Atn-Trans ltd

Atn-Trans ltd International transport & spedition

Как крупнейший производитель батарей и логистический гигант собираются ускорить переход на электрогрузовикиНа выставке I...
21/09/2026

Как крупнейший производитель батарей и логистический гигант собираются ускорить переход на электрогрузовики
На выставке IAA Transportation в Ганновере CATL и DHL Group подписали меморандум о взаимопонимании о развитии «зелёных грузовых коридоров» и ускорении электрификации дорожных перевозок в Европе. Соглашение продолжает глобальный MoU 2024 года и переводит сотрудничество на прикладной европейский уровень. Партнёры намерены определять подходящие транспортные коридоры, работать с производителями электрогрузовиков, разворачивать зарядную инфраструктуру, включая мобильные решения, и пилотировать системы battery swapping. Параллельно CATL представил батарею Tectrans II для коммерческого транспорта: запас хода до 1000 км, мегаваттная зарядка до 80% примерно за 25 минут, расчётный срок службы 12 лет или 1,5 млн км. Европейский рынок электрогрузовиков растёт медленнее китайского, а производители просят отложить жёсткие цели по CO₂ из-за недостатка инфраструктуры. Именно поэтому инициативы, которые одновременно закрывают батареи, зарядку и реальные маршруты, выглядят особенно значимыми. Как это партнёрство повлияет на скорость электрификации европейских грузоперевозок?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/19/catl-and-dhl-group-have-signed-an-mou-on-green-freight-corridors-and-the-electrification-of-transport-in-europe/

Почему инвесторы продолжают вкладываться в европейские склады даже при высоких ставкахНесмотря на высокие процентные ста...
21/09/2026

Почему инвесторы продолжают вкладываться в европейские склады даже при высоких ставках
Несмотря на высокие процентные ставки и слабый рынок недвижимости, инвесторы продолжают вкладываться в европейскую логистику. Newport (часть группы Panattoni) успешно закрыл первый раунд сбора средств для своего третьего панъевропейского логистического фонда — Newport Logistics Fund III — на сумму 100 млн евро. Целевая капитализация фонда составляет 300 млн евро. Pipeline превышает 500 тысяч квадратных метров в более чем девяти европейских странах. Фокус — склады класса А площадью от 10 до 50+ тыс. м². Уже приобретены активы в Германии, Великобритании и Франции. Стратегия предполагает полный цикл: от приобретения земли и девелопмента до сдачи в аренду и последующей продажи. Европейская логистическая недвижимость сохраняет привлекательность благодаря устойчивому спросу на современные объекты, тренду на near-shoring и ограниченному предложению качественных площадей. Успешный сбор подтверждает: сектор остаётся одним из наиболее устойчивых даже в сложных макроэкономических условиях. Как новые инвестиции повлияют на объёмы строительства и доступность складов класса А в Европе?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/19/newport-panattoni-has-closed-the-first-fundraising-round-of-100-million-for-its-third-pan-european-logistics-fund/

Почему инвесторы продолжают вкладываться в европейские склады даже при высоких ставкахНесмотря на высокие процентные ста...
21/09/2026

Почему инвесторы продолжают вкладываться в европейские склады даже при высоких ставках
Несмотря на высокие процентные ставки и слабый рынок недвижимости, инвесторы продолжают вкладываться в европейскую логистику. Newport (часть группы Panattoni) успешно закрыл первый раунд сбора средств для своего третьего панъевропейского логистического фонда — Newport Logistics Fund III — на сумму 100 млн евро. Целевая капитализация фонда составляет 300 млн евро. Pipeline превышает 500 тысяч квадратных метров в более чем девяти европейских странах. Фокус — склады класса А площадью от 10 до 50+ тыс. м². Уже приобретены активы в Германии, Великобритании и Франции. Стратегия предполагает полный цикл: от приобретения земли и девелопмента до сдачи в аренду и последующей продажи. Европейская логистическая недвижимость сохраняет привлекательность благодаря устойчивому спросу на современные объекты, тренду на near-shoring и ограниченному предложению качественных площадей. Успешный сбор подтверждает: сектор остаётся одним из наиболее устойчивых даже в сложных макроэкономических условиях. Как новые инвестиции повлияют на объёмы строительства и доступность складов класса А в Европе?

