questão de décimos de segundo. Fazendo assim, o carro vai parar no menor espaço possível. Diferente do carro sem ABS, que você precisa dosar a força no pedal, para não travar as rodas e acabar usando mais espaço para parar.
O que você poderá notar é uma pulsação estranha no pedal do freio. Ele muitas vezes vai apresentar uma vibração diferente, parecendo que o freio está com problemas. Mas não se preocupe, isso é normal nos freios ABS, especialmente em modelos mais antigos, dos anos 90.
Desvie do objeto ou veículo enquanto freia
Para evitar ao máximo aquele acidente iminente, você precisa desviar do outro carro enquanto freia. Fazer tudo ao mesmo tempo. Mesmo que você vire o carro para um lado ou outro, o ABS continuará a fazer o trabalho dele normalmente.
Frear nas curvas – perfeitamente possível se seu ABS tiver EBD
Nos modelos mais moderno, você pode também frear com força enquanto faz curvas, mesmo em alta velocidade. Os freios ABS que tem também o EBD, que é o sistema de distribuição eletrônica de pressão entre os eixos, evita que exista qualquer desequilíbrio na atuação dos freios e permite que os freios sejam aplicados com força total mesmo dentro de uma curva.
Não confunda freio antitravamento com freio que não superaquece e não entra em fadiga
Carros com freios ABS também estão sujeitos a situações de perigo quando o freio superaquece ou entra em fadiga. Quando usamos os freios várias vezes em um intervalo muito pequeno de tempo, como ao descer uma serra ou andar com o carro em um circuito fechado, ele entra em fadiga, perdendo a eficiência, e demorando mais para diminuir a velocidade do carro.
Os componentes do carro com freio antitravamento são do mesmo tipo que o carro que não tem ABS, então cuidado, pois o freio ABS não é super-poderoso.
Temperaturas extremas e soldas elétricas podem danif**ar o ABS
Uma coisa que muita gente não sabe é que se for usada solda elétrica no carro, a bateria deve ser desligada e também a unidade de comando do ABS deve ser desconectada. Muitos carros com ABS passam a ter problemas estranhos no sistema eletrônico de freios depois de uma passada na funilaria. E na maior parte desses casos, o problema só será solucionado com a troca da central eletrônica dos freios ABS. Um prejuízo e tanto. E quando o carro for exposto a temperaturas de 80 graus ou mais, o ABS também pode ser danif**ado.
