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27/02/2024

11/08/2016

Doble función de la luz testigo de accionamiento del freno de mano

Primera función de la luz testigo.
La primera función de esta luz cuando esta encendida es indicarnos que el sistema de freno de mano esta accionado, y es con la función que mas se le relaciona pues es siempre evidente que se apaga en el momento que liberamos la palanca del freno de mano. La advertencia tiene su fundamento en que si ruedas el automóvil con el freno de mano parcial o levemente accionado en algunos cuantos kilómetros los frenos se recalentaran provocando al final que la eficacia de frenado se casi nula impidiendo el descenso de velocidad del vehículo, o sea, nos podemos quedar sin frenos.

Segunda función de la luz testigo.
Esta segunda función esta relacionada al nivel del liquido de frenos dentro del recipiente que surte de liquido a la bomba principal de frenos, es indispensable como lo hemos visto en anteriores artículos que exista una buena cantidad de este liquido en la bomba pues es este el que traslada la presión ejercida en el pedal hacia las ruedas por medio de tuberías, de forma que si no hay liquido no existe medio por el cual transmitir presión de frenado.

08/12/2015

El objetivo de este post no es el de detallar con toda precisión todas las posibles causas y todas las posibles soluciones en el sistema de frenado. Es más la intención de conocer qué podemos notar cuando accionamos el pedal de freno y a qué se puede deber, y lo lógico es que cuando notemos algo que se sale fuera de lo común, acudamos a revisar el coche en un taller especializado. "CON LOS FRENOS, IGUAL QUE CON LOS NEUMATICOS NO SE JUEGA."

Si se nota la más mínima pérdida de efectividad en la frenada hay que tener presente que nos toca un desembolso, y si jugamos a reparar el coche y utilizamos recambios de baja calidad, estamos cayendo en un error grave, pues podemos encontrarnos con desagradables sorpresas a la hora de frenar cuando más lo necesitemos

08/12/2015

Excesiva carrera del pedal

Las causas pueden estar relacionadas con el líquido de frenos (fugas en el circuito, aire en el sistema o líquido de frenos en mal estado o con el nivel muy bajo) o las pastillas, si están muy desgastadas. en ese caso se recomienda sustituir las pastillas, y si es algo relacionado con el líquido de frenos o el sistema hidráulico. Normalmente habrá que limpiar o purgar el sistema y rellenar de líquido de frenos.
Pedal esponjoso

Esto puede tener diversas causas, siendo las más probables problemas con los latiguillos, el pistón de la pinza o la propia pinza, que esté gripada. También podría deberse a la presencia de aire en el sistema hidráulico, o a que el líquido de frenos sea deficiente o esté mezclado con agua.
Pedal demasiado duro o que ofrece mucha resistencia

Las causas más probables son que las pastillas estén sucias o manchadas con grasa o líquido de frenos, que haya un problema en el pistón de la pinza, problemas con el líquido de frenos (vemos que esto puede ser la causa de varios problemas), problemas con las pastillas (que estén cristalizadas). También puede deberse a que los discos de freno estén dañados, y si es eso deberíamos sustituirlos. Otra causa que no debemos descartar es que haya fallado el servofreno, y de ahí que nos cueste más activar el pedal.
El pedal parece tener menos recorrido

Las piezas que provocan la extensión o la retracción de las partes móviles pueden estar defectuosas, por ejemplo, el pistón del cilindro principal no es capaz de volver a su lugar correctamente. Da la sensación de que el pedal no vuelve fácilmente al reposo. En ese caso lo más sencillo es llevar el coche al taller y qwue nos lo revisen bien (aunque en realidad, siempre que hablamos de frenos es recomendable llevar el coche a un lugar especializado).

