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Uma van escolar em rota urbana freia em média 200 vezes por dia. Uma Sprinter de frete faz paradas a cada 800 metros nas...
30/09/2026

Uma van escolar em rota urbana freia em média 200 vezes por dia. Uma Sprinter de frete faz paradas a cada 800 metros nas grandes cidades. O freio da van trabalha mais do que qualquer outro veículo da frota.

E ainda assim, é o componente mais negligenciado na manutenção preventiva de vanzeiros.

O resultado você já conhece: pastilha comida, disco falhando, parada não programada no meio da rota. Passageiros na calçada. Carga atrasada. Contrato em risco.

O vanzeiro é o profissional mais exigido do mercado. O freio dele não pode ser genérico. 🔩

👇 Arrasta e veja o que o freio da sua van enfrenta todo dia — e o que a MGFreios tem pra isso.

🔗 Linha para vans no link da bio.

📌 Marque um vanzeiro que precisa ver isso.

💰 Você sabe exatamente quanto custa cada parada não programada da sua frota?A maioria dos gestores não calcula. E aí o f...
29/09/2026

💰 Você sabe exatamente quanto custa cada parada não programada da sua frota?

A maioria dos gestores não calcula. E aí o freio virou o custo oculto que destrói a margem da operação.

Manutenção corretiva custa até 5x mais que a preventiva. Isso sem contar: mão de obra emergencial, guincho, veículo parado, entrega atrasada, multa contratual, cliente perdido.

Tudo por um componente que custaria R$ 300 trocado na hora certa.

O freio não é onde você economiza. É onde você protege a margem. 🔩

👇 Arrasta e veja o cálculo real que nenhum gestor de frota deveria ignorar.

📌 Salva — e mostra pro seu time de manutenção.

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A mesma pastilha dianteira serve L200 Triton e Pajero Dakar.Parece estranho, mas é assim: Triton 3.2 automática e mecâni...
26/09/2026

A mesma pastilha dianteira serve L200 Triton e Pajero Dakar.

Parece estranho, mas é assim: Triton 3.2 automática e mecânica e 3.5 automática, de 2012 a 2020, e Pajero Dakar 3.2 4x4, de 2009 a 2020, usam o mesmo jogo dianteiro. Sistema Tokico, 155,4 x 51 x 16 mm.

Veículo diferente, pastilha igual. Quem procura só pelo modelo se perde. Quem olha sistema e medida acerta.

A linha Mitsubishi MGFREIOS tem oito jogos:

DIANTEIRAS
155,4 x 51 x 16 mm — Tokico — Triton 3.2 e 3.5 (2012–2020) e Pajero Dakar 3.2 4x4 (2009–2020)
149,8 x 58,1 x 16 mm — Sumitomo — L200, Galant, Eclipse, Diamante, Sigma, Space Gear e Pajero (2.3 a 3.5i V6)
L200 e L300, de 1993 em diante — 2 pistões, K34 no chassi
L200 2.5 HPE e 2.5 Sport, de 2002 a 2007
Pajero iO 1.8, Pajero TR4 2.0 16V 4x4 e Montero 1.8 e 2.0
Pajero Full, de 2002 em diante

TRASEIRAS
Pajero Full, de 2002 em diante
Pajero TR4, de 2003 em diante

E repara na última parte: Pajero Full e TR4 pedem pastilha atrás também. Nesses dois, trocar só a dianteira é meio serviço.

Antes de pedir: medida e sistema. Modelo sozinho não fecha.

Código e aplicação estão na arte. Dúvida? Chama no direct com a medida.


Quem aprova freio não é quem anuncia. É quem m***a.O Netão, do Águia Automecânica 4x4, passa o dia embaixo de caminhonet...
25/09/2026

Quem aprova freio não é quem anuncia. É quem m***a.

O Netão, do Águia Automecânica 4x4, passa o dia embaixo de caminhonete em Mato Grosso. Terra, estrada ruim, carga pesada, veículo que trabalha de verdade — não é showroom, é chão de oficina.

E é ali que freio mostra o que é. Peça boa no catálogo qualquer um tem. Peça que aguenta o serviço de quem roda pesado é outra conversa.

Quando um mecânico que m***a freio todo dia escolhe trabalhar com MGFREIOS, isso vale mais que qualquer propaganda que a gente escreva sobre nós mesmos.

Obrigado pela parceria, Netão.

MGFREIOS — Mais que Freios é Segurança


🔥 O disco de freio de uma caminhonete carregada pode chegar a 800°C em frenagens repetidas.Isso é mais quente que a lava...
25/09/2026

🔥 O disco de freio de uma caminhonete carregada pode chegar a 800°C em frenagens repetidas.

Isso é mais quente que a lava de um vulcão em erupção.

Nessa temperatura, uma pastilha de qualidade inferior não freia — ela falha. É o chamado fading: perda total de eficiência do freio por superaquecimento. O pedal vai fundo, o carro não para.

Não é defeito do motorista. É física. E é evitável com o componente certo.