Почему в одних странах Tesla показывает рекорды, а в других — резкое падениеАвгуст 2026 года вновь подтвердил, насколько...
04/09/2026

Почему в одних странах Tesla показывает рекорды, а в других — резкое падение
Август 2026 года вновь подтвердил, насколько неоднородным остаётся европейский рынок электромобилей для Tesla. Во Франции регистрации выросли на 279% год к году, в Дании — на 104%. При этом в Норвегии и Испании зафиксировано падение на 79%, а в Швеции — снижение на 41%. Сильные результаты во Франции и Дании эксперты связывают с растущим спросом на электромобили и более доступными ценами Tesla. Спад в Норвегии во многом объясняется эффектом высокой базы прошлого года. Данные по Германии и Великобритании ожидаются позднее и во многом определят общую картину месяца. В целом продажи Tesla в Европе в 2026 году демонстрируют восстановление после двух лет снижения. Однако конкуренция ужесточается: китайские бренды наращивают присутствие, а европейские производители усиливают позиции. Колебания регистраций напрямую влияют на логистику — от загрузки заводов и складов до маршрутов поставок готовых автомобилей. Как эти региональные различия отразятся на европейской автологистике в ближайшие месяцы?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/02/tesla-european-registrations-in-august-strong-growth-in-france-and-denmark-amid-decline-in-scandinavia/

Какие площадки под угрозой и как это изменит европейскую автологистикуРуководство Volkswagen готовит предложение о поэта...
03/09/2026

Какие площадки под угрозой и как это изменит европейскую автологистику
Руководство Volkswagen готовит предложение о поэтапном прекращении производства на четырёх немецких заводах. По данным внутренних документов, производство в Эмдене и Цвиккау должно завершиться в 2031 году, в Ганновере — в 2032-м, а на заводе Audi в Неккарзульме — в 2034 году. На этих площадках работают около 40 тысяч человек. Планируется перенос производства моделей-преемников на более экономичные заводы в Восточной Европе — в Чехию, Словакию и Польшу. Компания объясняет решение высокими затратами, избыточными мощностями и жёсткой конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей. Это часть масштабной трансформации концерна, направленной на восстановление прибыльности. Закрытие заводов напрямую повлияет на логистику комплектующих, готовых автомобилей и занятость в регионах. Насколько глубокими окажутся последствия для немецкой автомобильной промышленности и связанных с ней цепочек поставок?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/02/volkswagen-is-preparing-to-close-four-german-plants-production-could-cease-by-2034

Почему инвесторы делают ставку именно на логистическую недвижимость ЯпонииAres Management закрыл свой пятый фонд, ориент...
03/09/2026

Почему инвесторы делают ставку именно на логистическую недвижимость Японии
Ares Management закрыл свой пятый фонд, ориентированный на логистическую недвижимость Японии, на сумму 612 млрд иен — около 3,8–4 млрд долларов. Это крупнейший closed-end institutional fundraising в истории подразделения Ares Real Estate и почти на 50% больше предыдущего фонда 2021 года. Среди инвесторов — пенсионные фонды, суверенные фонды и страховые компании со всего мира. Канадский CPP Investments выступил cornerstone-инвестором, вложив около 968 млн долларов. Средства пойдут на разработку современных логистических объектов в Большом Токио, Большой Осаке и Нагое. Общая инвестиционная ёмкость фонда достигает 1,7 трлн иен. Уже сейчас взяты обязательства по проектам на сумму около 450 млрд иен. Японский рынок демонстрирует устойчивый спрос на современные мультиарендные склады на фоне роста e-commerce и перестройки цепочек поставок. Аналитики отмечают потенциал роста арендных ставок в ключевых агломерациях. Как рекордные инвестиции в японские склады повлияют на глобальные грузопотоки и эффективность логистики в Азии?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/01/ares-raises-record-3-8-billion-in-japanese-logistics-fund-as-investors-bet-on-warehouses-of-the-future/

Почему отказ от кабины может полностью изменить экономику грузоперевозокБританская компания Voltempo разрабатывает элект...
01/09/2026

Почему отказ от кабины может полностью изменить экономику грузоперевозок
Британская компания Voltempo разрабатывает электрический соло-грузовик без кабины длиной 15,6 метра и допустимой массой до 42 тонн. Вместо привычного места водителя — дополнительное пространство под груз. По расчётам компании, отсутствие кабины даёт около 15% дополнительного грузового объёма и существенно снижает собственный вес машины. Потенциальный прирост полезной нагрузки оценивается в 5–7 тонн. Прототип должен быть готов к сентябрю 2027 года, испытания пройдут во второй половине 2027-го на полигоне в Южном Уэльсе, а первые поставки ожидаются около середины 2028 года. Машины планируют использовать на магистральных маршрутах между логистическими хабами и коротких интермодальных «челноках» между портами и распределительными центрами. Однако необычные размеры создают регуляторные барьеры: такая длина превышает текущие нормы Великобритании. Проект показывает важный тренд — автономность позволяет полностью переосмыслить конструкцию грузовика. Больше полезной нагрузки, меньше веса, лучшая аэродинамика. Как быстро отрасль и регуляторы смогут адаптироваться к транспорту, в котором кабины больше нет?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/31/voltempo-removes-the-cab-the-british-are-creating-an-autonomous-electric-truck-that-will-change-the-rules-of-freight-transport/

