03/03/2015
A reforma de pneus pode ser uma opção econômica e sustentável para o proprietário de um carro. Porém é preciso que a técnica seja realizada em empresas habilitadas, com profissionais capacitados de acordo com as normas de segurança do Inmetro. Segundo dados divulgados pela ABR - Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus – o país que mais reformou pneus no mundo no último ano foi os Estados Unidos, ao contabilizar 15 milhões de unidades reutilizadas. O Brasil, ocupa o segundo lugar do ranking, com oito milhões de reformas.
Quais são os tipos de reforma existentes no mercado?
De acordo com a Norma NBR NM 224:2003, são regulamentados hoje no Brasil três tipos de reforma de pneus:
1. Recauchutagem: consiste na reforma de um pneu pela substituição da sua banda de rodagem e dos seus ombros.
2. Recapagem: consiste no processo pelo qual um pneu é reformado pela substituição da sua banda de rodagem.
3. Remoldagem: processo pelo qual um pneu é reformado pela substituição da sua banda de rodagem, de seus ombros e de toda a superfície dos seus flancos.
Vantagens da reforma
A opção de reforma de um pneu possibilita a economia de cerca de 50% a 60% do valor dos pneus novos. Se realizada de acordo com as normas de segurança exigidas a reforma garante ao pneu a mesma vida útil de um novo, desde que o condutor do carro tenha os cuidados necessários para conservá-la. Além disso, a prática contribui também com a sustentabilidade: cada pneu recuperado equivale a 57 litros de petróleo e economiza 80% de energia elétrica.
Vida útil
O modo como o pneu é usado define sua durabilidade, tanto para novos como para reformados. Entre as atitudes essenciais do motorista para uma melhor conservação do pneu, evitando o desgaste precoce estão:
- calibragem correta e periódica (controle de pressão que deve ser feita somente de acordo com a indicação do fabricante);
- alinhamento, balanceamento e rodízio das rodas a cada 10 mil quilômetros;
- uso moderado dos freios;
- evitar arraste lateral ou roçamento em cordões de calçada;
- evitar sobrecarga;
- atenção ao passar por buracos na pista;
- não avançar os índices de velocidade recomendados pelo fabricante;
