CAP Concept

08/06/2026

Ean Eyckmans et Thomas Strauven sur le podium Rookie à Portimão

Les deux représentants du RACB National Team sont passés par toutes les émotions ce week-end sur l’Autódromo Internacional do Algarve. Malchanceux en début d’épreuve, ils ont finalement conclu la deuxième manche de l’Eurocup-3 sur une note positive. En terminant respectivement aux 4e et 5e rangs de la Course 2 ce dimanche, Ean Eyckmans et Thomas Strauven sont montés sur le podium réservé aux Rookies.

Ean Eyckmans et Thomas Strauven sur le même podium à Portimão. Pour les deux représentants du RACB National Team, l’image fait assurément partie des points positifs de la deuxième épreuve de l’Eurocup-3 sur l’Autódromo Internacional do Algarve. Après une Course 1 sans réussite, les deux Belges sont parvenus à conclure la Course 2 dans le top 3 du classement Rookie et dans le top 5 du classement général.

Auteur du 2e meilleur chrono lors de la séance qualificative dominicale, Ean Eyckmans a longtemps lutté pour un podium général dans cette seconde joute du week-end. Si les nombreuses interventions de la safety car n’ont pas forcément joué en sa faveur, il a néanmoins signé une solide performance : une 4e place au classement général et une 2e position chez les Rookies. "Nous avons été rapides tout le week-end et nous avons été récompensés en inscrivant de bons points ce dimanche", confie le pilote MP Motorsport. "Il nous manquait toutefois quelques centièmes pour viser la victoire. Nous avons eu du mal à les trouver cette fois, mais je suis persuadé que nous y arriverons bientôt !"

De son côté, Thomas Strauven a décroché le meilleur résultat de sa saison après plusieurs bagarres intenses. Parti 7e sur la grille de départ, le Limbourgeois a finalement gagné deux places pour conclure au 5e rang et monter sur la 3e marche du podium Rookie. « Je suis content d’avoir retrouvé un meilleur niveau de performance », affirme le Champion d’Espagne de Formule 4 2025. « Avec Griffin Core by Campos Racing, nous travaillons dans la bonne direction. Cela dit, il nous manque encore un peu de vitesse par rapport à certaines équipes. Nous quittons donc le Portugal déterminés à réduire cette différence au plus vite. »

Les deux Belges du peloton ont en tout cas pris leur revanche sur les déconvenues de la veille. En Course 1, Thomas et Ean ont affiché un bon rythme, mais ils ont été contraints à l’abandon.

"Le podium était clairement à notre portée", analyse Thomas. "Malheureusement, un équipier a touché l’arrière droit de ma voiture au premier virage lors d’une relance derrière la safety car. La suspension a souffert et je n’ai eu d’autre choix que de jeter l’éponge. Il y a beaucoup de frustration, car cela m’aurait permis de marquer des points importants et d’intégrer le top 10 au championnat. Nous n’avons plus qu’une seule chose à faire : revenir plus forts lors du prochain meeting !"

Pour Ean, c’est la mécanique qui a mis fin à tous ses espoirs de bons résultats samedi. "Alors que j’étais en pleine remontée et en lutte pour la 8e position, j’ai été victime d’une casse moteur", explique-t-il. "Ce genre de mésaventure est toujours difficile à encaisser, car nous n’y sommes pour rien. Je suis donc satisfait d’avoir pu réagir ce dimanche. Après ce deuxième round, je me classe 4e et reste donc dans la course au top 3 du championnat. Seuls quatre points me séparent actuellement du podium provisoire."

L’Eurocup-3 se poursuivra dans quatre semaines en Italie, sur le célèbre tracé d’Imola. Le rendez-vous est fixé du 3 au 5 juillet !

