LSEAT retrofit kit converts an economy class seat into sleep mode without power nor crew assistance, maintaining seat row pitch distances and cabin passenger density. You said comfort,... flying Economy?
[FRENCH VERSION BELOW]
What we do:
LSeat retrofit kit converts an economy class seat into sleep mode without power nor crew assistance, maintaining seat row pitch distances and cabin passenger
density. How it works:
On an economy class seat, when lower seat cushion can move forwards and slide down on its front part, the passenger finds room to extend his legs below the seat in front of him. His body weight helps to slide forwards and back from sitting mode to sleep mode with assistance of a set of springs. A simple retrofit kit, installs rapidly on existing seat types, or even on new one’s, requiring only a little engineering to support a minor modification program respecting seat certification integrity, for take-off and landing. Financial benefits:
Leisure and professional travelers will enjoy spending an extra 50+ $ for that additional comfort. At two rotations a day, 330 days a year, the airline earns a yearly revenue increase of 33.000 per seat, paying back its initial investment in less than three months. Major airlines are evaluating installations on single aisle compact cabins, now flying long haul, or wide bodies as well, to attract more passengers with this feature. No economy class upgrade modifications can generate as much money for such a small investment. Our added value:
International patents are pending as an extension to Belgian granted patent. No patent ever claimed a such a sitting cushion motion. Cabin crew tablets can set on and off sleep mode wireless, individually for each seat, on pre-boarding or for inflight sales to adapt to the demand. Production (subcontracted):
Major and essential parts suppliers for AIRBUS, BOEING, EMBRAER and DASSAULT are managing the production and certification program for deliveries for Q2/2022.
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Vous parlez de confort, ... en classe économique ? Ce que nous faisons :
LSeat propose un siège de classe économique convertible en mode sommeil, qui ne requiert ni électricité ni assistance de l'équipage, le tout en maintenant les distances entre les rangées de sièges et la densité des passagers en cabine. Sur un siège de classe économique, lorsque le coussin du siège inférieur se déplace et glisse de l’avant vers le bas, le passager trouve la place pour étendre ses jambes sous le siège devant lui. Il dispose alors d'une surface confortable pour s'allonger et bien dormir, y compris sur des vols transcontinentaux complets. Le poids de son corps l'aide à glisser vers l'avant et l'arrière, du mode assis au mode sommeil, à l'aide d'un jeu de ressorts. Un simple kit d'adaptation s'installe rapidement sur les types de sièges existants ou nouveaux, ne nécessitant qu'un peu d'ingénierie pour soutenir une modification mineure, respectant l'intégrité de la certification du siège, pour le décollage et l'atterrissage. Les avantages :
Les voyageurs apprécieront dépenser plus de 50$ pour ce confort. À raison de deux rotations par jour, 330 jours par an, la compagnie aérienne gagne un revenu annuel supplémentaire de 33 000 dollars par siège, remboursant son investissement en moins de trois mois. Aucune modification de surclassement en classe économique ne peut générer autant d'argent pour un si petit investissement. Notre valeur ajoutée :
Des brevets internationaux sont en cours d'examen comme extension du brevet belge accordé. Aucun brevet n'a jamais revendiqué un tel mouvement du coussin d'assise. Production (sous-traitance) :
Les fournisseurs de pièces majeures et essentielles pour AIRBUS, BOEING, EMBRAER et DASSAULT gèrent le programme de production et de certification pour des livraisons pour Q2/2022.
