25/05/2026
https://injectorite.com/product/n47enginestandmount/
Топла, пари.
Преди време един мой близък приятел, фен и екс-кадър на Injectorite.com - SexMiniBog88 (да не му казвам името, да не вземе да го досрамее нещо) - се беше притеснил, че стойката на двигателят, която бяхме направили с бат Герги е слаба, нямало да издържи, имало риск да се измъкнат резбите и да падне мотора. Имаше и още небивали твърдения, но някак си само тези запомних и ми останаха като хайлайт, та съжалявам, че не мога да го цитирам напълно.
Аз толкова се притесних, че това може да се случи, че оставих мотора да поседи оборудван на стойката 1 седмица, така да видим дали ще се измъкнат резбите и дали ще падне на земята. И след като това не се случи, с момчетата го метнахме, той си запали и си изпратихме колата по живо, по здраво.
От днес тази стойка е налична в магазина на инжекторите за продажба. Брейкпойнта на деформация е около 550 кг при това рамо, което е около над 3 пъти от теглото на N47 в оборудван вид.
На снимките наблюдавате N47N след основен ремонт при нас :
✅Основна ревизия на глава, шлайф на блок, глава и ангренажен капак, почистващ хонинг на цилиндрите, замервмане на вал.
✅Нова маслена помпа с допълнителен уплатнител и легло за подсигурено маслено налягане
✅Ново ангренажно задвижване.
✅Пълна ревизия на шорт блок - биелни, основни лагери, втулки на биели, биелни болтове, сегменти, гарнитура на глава, болтове. Нови клапани, водачи и повдигачи. Нов капак на клапани. Водна помпа, термостат, све.
✅Ремонт на турбокомпресор.
✅Ревизия на стартер и алтернатор
✅Ревизия на ГНП и дюзи.
✅Нова демпферна шайба, аксесоарен ремък и елементите по обтягането му.
Силно се надявах, че ще успеем да съживим DPF-a, но се оказа разтопен в средата. Беше премахнат хардуерно и софтуерно.
Колата измина вече първите си 1000 км, в които 2 пъти подменихме масло. На теория остават 149 000 км ресурс след ремонта. На практика мисля, че ще изкара още поне 219К.