06/06/2026

Déjà de solides références sur les Boucles Chevrotines 2026 ! 💪

Dès les premiers instants où les engagements se sont ouverts, les concurrents ont été nombreux à profiter des engagements à tarif préférentiel. En moins d’un mois, il sont déjà plus d’une vingtaine à avoir bloqué une date qui revient dans une période idéale pour beaucoup. Sur un parcours similaire et très apprécié depuis longtemps, la manche Division 2 du Belgian Rally Championship, également VHRS et Démo, devraient continuer à séduire entre les rallyes D1 d’Ypres fin juin et de l’Omloop début septembre. En venant aux Boucles Chevrotines, plusieurs acteurs du championnat pourraient y marquer des points importants au décompte final.

Du côté de Sivry-Rance, le passage en Championnat de Belgique des Rallyes était une suite logique. Mais avec une période différente en 2025 pour une première en national, certains équipages étaient déjà occupés ailleurs et moins disponibles pour (re)découvrir le redoutable parcours de la Province du Hainaut. Ces spéciales, elles restent toujours très similaires à celles d’un certain Bianchi Rally qui était une épreuve de référence du calendrier européen. Et l’histoire se répète puisqu’à la lecture des engagés provisoire, le plateau en VHRS (véhicules historique de régularité sportive) est déjà de très grande qualité avec de nombreuses références déjà confirmées. Bien sûr, les véhicules modernes répondent également présents ainsi que les premiers étrangers.

Et c’est d’ailleurs le Français Jean-Noël Tournay, double vainqueur de l’épreuve, qui était le premier à rentrer son engagement avec sa nouvelle et spectaculaire Citroën DS3 à voies larges. En 2024, le local Michaël Nuée avait remporté l’épreuve en Rally2 et il remettra le couvert sur une monture de la même catégorie. Animateur de la D2 à chacune de ses apparitions, le jeune Corentin Fiasse est également confirmé avec sa Peugeot 208 Rally4. D’autres régionaux continuent d’arriver avec Jérôme Clément (nouvelle Mitsubishi Lancer Evo9), Gauthier Paquet (Citroën DS3-R3 Max), Romuald Hardy (Peugeot 306) ou encore les Renault Clio de Johan Stevens et Steve Vermeiren pour ne citer que ces derniers.

Pour rappel, les frais d’engagement à tarif préférentiel sont toujours d’actualité avec un montant de 880 euros (à la place de 990 euros) dans les catégories phares tandis que les véhicules NAT et historiques en vitesse descendent provisoirement à 600. Pour les 2WD et les autres, on arrive même à 500 euros ! Quant aux adeptes de la régularité sportive, on tombe à 400 euros pour une journée similaire au BRC en kilométrage. Enfin, une nouvelle catégorie Démo apparait afin de vivre l’ambiance du championnat belge pour 300 euros la journée si paiement reçu avant le premier juin. A ce niveau, une journée d’informations est d’ailleurs prévue à Sivry avec le RACB (fédération national belge) le 31 mai afin de répondre aux questions de chacun. Date ultime pour recevoir toutes les dernières infos le lendemain de la manche D2 de Vresse-sur-Semois mais aussi pour profiter du tarif préférentiel. A bon entendeur !

Focus également sur le VHRS où de nombreux favoris belges sont déjà confirmés. En Corse l’an dernier, Yves Deflandre (Porsche 911) a déjà bloqué son agenda après sa victoire au dernier Monte-Carlo Historique. Sur ces terres, Frederic Sente sera bien sûr de la partie avec sa VW Golf face aux Porsche de Nicolas Graeven (924) et Jean-Marc Wanet (928) ou encore Jean-Pierre Ansiaux (Volvo Amazon) en 65. Dans la catégorie 50, Patrice Simon, champion en titre a aussi rempli son engagement sur une autre 924 parmi bien d’autres. Au total, on se rapproche déjà des 25 engagés en trois semaines et les bulletins d’inscription continuent de rentrer…

Parmi les nouveautés 2026, le centre de l’épreuve sera de nouveau situé au sein de Sivry, au coeur de la commune qui accueille cette 18ème édition des Boucles Chevrotines. Nous y reviendrons prochainement.

Informations : +32 498 82 25 66

04/06/2026

CAP 50 pour les Boucles Chevrotines !

