Het dagelijks verkeer wordt meer en meer een bron van irritatie en stress ! Best Drive tracht hieraan te verhelpen door één van de voornaamste oorzaken aan te pakken nl. ons slecht rijgedrag !! Dit ondanks het feit dat de meesten zichzelf een correct rijgedrag aanschrijven . Wij doen dit niet aan de hand van cijfers en statistieken maar wel door de bron van het probleem aan te pakken nl. de opleiding. Dit vanuit onze jaren ervaring op de baan ( +- 150.000km/jaar ) in combinatie met de ervaring als piloot op circuit ( +-15 jaar ). Wat ? Onze VVV-cursus ( Veilig Vlot Verkeer ), leert de deelnemers op een simpele en speelse manier een correct rijgedrag aan; geschikt voor alle leeftijden en niveaus : “ Learn al about traffic management and car control a funny and easy way “ ! Niet zomaar de zoveelste slipcursus of wagenbeheersing ( die ook natuurlijk aan bod komen ) , neen wij zien vooral heil in een gepaste mentaliteit en respect samen met de noodzakelijke aandacht en een correcte zithouding, het correct nemen van bochten , het schakelen, remmen ,… alle aspecten komen aan bod. Wij verbeteren :
- Uw rijstijl
- Uw inschattingsvermogen en gedrag in het verkeer
- Uw wagenbeheersing
Aan de hand van de cursus zal u zich vlotter en veiliger in het verkeer verplaatsen, met minder stress plaatsnemen achter het stuur en zo de kans op ongevallen verkleinen. Door een aangepast en correct rijgedrag zal u ook zuiniger rijden en banden sparen. Niet alleen goed voor uw portemonnee maar ook voor het MILIEU ! Dankzij ons revolutionair systeem van “Gliding Rings” kunnen wij onze cursussen/ demonstraties op verplaatsing geven. Hoe ? Wij richten ons voornamelijk tot de jeugd ( maar iedereen is welkom ! ) met als simpele reden : het sneeuwbaleffect. Zij zijn de chauffeurs van morgen en als zij op hun beurt een correct rijgedrag doorgeven aan hun kinderen , dan winnen we al een hele stap naar de toekomst. Op termijn zou dit toch voor een groot deel ons verkeersprobleem kunnen helpen oplossen. Dit samen met het verbeteren van de verkeersinfrastructuur en het mee laten evolueren van het verkeersreglement en de signalisatie ! Zoals aangehaald concentreren we ons op de jonge mensen omwille van het reeds aangehaalde sneeuwbaleffect maar ook omdat zij nog vlot “ beïnvloedbaar “ zijn. Vandaar dat we zo vroeg mogelijk willen beginnen via de scholen , evenementen, jeugdbeweging, kampen … Dankzij ons systeem kunnen we makkelijk demo’s geven op kleinere parkings om deze mensen te overtuigen. Waarom ? Is ons RIJGEDRAG wel zo goed als we denken ? Bijna 1 op 3 ongevallen is te wijten aan overdreven snelheid !! Dus 2 op 3 ongevallen zijn te wijten aan een andere oorzaak. Waarom dan enkel een “heksenjacht “ openen op de snelheidsduivels ? En NEEN , het is NIET onze bedoeling om iedereen te laten racen op de weg. Maar zijn die 2 andere oorzaken dan niet belangrijk ? of te moeilijk om aan te pakken ? of ze brengen geen geld(-boete ) op ? En is het de fout van de automobilist en zijn snelheid niet , dan misschien van de vrachtwagenbestuurder, of van de fietser , of van de voetganger, of van … dit blijkt toch uit al die verschillende enquêtes, uitgevoerd door vooraanstaande instanties en organismen . En zij hebben waarschijnlijk ook allemaal gelijk. Want , ligt het niet gewoon aan ALLE WEGGEBRUIKERS en hun ONVOLDOENDE AANDACHT ??? Omdat ze niet opletten en verkeersituaties slecht inschatten passen ze zich niet aan en nemen verkeerde beslissingen. En dus zijn BIJNA ALLE ongevallen