Motos&motos

22/04/2020

Sempre seja o que te der vontade... Pq a vida passa e uma hora vc verá que valeu sempre a pena viver a seu modo!! 💥Ⓜ️☣️

02/10/2019

Está esta toda customizada ano 2018

Moto de competição da Honda, evolução da primeira moto de competição da Honda, chamada CR, nesse modelo existem varias motorizações como CR 80, CR 125, CR 250, e a de maior cilindrada CR 500 (não existente hoje em dia), as CR's tem motor 2 tempos, já as CRF's (que tem o F no final do nome, de FOUR, em português quatro), tem um motor quatro tempos. Num motor quatro tempos, o pistão precisa subir e descer 2 vezes para que uma combustão seja feita (subida 1 = compressão, descida 1 = explosão, subida 2 = exaustão, descida 2 = admissão), na 2 tempos, a metade disso, por tanto uma CR250 tem praticamente a mesma potencia de uma CRF 450, elas competem na mesma categoria, assim como a CR125 e a CRF 250.

02/10/2019

C450 dx ano 1988...
Lançada em agosto de 1983 para suceder a clássica CB 400 (esta apelidada de "Tucunaré", que ficaria em produção até o ano seguinte). O motor de 395 cm3 passava a 447 cm3 (mediante maior diâmetro dos cilindros), denominando-a CB 450 (não CB III, como o projeto era conhecido dentro da marca). Com relação a CB 400, a moto era reestilizada e ganhava duas opções de acabamento, porém mantendo o tanque e as laterais de mesmo desenho. Trazia farol, painel e lanterna traseira de formato retangular, pára-lama, banco e rabeta bem mais modernos, obtendo um resultado satisfatório. A versão Custom priorizava o conforto com um guidão ainda mais alto, logotipos em dourado e cromados em profusão, inspirada nas motos Harley-Davidson. A rabeta tinha a lanterna e a alça de apoio do passageiro bem integradas. Já a Esporte ganhava estilo mais dinâmico e inspirado nas motos européias com pequena carenagem de farol, guidão em duas partes (e ajustável em até 10% para a frente e para trás), motor pintado de preto-fosco e grafismo mais alegre.
Em setembro de 1986, a Honda unificava as versões Custom e Esporte na CB 450 TR. na prática, a versão básica da 450 com o acréscimo do guidão alto da Custom e da alça para o passageiro da Esporte. Em novembro de 1987 a TR dá lugar a DX. As linhas eram as mesmas desde o lançamento da 450 e já começara a ficar obsoleta.
Em setembro de 1989 surgia a sua (quase) sucessora CBR 450, com quadro de perfil retangular, rodas de 17 pol e pneus mais modernos e motor levemente preparado (com 46,3 cv a 8.500 rpm). A partir daí apenas cores e grafismos mudavam a cada ano, até que a Honda interrompeu sua produção, em 1994. Ambas sairam de produção em 1994, porém a CB saiu como modelo 1994 e a CBR como modelo 1995. No lugar de ambas surgiu a CB 500, desta vez um projeto de moto totalmente nova.
Possui motor de 447cc, quatro tempos, dois cilindros paralelos refrigerados a ar, comando simples no cabeçote, três válvulas por cilindro. Possui transmissão de 6 marchas, o que resulta em uma velocidade máxima de 161km/h.

26/08/2019

De suma importancia para economia de seu bolso e seu estilo de vida!!

Escolher a primeira moto sem ter experiência é uma missão difícil. E não é só uma questão de decidir sobre marca e modelo, isso, na verdade, deve ser a últim...

30/07/2019

Estrada Real: O caminho do ouro para motociclistas

Pegar a estrada, sentir o vento forte e experimentar a sensação de liberdade é um dos grandes prazeres dos motociclistas. Para quem procura este tipo de viagem de moto, uma opção pode ser a Estrada Real, um tradicional roteiro entre Minas Gerais e Rio de Janeiro, aberto na época do Brasil imperial com o intuito de levar o ouro mineiro para os portos fluminenses.
Se você quer percorrer a Estrada Real da forma mais tradicional possível, comece emitindo o seu passaporte. Não, você não leu errado. O passaporte é uma forma de garantir que você não perderá nenhum dos lugares do trajeto. Com ele em mãos, todos os pontos importantes serão carimbados e ao final você terá um certificado da viagem.
Para pilotar por cidades como Ouro Preto, Paraty, Petrópolis, Cocais, Tiradentes e Diamantina, além das paisagens exuberantes – afinal de contas são os estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro – existem outras atividades que podem ser feitas ao longo da Estrada Real. Nas cidades históricas há inúmeras igrejas, monumentos e museus que contam um pouco da época imperial.
Mas não apenas de cidades é feito o caminho. O Parque Estadual de Rio Preto, a Represa de Camargos e o Refúgio de Vida Silvestre Libélulas da Serra são opções para quem quer ficar próximo da natureza. Ainda existem as cachoeiras como o Espraiado do Gamarra, a Ponte do Garcia e o Vale das Borboletas.
Uma viagem que começa em Minas Gerais não poderia deixar a boa gastronomia de fora, não é mesmo? As opções de restaurantes, empórios, fazendas e pousadas são inúmeras.
Além das paisagens, cachoeiras e museus, existem opções para quem quer se divertir com uma dose extra de adrenalina na Estrada Real. Para aproximar o coração motociclista da experiência, existem trechos de trilha com terra, água e bastante poeira para serem deixados para trás.
Agora, se você estiver procurando um descanso das duas rodas, existem ainda os esportes aquáticos, todos em cachoeiras cercadas pelas mais belas paisagens. um belo pacote de viagem para o fim de semana.
Se você está sentindo falta da estrada, essa é uma aventura perfeita. São lugares recheados de história, paisagens incríveis para se aventurar e possibilidades gastronômicas infinitas. Nesse ponto você já deve ter percebido que percorrer a Estrada Real é uma experiência para ser vivida em vários dias. Vale juntar um grupo de amigos ou até mesmo levar a família. As opções de diversão são inúmeras e você não vai se arrepender de separar alguns dias de férias para isso.
Gostou desse roteiro de viagem pela Estrada Real? Comente aqui embaixo qual o seu estilo de aventura e prometemos preparar mais conteúdo como esse!!!
Motos e Motos "A Emoção de Viver em Duas Rodas"

27/07/2018

Aos motociclistas amigos pelo mundo afora parabéns pelo nosso dia!!!! 💯Km/h

05/01/2018

Mais um cliente satisfeito 🏍🔧🔩
Obrigado pela preferência