Dans quelques jours, l'Ecurie Automobile Rançoise lancera son deuxième communiqué de presse 2026. Avec, il faut le reconnaître, un joli engouement pour l'épreuve qui retrouvera sa date bien connue le premier samedi du mois d'août.

Manche Division 2 du Belgian Rally Championship, les Hennuyers attendent impatiemment les prochaines courses régionales et surtout le Ardeca Ypres Rally pour voir se dessiner les têtes d'affiche pour le championnat national. Après la victoire de Bastien Rouard (Rallye des Ardennes de l'Écurie Bayard) chez lui à Dinant ou encore Maxime Potty du côté de Vresse (Ardenne Rally Festival par DG Sport), le papa de Max Verstappen, Jos, mais aussi le fils de Bernard Munster, Grégoire, peuvent encore marquer le nombre de points maximum sur une manche D2 avec leur Rally2 respective. L'organisation y reviendra très rapidement car les "jokers" y seront présents comme Michael Nuée, vainqueur 2024, sur une Skoda Fabia Rally2 qui évoluera avec une décoration réalisée par les jeunes passionnés de la région.

Mais pour l'instant, ce sont les annexes historiques qui s'annoncent impressionnantes avec quasi tous les ténors du VHRS 65 mais aussi ceux engagés en 50. L'action du tarif préférentiel a clairement attiré du beau monde et, quasi quotidiennement, un nouvel engagé est annoncé sur la page des Boucles Chevrotines.

Actuellement, ce sont plus de 50 équipages au total qui se sont enregistrés tout en payant leur engagement. Pour rappel, ce montant préférentiel doit également être versé sur le compte de l'organisation. C'est l'inscription et le paiement qui sont importants pour la bonne tenue de l'épreuve.

Rendez-vous dans les prochains jours ici et sur les différents médias régionaux et spécialisés pour découvrir les futurs équipages de l'épreuve. A l'heure actuelle, soit un peu moins de deux mois du départ, on retrouve déjà autant de partants (toutes catégories confondues) qu'en 2025 avec les BRC, VHRS et, autre nouveauté 2026, les Démo.

Plus d'informations sur la page des Boucles Chevrotines :-)

Photos : Archives Meta / Boucles Chevrotines

27/05/2026

B-Short Claudy Desoil du 24 mai 2026

Quoniou s’impose sur un terrain de jeu idéal pour les 911
Gallet, Bouvart et Daussy restent également des références

Le rallye Claudy Desoil reste une épreuve incontournable du calendrier ASAF. Désormais couru sous forme de B-Short, le format attire de plus en plus de concurrents sur deux des spéciales mythiques de la région. Habitué des lieux, Frédéric Quoniou a néanmoins dû se battre pour la victoire en D4. Comme souvent dans le Hainaut, Vincent Gallet a confirmé son statut, comme le jeune Dorian Bouvart.

Au départ d’Erquelinnes, la troisième version en B-Short a été un réel succès sous le soleil. Désormais situé à côté du port de plaisance et du hall omnisports, le Motor Union Yvo Grauls retrouve chaque année un centre bien adapté à la discipline. Même si les anciens organisateurs ne sont jamais loin, c’est désormais Henri Petit qui a la fonction la plus importante durant le week-end de course. « Avec 106 concurrents, dont 8 Démo, notre épreuve a bien évolué. Cette troisième édition a permis d’accueillir un plateau de qualité et de quantité. Le soleil a été de la partie et même si la météo a apporté beaucoup de chaleur, public et concurrents ont pu en profiter dans de bonnes conditions. »

Sportivement, trois Porsche 911 étaient réunies avec les versions 997, 991 et 992. Et c’est dans le désordre des dernières évolutions qu’elles se plaçaient sur le podium final. Locaux de l’épreuve, Frédéric Quoniou et Christophe Van Heirseele imposaient à domicile la 997 devant la 991 de Christian Gullemin, autre habitué des épreuves régionales. Néanmoins, pour le public, la cerise sur le gâteau était la présence de Melissa Debackere avec la 992 Rally GT. On sait à quel point le parcours du Desoil est intéressant pour tester et mettre au point une voiture. Et malgré un tête-à-queue, la Néerlandophone signait plusieurs chronos de référence face aux autres 911. Au pied du podium, le Français Corentin Deleval (Peugeot 208) signait une fameuse performance en finissant devant Johnny Vanzeebroeck et sa Mitsubishi Lancer. Enfin, c’est Jean-Marc Larivière qui gagnait une nouvelle fois la 4-12.

