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Diagnostico y programacion Electrónica Automotriz.

07/05/2023

Taller Automotriz Especializado
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12/11/2021

DIAGNÓSTICO DE LA RED bus CAN

La red bus CAN comparte y comunica informacion entre los modulos del vehículo, BCM, IPC, PCM, TCM, ABS, TIPM, SRS, etc.

Ejemplo-. La señal del sensor de velocidad VSS es enviada al modulo del ABS y el módulo ABS envía esa información al módulo del tablero IPC, el módulo IPC envía la información al módulo de motor ECU. (envían la información a los módulos que necesitan esa información).

FALLAS de la red CAN
- No hay comunicación con el scanner
- El vehículo no enciende
- Luces de piloto del tablero encendidas
- No hay comunicación con un módulo en específico.

PRUEBAS de la red CAN
- Medir resistencia entre los pines #6 (CAN H) y pin #14 (CAN L) del conector OBD II.

- Red CAN en Buen estado, la resistencia debe estar aproximadamente en 60 Ohms.
- Red CAN en Mal estado, la resistencia debe estar aproximadamente en 120 Ohms, posiblemente existe una línea abierta en el cableado o alguno módulo está fallando (internamente resistencia)

- Medir voltage en el pin #6 CAN H con referencia a tierra debe estar entre 2,5 - 3,5 voltios.
- Medir voltage en el pin L con referencia a tierra debe estar entre 1,5 - 2,5 voltios.
NOTA.
- si en cualquiera de las dos líneas nos da un valor de 0 Voltios, esa línea tiene un cortocircuito a masa.
- si en cualquiera de las dos líneas nos da un valor entre 5 - 12 Voltios, esa línea tiene un cortocircuito a positivo.

CÓDIGOS de FALLA de la red CAN
- U0001, U0017, U0073, U0100, U0101, U0310.
* Las señales con osciloscopio se las dejo en las imágenes.

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Bo.

10/11/2021

TOYOTA modulo inmovilizador, Lectura y Programación de memoria serial para generar nuevas llaves.

Bo.

10/11/2021

SENSOR DE POSICION DEL OBTURADOR (TPS)
El sensor TPS permite saber a la computadora de motor (ECU) el ángulo de apertura del obturador o mariposa, mientras aceleramos el vehículo, esta señal le sirve a la ECU para calcular el ancho de pulso de inyección y demás parámetros. Existen de 3,4 y 6 PINES. Electrónicamente es un potenciómetro variable. Está ubicado en cuerpo del acelerador.

FALLAS del sensor TPS.
- Encendido de la luz Chek Engine
- Jaloneo
- Perdida de potencia
- Ralentí inestable
- Cambios bruscos (transmisión Automática)

ALIMENTACIONES del sensor TPS.
- 5 voltios de alimentación que la ECU proporciona.
- señal que envía el TPS a la ECU.
- Tierra del sensor que viene de la ECU.

PRUEBAS al sensor TPS.
- Con el Vehículo en contacto, medimos en el pin de señal del sensor debe estar alrededor de 0,4 – 0,8 voltios (sin pisar el pedal de acelerador).
- Pisando el pedal de acelerador a fondo, la señal debe estar alrededor 4,6 – 4,8 Voltios.
- Con el osciloscopio ver la señal, importante que no esté cortada, si esta interrumpida nos indica que el sensor esta defectuoso.

TPS de 4 pines.
- Tendremos 2 señales una señal debe estar en 4,5 – 0,5 voltios (descendente) la otra debe estar 0,5 – 4,5 Voltios (ascendente).
- En algunos casos el 4to PIN funciona como Interruptor.

TPS de 6 pines.
- 5V, Tierra, APP1, APP2, 12 Voltios, Tierra (aparte de las alimentaciones el sensor envía 2 señales a la ECU, y tiene 2 alimentaciones para el motor de la mariposa, la ECU controla el motor ya sea por positivo o negativo).

CODIGOS DE FALLA del sensor TPS.
- P0122, P0123, P0121

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Bo.

09/11/2021

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DE MOTOR(ECT)

Este sensor envia a la computadora de motor(ECU) informacion de la temperatura ala que se encuentra el refrigerante de motor.
La ECU toma esa señal y la utiliza para calcular Inyeccion,Chispa y activar los electroventiladores. seguidamente lo envia alos demas modulos por red CAN
Existen sensores de 2,3 y 4 pines, electronicamente es un TERMISTOR generalmente son NTC.