Почему пошлина всего в €3 привела к падению capacity на 30% и росту спотовых ставокС 1 июля 2026 года Европейский союз о...
30/08/2026

Почему пошлина всего в €3 привела к падению capacity на 30% и росту спотовых ставок
С 1 июля 2026 года Европейский союз отменил режим de minimis и ввёл фиксированную пошлину €3 на низкоценные посылки. Эффект оказался мгновенным. Объёмы e-commerce-импорта в ЕС в июле рухнули на 24% к июню, а прямая capacity freighter на маршрутах Китай–Европа снизилась почти на 30% и до сих пор не восстанавливается. Особенно сильно пострадали европейские хабы: Мадрид потерял 78% ёмкости, Будапешт — 58%, Льеж — 35%. При этом spot-ставки на европейских направлениях, напротив, укрепились. Меньше посылок — меньше рейсов, но оставшийся спрос столкнулся с сокращённым предложением. Это структурное изменение, а не временный сбой: восстановление может занять до 12 месяцев. Авиакомпании перераспределяют ёмкости, грузоотправители ищут альтернативы, растёт интерес к консолидированным и более ценным грузам. Как бизнесу адаптироваться к новой реальности авиалогистики между Китаем и Европой?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/29/the-eus-abolition-of-de-minimis-restrictions-has-caused-china-europe-air-cargo-to-plummet-capacity-has-fallen-by-30-while-rates-have-risen/

Как зарубежные поставки электромобилей компенсируют спад на внутреннем рынке КитаяПока китайский рынок электромобилей ос...
29/08/2026

Как зарубежные поставки электромобилей компенсируют спад на внутреннем рынке Китая
Пока китайский рынок электромобилей остаётся под давлением ценовых войн, BYD демонстрирует неожиданный разворот. Чистая прибыль компании выросла на 30 процентов — до 8,2 млрд юаней, впервые за пять кварталов. Выручка при этом немного снизилась. Главный драйвер — мощный экспорт и продажи более дорогих, маржинальных моделей. Зарубежные поставки в Европу, Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток компенсируют слабость внутреннего спроса. Это напрямую влияет на логистику: растут объёмы морских ро-ро и контейнерных перевозок готовых электромобилей и батарей из Китая. Одновременно BYD развивает локальные заводы в Венгрии, Турции и Бразилии, что постепенно меняет структуру потоков. Тарифы ЕС и необходимость дальнейшей локализации остаются рисками, но экспорт уже стал ключевым фактором устойчивости компании. Как именно рост зарубежных продаж BYD перестраивает глобальные цепочки поставок электромобилей и что это значит для портов и перевозчиков?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/28/byds-profits-rose-for-the-first-time-in-five-quarters-as-exports-work-wonders-while-chinas-domestic-market-remains-in-the-shadows/

Почему европейцы массово пересаживаются на EV и как это перестраивает логистикуВ июле 2026 года регистрации электромобил...
26/08/2026

Почему европейцы массово пересаживаются на EV и как это перестраивает логистику
В июле 2026 года регистрации электромобилей в Европе выросли на 13 процентов, а их доля достигла 25,7 процента новых продаж. В первом полугодии объём продаж превысил 1,2 миллиона машин. Главные драйверы — высокие цены на нефть на фоне геополитической напряжённости, государственные субсидии и появление доступных моделей. Во Франции доля EV в июле поднялась до рекордных 35 процентов благодаря программе «социального лизинга». Renault 5 стал одним из бестселлеров, а китайские бренды активно занимают нишу недорогих электромобилей. Рост спроса напрямую влияет на логистику: увеличиваются перевозки готовых машин, аккумуляторов и комплектующих, растёт потребность в специализированных схемах доставки тяжёлых батарейных блоков. Одновременно сохраняются риски — нехватка зарядной инфраструктуры и возможное снижение интереса при падении цен на нефть. Как долго продлится текущий бум и успеет ли логистика адаптироваться к новым объёмам?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/25/electric-vehicle-sales-accelerate-sharply-in-europe-as-high-oil-prices-subsidies-and-affordable-models-change-the-rules-of-the-game/

Address

Str. General Strukov 5
Svilengrad
6500

Opening Hours

Monday 09:00 - 18:00
Tuesday 09:00 - 18:00
Wednesday 09:00 - 18:00
Thursday 09:00 - 18:00
Friday 09:00 - 18:00

Telephone

+359888842340

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Atn-Trans ltd posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Atn-Trans ltd:

Shortcuts

Share