Comme attendu, la lutte a été dingue dans les Divisions 1 à 3, où les pneus de tourisme sont obligatoires. Néanmoins, ce sont de nouveau Vincent Gallet et Guy Burniat qui prouvaient qu’ils étaient les plus intelligents sur une course où il fallait l’être. Sur un parcours connu de beaucoup, il fallait affiner note et pilotage pour faire la différence, tout en gérant la chaleur. Avec sa Peugeot 306, le duo s’imposait face à Ludovic Sougnez, désormais au volant de l’Opel Astra ex-Henrard. A la régulière, il était difficile de monter sur le podium pour Steve Vermeiren. Néanmoins, les faits de course ont évolué au gré des diverses surchauffes mécaniques. Quatrième, Fabian Lignon faisait une belle course avec sa Renault Clio pour finir de peu devant Vilmo Boët et son Opel Corsa 3-9 (première en moins de 1600cc).

Septième du général, Joackim Warnant survolait la Division 2 avec sa Peugeot 206. Et pour seulement huit secondes, il précédait le vainqueur en 3-8, Patrick Hottois et sa Citroën AX Sport. Aux portes du top 10, Edwyn Tamburini (Citroën DS3 R3T 3-11) et Jean Bastin (Renault Twingo 2-5) remportaient également leur catégorie. Enfin, Christopher Becker (Suzuki Swift GTi MK1) gagnait la plus petite classe tout en se classant 24ème du général D1-2-3.

Dans les classements réservés aux historiques, Dorian Bouvart a fait le job avec son papa à droite dans la magnifique BMW M3 E30. Pour seulement trois secondes, il précédait le plus jeune Mayné, Anthony (BMW E30), devant une autre performance de l’épreuve, Philippe Marchal. Avec son Opel Kadett, il précédait du très joli monde avec Bernad Lamy (Volvo 242) ou encore le jeune Raphael Simeone (Opel Manta). Comme Bouvart et Marchal, Raphael Verboven remportait également sa catégorie avec son Opel Corsa GSi. Enfin, c’est Dimitri Daumy et Léa Cambier qui gagnaient le classement Classic pour 10 secondes face à Bernard Léonard. Avec sa BMW E30 2.3, ce dernier se plaçait entre les Es**rt, puisque l’autre MK2 de Jeremy Chartier finissait également sur le podium final. Quant à Denis Neyman (Toyota Corolla), il se plaçait également dans le top 5 final tout en remportant sa classe 17.

Classements : https://time-sportauto.be/26/bs-desoil/HTM/home.htm

Photos libres de droits : Bruno Dubois et Lorick Jacquemin Photographie

20/05/2026

Comment résumer ce début d'année ? 😌

D'une situation devenu risquée fin 2025, je décolle discrètement vers le Sud de la France fin d'année quand beaucoup de Belges roulent autour de Spa. Au fond de moi, je sais déjà que c'est ma dernière chance pour relancer une saison difficile après des débuts positifs en 2024 ✈️

Je ne le sais pas encore mais je l'espère... Ce rapide aller-retour va changer beaucoup de choses et permettra à CAP Concept de démarrer plus sereinement cette saison 2026. Les opportunités sont réelles mais il faut parfois prendre certains risques pour les concrétiser 🎲

Les images parleront mieux que des longs mots 📲

Vivement la suite et merci aux personnes clés qui se reconnaitront à travers ces quelques mots 🙏

🖊️ Même si je ne suis pas spécialement fan de l'IA, je me rends compte qu'il faut (malheureusement ou non) lui apprendre certaines choses. Et si certains le font très bien à ma place, j'y apporte toujours ma touche personnelle :

En 2026, CAP Concept franchit une étape majeure dans son activité principale liée à la communication en rejoignant officiellement l'équipe des speakers du Championnat de France de Rallycross.
Passionné d'automobile, entrepreneur (fondateur de l'agence CAP Concept), enseignant et communicant originaire de la région de Namur en Belgique, Alexandre Peeters commente cette discipline spectaculaire tout au long de la saison 2026.