FALLAS del sensor ECT.
- Tarda en Encender
- Mezcla rica,humo negro
- Electroventiladores activados
- recalantemamiento de motor
gasta mas gasolina.

ALIMENTACIONES del sensor ECT.
- 5 voltios de referencia que le envia la ECU.
- TIERRA que envia la ECU o de Chasis.
- El sensor envia señal de 0,6voltios a 3,3voltios.

PRUEBAS al sensor ECT.
- medir resitencia entre sus 2 pines debe estar alrededor de 2,5Kohmios - 3,5kohmios a 30 grados aproximadamente.
- si no existe resitencia o es igua o mayor a 1M ohmios,sabemos que internamente el sensor esta dañado.
- si en el escaner nos da valores negativos como ser -40grados quiere decir que el sensor ECT esta desconectado.
o una linea rota si es asilos electroventiladores estan constantemente prendidos.(por estrategia de la ECU)
NOTA.- si son de 3 pines un pin funciona como bulbo de temperatura que envia señal al tablero y los otros 2 del ECT.
- si son de 4 pines 2 pines para el bulbo de temperatura y otros 2 para el ECT.

CODIGOS DE FALLA del sensor ECT.
- P0115,P0116,P0117,P0118,P0119.

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Bo.

09/11/2021

Programacion de Smart Key (llave Inteligente) Nissan Rogue por OBDII.

Bo.

08/11/2021

HERMANACION DE MODULOS ECU,BCM,IPDM,TIPM,IPC...
Cuando cambiamos algun modulo electronico en el vehiculo pasa que ya el vehiculo no quiere prender las causas las daremos a conocer.
al cambiar la ECU de motor, necesitamos hermanarla con los demas modulos, principal con los modulos del sistema de encendido.
En NISSAN,FORD y HIUNDAI podemos hermanar con solo programar llaves. con la ayuda de scaner o programador de llaves.via OBDII
en NISSAN en la mayoria de vehiculos si se ha cambiado los modulos de BCM o ECU con solo programar llaves el sistema valida el nuevo modulo, es decir que el vehiculo enciende
en TOYOTA tenemos que virginizar el INMOBOX y hacer un puenteo en el DLC , hacer un INMO OFF o con el TECHSTREAM (Scaner de TOYOTA).
en vehiculos americanos como ser JEEP CHEVROLET y FORD (algunos), ingresando el VIN por OBDII se puede hermanar (usando scaner o J2534 interfaz)
Tambien se lo puede hacer via DUMP leyendo memorias.
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Bo.

08/11/2021

Lecturas de memorias EEPROM
Estas memorias son circuitos integrados que almacenan una determinada información. Como ser el ID de la llave del sistema inmovilizador, VIN del vehículo, el Kilometraje y demas información.
Está información puede ser leída con equipos lectores de memorias como ser UPA, ORANGE, GQ4x4, KTAG, VVDI PROG etc. Ya leída la información podemos saber algunos parámetros como el PIN CODE, hacer INMO OFF, corregir Kilometraje o copiar información de modulo a modulo CLONACION también virginizar la memoria.
Las EEPROM se encuentran en distintos módulos del vehículo.
bo. la paz Bolivia

08/11/2021

SENSORES CKP Y CMP
Son sensores muy inportantes para el motor ya que estos envían señales digitales o analógicas ala ECU de motor la misma que activa la bomba de gasolina, chispa en las bobinas y pulsos de inyección.

En el sensor debemos revisar 5, 8 o 12 voltios,negativo y señal que recibe el sensor del cigüeñal o levas.
Fallas de los sensores CKP y CMP

Difícil de arrancar
Condición de arranque sin arranque
Condición de arranque y parada
Estancamiento intermitente
Vacilación
Mala aceleración
Mayor consumo de combustible
Fallos de encendido
Compruebe la luz del motor encendida
El tacómetro puede funcionar erráticamente o no funcionar en absoluto
Los códigos de falla que nos puede dar el scaner automotriz son.
P0315
P0335-P0339
P0385-P0389
Pará un buen diagnóstico debemos utilizar el osciloscopio para verificar sus alimentación es hacia el sensor y la señal que este envia a la computadora. Automotriz
Bo. la paz Bolivia

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