👇 Arrasta e entende o que acontece com seu freio quando a temperatura ultrapassa o limite — e por que a especif**ação da pastilha é questão de segurança, não de preço.

📌 Salva esse post — esse dado vai te ajudar a convencer qualquer cliente.

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Freio de mão do seu Daily perdendo força ou travando? O problema pode não ser o cabo — pode ser o conjunto interno gasto...
23/09/2026

Freio de mão do seu Daily perdendo força ou travando? O problema pode não ser o cabo — pode ser o conjunto interno gasto.

O MG-908 é o Conjunto de Freio de Mão Completo (LD) da MGFREIOS pra linha Iveco Daily (97 até 2012, mecânica e eletrônica). Sapata, mola e came juntos, calibrados de fábrica — sem gambiarra de peça avulsa desencontrada.

Disponível também o par esquerdo, MG-909.

Peça pro seu distribuidor ou fale com nosso time comercial. 🟢

Mais que Freios é Segurança.

Você sabia que trocar só a pastilha pode ser mais caro do que parece? 🔧Disco e pastilha trabalham juntos — e quando um e...
23/09/2026

Você sabia que trocar só a pastilha pode ser mais caro do que parece? 🔧
Disco e pastilha trabalham juntos — e quando um está gasto, o outro sofre também.
Desliza pro lado e entende por que essa dupla precisa ser renovada junto. ➡️
Salva esse post pra não esquecer na próxima revisão!
👉 Encontre peças MGFreios no seu distribuidor autorizado.

Cilindro de roda da Mitsubishi: aqui tem lado.No Pajero, L200 e L300 o cilindro traseiro é lado direito e lado esquerdo....
23/09/2026

Cilindro de roda da Mitsubishi: aqui tem lado.

No Pajero, L200 e L300 o cilindro traseiro é lado direito e lado esquerdo. Dois códigos, dois originais diferentes. Pedir um pelo outro não m***a.

A exceção é a Triton: um código só, serve nos dois lados.

Guarda assim:
Pajero, L200 e L300 → tem lado
L200 Triton → serve nos dois

Sobre o defeito: cilindro não avisa. Ele passa fluido devagar, a lona vai encharcando e o freio traseiro perde eficiência aos poucos — o motorista se acostuma com o pedal mais baixo e não percebe. Se abriu o tambor, levanta a coifa antes de fechar.

E troca aos pares. Se um vazou, o outro tem a mesma idade e a mesma quilometragem.

Código e aplicação estão na arte. Dúvida? Chama no direct com o lado.


Pinça e suporte da Triton: a dupla que trabalha junta.Pinça travada nem sempre é culpa da pinça.O suporte é a peça que f...
22/09/2026

Pinça e suporte da Triton: a dupla que trabalha junta.

Pinça travada nem sempre é culpa da pinça.

O suporte é a peça que f**a fixa na manga e carrega as pastilhas — e é nele que o pino guia corre. Quando esse alojamento corrói, o pino não desliza. A pinça nova m***a e trava do mesmo jeito.

Trocar a pinça e reaproveitar o suporte corroído resolve pela metade. E volta.

Na L200 Triton de 2012 a 2020, a MGFREIOS tem as duas:

PINÇA DE FREIO COMPLETA COM PASTILHA
Serve nos dois lados. Um código só, direito e esquerdo.

SUPORTE DA PINÇA
Também serve nos dois lados.

E o que fecha o conjunto, na mesma aplicação: pino guia completo, jogo de molas de alinhamento das pastilhas, reparo completo e reparo de vedação.

Para o lojista, um detalhe que conta: um código para os dois lados é metade do estoque e zero risco de pedir o lado errado.

Código e aplicação estão na arte. Dúvida? Chama no direct.


PARTES DO FREIO A TAMBORSaca o tambor e é isso que aparece. Cinco peças trabalhando juntas, e cada uma com um jeito próp...
17/09/2026

PARTES DO FREIO A TAMBOR

Saca o tambor e é isso que aparece. Cinco peças trabalhando juntas, e cada uma com um jeito próprio de dar problema.

1. Sapata de freio — é ela que encosta no tambor. A lona é a peça de desgaste do sistema; quando acaba, o resto sofre.

2. Cilindro de roda — transforma pressão de fluido em força mecânica. Vazando, você sente o pedal baixo e esponjoso.

3. Jogo de molas — puxa a sapata de volta quando você solta o pedal. Mola cansada deixa o freio arrastando, e aí a lona vai embora rápido e a roda esquenta.

4. Regulador — mantém a folga certa entre lona e tambor conforme a lona desgasta. Travado, o pedal vai f**ando cada vez mais longe.

5. Espelho de roda — a base que sustenta tudo. Empenado ou com o alojamento gasto, nada mais alinha.

A MGFREIOS fabrica todas as cinco: mais de 340 códigos só na linha de tambor, do utilitário leve ao caminhão.

Salva aí pra quando precisar. 💚


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