Activités et engagements d'Alexandre Peeters en 2026 :
🚗 Rallycross France : Intégration de l'équipe des commentateurs officiels pour l'ensemble de la saison 2026, débutée au Circuit de Lessay-Manche.
🚘 Rallyes en Belgique et à l'étranger : Poursuite de ses activités de speaker et responsable de la communication sur des épreuves phares du paysage automobile belge, comme les Boucles Chevrotines (désormais intégrées au Championnat de Belgique de Rallye D2). Mais également actif dans l'évènementiel pour plusieurs clients belges importants sur le marché belge et européen.
📈 CAP Concept : Gestion de sa structure spécialisée en communication et relations publiques, qui entame sa troisième année d'existence.
🎅 Développement de CAP Toys : engagement à mi-temps souhaité, développement de la communication (site web, réseaux sociaux)...

✅ Cette publication n'a pas été réalisée avec l'IA 🤖

Illustrations : réseaux Meta &

18/05/2026

Première victoire pour Thibaut Ramaekers en Championnat de France F4 !

Thibaut Ramaekers a décroché ce week-end son tout premier succès en Championnat de France F4 sur le mythique circuit de Dijon-Prenois. Après une belle 3e place lors de la première course, le pilote du RACB National Team a signé une remarquable remontée de la 7e à la 1re position en Course 2. Le Chimacien a ensuite de nouveau impressionné en Course 3 en passant du 22e au 7e rang. Retour sur la deuxième épreuve de la saison.

Thibaut Ramaekers n’aura pas t**dé à s’imposer en Championnat de France F4. À l’occasion du deuxième rendez-vous de la saison à Dijon-Prenois, le jeune Belge de 16 ans a décroché une première victoire en remportant la Course 2 disputée samedi. Le pilote du RACB National Team a ainsi rejoint la liste des pilotes belges victorieux dans cette compétition aux côtés de Benjamin Bailly, Stoffel Vandoorne et Yani Stevenheydens.

Avant de célébrer ce premier succès, le Chimacien avait déjà signé une solide performance. En Course 1, « Tbo » était parvenu à grimper sur la troisième marche du podium en s’élançant 4e sur la grille de départ. « Cette première joute m’a permis de repérer les meilleurs endroits pour dépasser », affirme-t-il. « J’ai aussi remarqué que j’aurais pu revendiquer la 2e place si j’avais été un peu plus incisif. Mais en tout cas, commencer le week-end avec un podium m’a immédiatement mis en confiance. J’étais convaincu de pouvoir remonter dans la manche suivante, même avec le système de grille inversée. »

Et en Course 2, le Champion du Monde de karting a donc frappé un grand coup. Profitant parfaitement de ses pneumatiques neufs, il s’est offert une magnifique remontée de la 7e à la 1re place tout en réalisant le meilleur tour en course. « C’était vraiment une superbe manche », sourit Thibaut. « En étant plus à l’aise dans la voiture qu’à Nogaro, j’ai davantage osé me rapprocher des autres monoplaces. Cela m’a permis de réaliser plusieurs beaux dépassements et de m’imposer avec quatre secondes d’avance. Cette victoire m’a fait énormément de bien au moral ! »

Dimanche matin, marquer des points semblait difficile pour Thibaut en Course 3. « J’ai été piégé par un drapeau rouge lors des qualifications disputées vendredi », explique-t-il. « Non seulement j’ai bouclé un tour de moins que mes adversaires, mais j’ai aussi dû interrompre un très bon tour. Si j’ai pu m’assurer de la 4e place sur la grille en vue de la Course 1 grâce à mon meilleur temps réalisé, j’ai dû me contenter de la 22e position pour la Course 3 avec mon second meilleur chrono. »

