14/08/2026
⚡🚗 “Carro elétrico não dá manutenção.”
Eu ainda escuto muito essa frase.
É verdade que um elétrico elimina vários componentes de um carro a combustão. Não temos troca de óleo do motor, velas, correias e diversos outros itens tradicionais.
Mas daí a dizer que não existe manutenção existe uma diferença enorme.
Um veículo elétrico continua tendo sistema de arrefecimento, suspensão, freios, rolamentos, pneus, ar-condicionado, módulos eletrônicos e, principalmente, um sistema de alta tensão que precisa trabalhar dentro dos parâmetros corretos.
E existe um componente que muda completamente a forma de fazer manutenção nesse carro:
A bateria de tração.
Temperatura, diferença de tensão entre células, capacidade, isolamento elétrico e funcionamento do sistema de gerenciamento da bateria são informações importantes para avaliar a saúde do conjunto.
Quando aparece uma falha, simplesmente dizer que “a bateria estragou” não é diagnóstico.
É preciso descobrir o que realmente está acontecendo.
Dependendo do projeto e do defeito encontrado, o problema pode estar em uma célula, módulo, sensor, conexão, sistema de gerenciamento ou até no circuito responsável pelo controle térmico da bateria.
E isso faz uma diferença enorme no reparo.
É uma nova geração de veículos que exige uma nova geração de diagnóstico.
Aqui na ZZ Premium nós estamos acompanhando essa transformação, investindo em conhecimento, equipamentos e procedimentos para manutenção de veículos elétricos e híbridos.
Inclusive para operações de locadoras, frotistas e seguradoras que precisam reduzir o tempo de veículo parado e encontrar soluções tecnicamente viáveis antes de simplesmente condenar componentes de alto valor.
O carro mudou.
A oficina também precisa mudar.
— Ismael Zonta
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