Luciano Jaccoud

👨🏼‍🔧Ensino Mecânicos a atingirem o sucesso através dos métodos que aplico na
🚀Mais de 1400 oficinas impactadas

28/07/2026

COMENTA “OCTANO”

É a sua chance de sair da bolha.. ter novas ideias, treinamentos, contatos e mudar o seu futuro! Ser referência.

27/07/2026

Eixo trincado que o recall não cobriu.

Polo, Virtus, T-Cross e Terra abaixo de 2020 tiveram uma série de eixos traseiros do sistema MQB A0 que trincavam. Quem tava dentro do prazo, a Volkswagen resolvia com recall.

Mas se o carro rodou estrada de terra ou levou uso mais severo, o eixo trinca do mesmo jeito e f**a de fora da campanha. A peça nova já vem com a engenharia atualizada, alívio diferente pra aguentar a torção. Investimento de cerca de R$2.000 na peça original de concessionária.

Resolveu o eixo, a gente ainda aproveitou o carro no elevador pra trocar fluido de transmissão, sensor de temperatura e fluido de arrefecimento.

💬 Você já viu um MQB A0 com o eixo trincado fora do prazo do recall?
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26/07/2026

Um problema que ninguém em São Paulo resolveu, mas que qualquer mecânico de lá poderia ter resolvido seguindo uma metodologia básica de diagnóstico. Não precisava vir de guincho.

90% dos casos que viram dor de cabeça se resolvem com passo a passo. A diferença nunca foi capacidade, foi método. Ninguém ensinou.

Isso a gente ensina no Fundamentos do Diagnóstico. O beabá que tira você do chute e coloca no diagnóstico de verdade, com acesso vitalício.

💬 Quantos casos você já resolveu no chute que resolveria mais rápido com método?
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25/07/2026

Final de curso ascendente. Ao passar em solavanco o motor chacoalha e bate na parte superior do coxinho. É crônico nesse 1.0 turbo específico e diferente do problema clássico do coxinho no Up.

Salva esse post. Vai precisar avaliar a base antes de trocar de novo.

No Up só o original resolve, nenhuma marca alternativa aguenta. Já nesse coxinho aqui a base é plástica com borracha injetada, e tem versão com bolsão de óleo que filtra parte da vibração antes de chegar na carroceria.

💬 Você diferencia coxinho mecânico de hidráulico antes de orçar ou só na hora de bater o olho na peça?
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24/07/2026

Achou fio de óleo no cabeçote do EA888?

Rotacionou o motor com a bomba ligada e viu aquele veio escorrendo perto do kit corrente. Antes de fechar diagnóstico de perda de pressão, olha de novo.

Isso é um rasgo programado na junta tripla de cabeçote. Ele direciona óleo pro canal da corrente de comando de propósito. Não é falha, é projeto de fábrica.

Quem procura pelo em ovo nesse ponto passa direto pela causa real. Comando de admissão sem risco, ponta espelhada e eixos balanceadores é onde o EA888 realmente perde pressão.

💬 Já quase fechou diagnóstico errado por causa desse veio de óleo?
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24/07/2026

Participe do Programa Mecânico VolksVale+ 2026 e ganhe prêmios - incluindo uma Viagem para a Alemanha!

A Volkswagen é a marca mais presente no dia a dia do mecânico, por isso faz sentido estar presente junto a ela!

Venha visitar o stande da VW no Oficina Brasil Conecta e participe!

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23/07/2026

Rotor duplo, peça completa na bancada, motor raro de mexer no Brasil. Dava pra montar direto e devolver rápido.
DIGITA PAM e monte motores de maneira precisa!

Só que a bucha do mancal do virabrequim e a bucha do rotor vieram fora de especif**ação de fábrica. Um dia inteiro só medindo e trocando as duas antes de fechar o motor.

Salva esse post. Vai precisar na próxima retíf**a.

Motor que sai medido não volta pro elevador. Motor montado no olho volta, e aí o prejuízo é seu.

💬 Você mede as buchas antes de montar ou confia que peça nova já vem certa?
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**a **

22/07/2026

Etanol tá comendo esse sensor aqui.

O etanol hidratado carrega 5% de água pra manter estabilidade química. Essa água corrói a pista resistiva do sensor de nível do tanque, e o painel começa a dar informação errada.

Salva esse post. Vai precisar na bancada.

Na linha VW a troca é simples, sem baixar tanque. Só não esquece de calibrar o sensor no scanner depois, senão o painel continua mostrando o valor antigo.

💬 Você já trocou sensor de nível achando que era outro problema?
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21/07/2026

T-Cross com revisão inteira na bancada.
Digita “FDG ou Fundamentos”e faça parte do time!

Correia, suspensão, freio, carbonização. Diálise e troca de bico injetor no mesmo carro. Serviço grande, faturamento bom.

Resolver um problema que ninguém resolveu antes é o que fideliza esse cliente. Isso acontece no diagnóstico, quando você entende o motivo real antes de encostar na primeira peça.

Diagnóstico é a porta de entrada pra cliente bom. Menos chute, mais confiança fechada.

💬 Você já resolveu um problema que o cliente já tinha levado em outra oficina sem solução?

20/07/2026

Cliente que não procura preço existe!

Digita 888 e faça parte de quem entende.

Esse A3 8P usa o EA888 de segunda geração. Quem conhece o motor identif**a rápido os dois sensores de pressão no cavalete do filtro de óleo. Carro extremamente bem cuidado, revisado em concessionária boa parte da vida e hoje cuidado aqui na AllVento.

O dono é único proprietário dessa máquina duas portas e quer o cuidado de um especialista olhando o carro dele. Ele escolhe pela capacidade técnica, não procura preço.

Talvez seja isso que falta pra virar a chave na sua carreira. Virar especialista no EA888 e atender cliente que te escolhe pela especialidade.

💬 Você já atendeu cliente que te escolheu e nem perguntou o preço?
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Endereço

Curitiba, PR

Site

http://www.allvento.com/

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