VF mecanica multi marcas

21/04/2019

Feliz Páscoa !!!

25/06/2017

Entenda o que é fato e o que é lenda no acionamento do pedal esquerdo

10/05/2017

Tem um poquinho de tudo na VF mec

25/04/2017

Transmissão de seis marchas é oferecida a partir de R$ 107.990

17/04/2017

06/04/2017

06/04/2017

Motor 1.5 turbo, inédito no Si, produz 208 cv e 26,6 mkgf a partir de 2.100 rpm

04/04/2017

Importada ilegalmente, unidade avaliada em 3,1 milhões de dólares pode acabar em pedaços

08/03/2017

DIFERENCIAL

A ideia de diferencial surgiu pois como vimos o conjunto pinhão e coroa não atendia as necessidades, principalmente em máquinas com maior velocidade. Chegou-se a conclusão que máquinas de pneus necessitavam de um mecanismo que pudesse variar a velocidade entre os dois semi-eixos de acionamento das rodas. O projeto parte de um conjunto pinhão e coroa, porém com a adição de um alojamento fixado a coroa: caixa do diferencial. Este alojamento contém quatro engrenagens satélites, pivoteadas numa cruzeta que está fixa ao alojamento. Internamente ao alojamento do diferencial existem duas engrenagens laterais ou planetas que são fixadas aos semi-eixos, dando sequüência ao fluxo de potência. Enquanto não houver desequilíbrio entre a velocidade de uma roda e da outra, as satélites ficam estacionadas, como se houvessem pingos de solda entre as engrenagens. O diferencial, neste caso, age como se fosse pinhão e coroa. Quando a máquina faz uma curva e a roda interna diminui a velocidade, a engrenagem lateral também diminui. Neste momento as engrenagens satélites começam a girar e transferem para a outra engrenagem lateral a rotação perdida, aumentando a velocidade da roda externa.
(y)

01/03/2017