Frenos
Una rueda (al menos) se bloquea

Dependerá de la rueda o de cuántas se bloqueen, pero es un síntoma de que alguna parte del sistema no trabaja correctamente, o bien está agarrotada, obstruida o hinchada. También puede deberse a una pastilla de freno defectuosa o a que el cable del freno de mano esté enganchado, con lo cual estaría funcionando aún al quitar el freno de estacionamiento.
El pedal de freno vibra o pulsa

Sin confundir las vibraciones con las que se notan cuando el ABS entra en acción, puede que tengamos los discos alabeados o los rodamientos de la rueda gastados (o sueltos). También puede ser algo más generalizado y que tengamos que sustituir tanto pastillas como discos de freno. Puede deberse también a unas ruedas mal equilibradas, o a una rótula en mal estado.
Pérdida de capacidad de frenado en caliente

Pastillas de mala calidad o que hacen mal contacto, incluso puede deberse a los discos, que sean muy delgados (aunque en coches de serie no tiene por qué ser esta la causa, pero sí si los cambiamos nosotros). Puede ser simplemente fading, debido al exceso de trabajo que requerimos al sistema de frenado, que pierde eficacia con la temperatura. En ese caso conviene utilizar más freno motor, o simplemente enfriar los frenos.
El coche oscila hacia un lado

Problema de más compleja determinación. Puede deberse a múltiples causas, entre ellas que las pastillas de un lado estén sucias o impregnadas de grasa o líquido de frenos. Conviene sustituir las pastillas del eje entero. Las pastillas pueden haberse cristalizado. Puede deberse a un problema en la presión de los neumáticos, a unas rótulas en mal estado, amortiguadores en mal estado, problemas en los discos y muchas otras causas. En caso de que esto se detecte conviene ir directamente a revisión, y contar con detalle el problema detectado.
Se nota un chirrido al frenar

De nuevo, muchas causas posibles. Desde suciedad en las pastillas (polvo, partículas metálicas…), que estén muy desgastadas o sean de baja calidad, que rocen las pastillas contra el caliper o que falte alguna pieza. También puede ser causa de los discos, que estén en mal estado. De nuevo, ante estos síntomas conviene ir rápidamente a que le echen un vistazo.

08/12/2015

POSIBLES FALLAS EN EL SISTEMA DE FRENOS

1.- FUGA EN LÍQUIDO DE FRENO: Esto ocurre debido a pequeñas fisuras en las mangueras y/o tuberías en el sistema de frenado, cuando esto pasa se pierde fuerza en la transmisión de la fuerza de los cilindros que van hasta la rueda.

Te recomendamos realizar una revisión semanal del nivel de líquido de frenos por lo menos una vez cada dos semanas como parte del chequeo de niveles (agua, aceite de motor, aceite de la transmisión, etc.)

2.- TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DE FRENOS: Cuando se maneja en descensos, en ocasiones ocurre un fenómeno conocido como ebullición del líquido para frenos, que hace que se pierda la continuidad del líquido y por consiguiente la respuesta del freno.

Fallas en los frenosEste fenómeno es producido por el empleo de líquidos con bajo punto de ebullición, o por uso excesivo del freno, en tal caso tendría que analizar la posible temperatura a que estuvo sometido el sistema por el aspecto de las partes metálicas.

En el caso de ebullición del líquido, al detenerse el vehículo por más de 15 minutos, el sistema recupera su funcionamiento normal, por lo que es difícil determinar si hubo o no ebullición.

Cuando la pérdida de frenos se da en vehículos con sistema neumático, la pérdida de frenos se puede dar por pérdida del aire comprimido del sistema principal y que no posea o tenga descompuesto el freno de emergencia.

3.- ZAPATAS / BALATAS GASTADAS: Esto se da por el desgaste de las piezas físicas que hacen la labor de frenado, debido a que estas están en una constante fricción por el rozamiento y la temperatura de las mismas.

Para evitar esto se recomienda cambiar las balatas y zapatas oportunamente, o bien cuando comiences a escuchar rechinidos al momento de frenar.

Del mismo modo te recomendamos que siempre que manejes un vehículo, antes de ponerlo en marcha a velocidad alta verifiques que el sistema de frenado funciona adecuadamente.