Mais « Tbo » a finalement prouvé qu’il avait énormément de caractère. Malgré sa lointaine position de départ, il a signé un splendide retour aux avant-postes pour se classer au 7e rang. « Je suis vraiment satisfait du rythme que j’ai affiché avec mes pneus usagés », confie-t-il. « Seuls deux pilotes ont été plus rapides que moi lors de cette dernière confrontation, ce qui confirme mes excellentes sensations de la veille. Avec un tour supplémentaire, j’aurais sans doute pu me battre pour un top 5. Mais je suis content d’avoir inscrit de précieux points. Le résultat me permet de grimper à la 2e place du championnat. »

Pour Thibaut Ramaekers, la troisième épreuve du Championnat de France F4 aura une saveur particulière puisqu’elle se disputera sur le Circuit de Spa-Francorchamps, du 19 au 21 juin. « J’ai hâte d’y être », annonce le Chimacien. « Ce tracé est mythique pour tous les pilotes et y rouler en tant que Belge apporte une motivation supplémentaire. Je compte mettre tout en œuvre pour briller à domicile. »

06/02/2026

Un jeudi dingue sur le Monte-Carlo Historique ! 🇲🇨

Aujourd’hui, les concurrents quittent Valence pour descendre vers Monaco avec 3 SR dans la journée avant la fameuse nuit du Turini. Où les conditions sannoncent encore très délicates ❄️

Ce jeudi, le classement a été bouleversé au général puisque les trois premiers actuels n’étaient pas sur le podium les jours précédents :
1. Kashin-Kostyrko (VW Scirocco #102) +310
2. ⁠De Luca-Chol (Peugeot 104 ZS #109) 🇫🇷 +393
3. ⁠Enz-Seeberger (Lancia Fulvia Coupe 1.3 S #101) 🇨🇭 +450

Coté belges, Maxime Castelein et Filip Deplancke restent nos meilleurs représentants et peuvent encore prétendre au top 5 final.

Toujours en tête en moyenne haute, Yves Deflandre et Baptiste Gengoux ont remporté une superbe victoire, toute moyenne confondue, dans la sportive SR 13 qui était la seule sur le sec. Dans les deux premières, ils ont dû ouvrir la route dans des conditions extrêmes où les pneus clous étaient indispensables.

Passant presque deux heures plus t**d en moyenne modérée, les père et fils De Jaeger ont réalisé une superbe remontée jusqu’à la 34ème place. Il précède désormais Jean-Pierre Vannerum et Nicolas Plas, eux aussi auteurs d’une belle journée.

Partant plus t**d suite à leur souci des jours précédents, Christophe Baillet et Jean-Marc Piret ont gagnés une SR12 aussi compliquée que la 11 remportée par Bruno Saby. Deuxième et troisième malgré tout, Deflandre-Gengoux limitait la casse pour ne perdre que deux places au général.

Suite du classement après jour 3 (13 SR) :
4. Climent Asensio-Jimenez Valls (BMW 323i #103) 🇪🇸 +451⁠
5. ⁠Raisyk-Meilunas (Jaguar MKII 3.8 #106) 🇱🇹 +522
6. Campana O & L (VW Golf GTI #116) 🇲🇨 +531
7. Castelein-Deplancke (Austin Mini Cooper S #146) 🇧🇪 +568
12. Deflandre-Gengoux (Porsche 911 T #34 - 1ers moyenne haute) 🇧🇪 +1504
34. De Jaeger G & C (Sunbeam Tiger #144) 🇧🇪 +5898
35. Vannerum-Plas (Audi 80 Quattro #12) 🇧🇪 +6263
76. Martens-Pyck (Volvo PV 444 #128) 🇧🇪 +15.250
99. Decremer-Hugo (Opel Ascona 400 #100) 🇧🇪 +26.125
107. Baillet-Piret (Ford Es**rt MK2 #2) 🇫🇷🇧🇪 +31.471
120. Herman-Van Look (Porsche 911 SC #95) 🇧🇪 +40.885
(217 classés)

Actualités automobile : Rallye, Circuit, Historique.