26/11/2015

¿Sabías que el 25% de los coches que no pasan la ITV por deficiencias en el sistema de frenos? Los conducotres no suelen preocuparse por la degradación de pastillas y discos de freno hasta que sucede un imprevisto. Pero tener un coche más seguro es sencillo si realizas unas tareas de mantenimiento adecuadas:

1. Según el tipo de conducción, los componentes de tu coche estarán expuestos a más o menos desgaste. En el sistema de frenos las piezas que sufren más desgaste son las pastillas y los discos de freno. Los conductores que suelen exponer al coche a un mayor esfuerzo de frenado (trayectos montañosos, conducción con el coche a plena carga, sobrecalentamiento ocasional del sistema de frenos, etc.) deben revisar los frenos con más frecuencia.

Una conducción con menos brusquedad reduce el consumo de combustible y el desgaste del sistema de fricción. La utilización del freno motor también aumenta la vida del sistema de frenos», añade.

2. No abuses de los frenos para evitar que se calienten. Durarán más tiempo en buen estado. Puedes disminuir la velocidad del vehículo con la caja de cambios, sobre todo en descensos prolongados (puertos de montaña).

3. Haz caso a los testigos del coche. Hoy en día la mayoría de los coches cuenta con sistemas de aviso de desgaste de frenos y un piloto en el panel de instrumentos te advertirá con antelación. Si sientes que el pedal de freno está esponjoso o se va al fondo al pisarlo, puede que haya burbujas de aire en el circuito hidráulico. Llévalo al coche al taller para asegurarte.

4. Si notas una pequeña vibración al pisar el freno, comprueba que las pastillas y discos de freno están en buen estado. En frenadas a alta velocidad, una vibración en el volante puede ser indicio de que alguna pieza del sistema está en mal estado, que las ruedas están desequilibradas o que los discos de freno están combados.

5. Si ves que tienes que pisar el freno demasiado fuerte para frenar, lo más probable es que las pastillas o los discos de freno estén dañados. También es posible que haya grasa o líquido de frenos en las pastillas o poca cantidad de líquido de frenos. En el taller podrán resolver estas dudas.

6. Si el pedal de freno se hunde cuando lo pisas, puede haber una fuga en el circuito de frenos o que las pastillas de freno estén desgastadas. Tendrás que revisar todo el circuito de frenos, comprobar que el depósito de líquido de frenos está en buenas condiciones y, quizá, sustituir las pastillas de freno.

7. Al cambiar las pastillas de freno, sin haber cambiado los discos, puede que escuches chirridos. Pero también pueden indicar que algo no está bien en nuestro sistema de freno: partículas (de óxido, metálicas) en las pastillas o discos en mal estado.

8. Si los frenos de tu coche están desgastados la distancia de frenado aumenta y tendrás más posibilidades de sufrir un accidente. Revisa los frenos cada vez que el coche pase por el taller para cualquier tarea de mantenimiento: cambio de aceite, filtros…Nunca deberías dejar pasar más de 20.000 km sin revisar el sistema. La distancia de frenado depende del sistema de freno, del estado de los neumáticos y de los amortiguadores. A una velocidad de 110 km/h, puede llegar a haber diferencias de 10 metros en la distancia de frenado, claves en la seguridad.

26/11/2015

La importancia de revisar los frenos.
Lo más importante que debes tomar en cuenta, no esperes a último minuto para chequear su estado, los frenos no deben ser revisados cuando den señas de presentar alguna avería, todo lo contrario, previo a que pueda traernos alguna clase de problema debemos ir observándolos para que no se encuentren desgastados, lo cual a la larga también puede resultar mucho más costoso de lo que se puede creer.

Muchas veces previo a tener un mal funcionamiento suelen realizar sonidos poco usuales o poner cierta resistencia al funcionamiento común, debemos evitar la llegada a este punto, en el caso de la presencia de estos síntomas lo primero a hacer es llevar tu automóvil al mecánico.

17/11/2015

Cambio y engrasado de rodamientos.