te wijten aan een ongepaste snelheid in ongepaste omstandigheden , op ongepaste plaatsen en op ongepaste momenten !! Dit samen met het feit dat de meeste mensen hun wagen niet voldoende beheersen zorgt voor onze dagelijkse portie verkeersellende. AUTO = WAPEN > indien je het niet correct weet te gebruiken vormt het een gevaar voor uzelf en de anderen! De grote uitdaging hier is om de mensen te doen inzien dat ze niet die goede chauffeur zijn , zoals de meesten van zichzelf vinden. Het is steeds de “ andere “ zijn fout. Wel , als goede chauffeur moet je die fouten opmerken en dan anticiperen / corrigeren > DE BASIS van defensief rijgedrag ! En zo komen we tot kern van het probleem : DE AANDACHT. Door ons druk en jachtig leven zijn we met veel zaken bezig in de wagen , maar niet met de hoofdzaak , nl. HET VERKEER . Het is een beetje een vicieuze cirkel :
Door ons rijgedrag aan te passen en te verbeteren kunnen we de cirkel doorbreken !! Een mentaliteitsverandering te weeg brengen is, volgens ons, het moeilijkste gedeelte. Vandaar dat we zo vroeg mogelijk moeten beginnen om de toekomstige chauffeurs te vormen. Van op de schoolbanken ( lager , middelbaar en hoger onderwijs ) . Ze, bij wijze van spreken , “ indoctrineren “ dat AANDACHT en RESPECT heel belangrijk zijn in het verkeer ! Dat GSM, alcohol, drugs,… NIET samen gaan met autorijden ( of algemeen als weggebruiker) , hoe we allen samen kunnen zorgen voor een veilig en vlot verkeer. De ouders spelen hierin eveneens een belangrijke rol. Nu krijgen de kinderen dikwijls het slechte voorbeeld. Door de nieuwe/ toekomstige chauffeurs een correcte opleiding te geven , zullen zij op hun beurt deze attitude doorgeven aan hun kinderen. En zo winnen we al een hele stap. De autoconstructeurs zouden ook hun steentje kunnen bijdragen.
• Door te stoppen met auto’s te ontwerpen die alles in onze plaats doen. Ze creëren een tendens van “ We moeten niet meer aandachtig zijn want de wagen corrigeert toch ons (foute? ) gedrag “ . En dus hebben we tijd om met andere zaken bezig te zijn.
• Ook het feit dat ze het esthetische laten primeren op het functionele speelt een rol. lichten moeten vooral mooi geïntegreerd zijn, maar zichtbaarheid ( vooral bij slecht weer ) ? dat is blijkbaar minder van belang. Bij sommige automerken zie je nog nauwelijks als de bestuurder zijn knipperlichten gebruikt . Waarschijnlijk ingegeven door het feit dat zo weinig chauffeurs de moeite nog nemen om ze te gebruiken !
• Samen met Gsm - fabrikanten en operatoren “ een systeem” uitdokteren dat het gebruik in de wagen enkel handsfree kan gebeuren , sms’en niet mogelijk door bestuurder ?, ...
De media en zijn entourage ( Bv’s, feuilletons, allerhande programma’s , magazines, . .. ) zouden kunnen helpen om de mensen te overtuigen van hun minder goed rijgedrag. Acties ondersteunen, samen met bv. onze demo’s , met de rolwagen van de politie ( BIVV),… waarbij extra aandacht wordt gevestigd op het probleem van het slechte rijgedrag. En dit vooral op plaatsen waar de jeugd aanwezig is. Ideale plek hiervoor zou het autosalon kunnen zijn. Tot nu wordt daar relatief weinig “ effectieve” aandacht gegeven aan het probleem van ons rijgedrag. Wel over “ DE VEILIGHEID “ maar ook weer ieder apart en op zijn manier. De infrastructuur dan nog mee laten verbeteren en aanpassen aan de hedendaagse situatie, kan op veel plaatsen ook bijdragen tot een veiliger en vlotter verkeer. Vele instanties en organisaties werken nu veelal ieder op hun eilandje op allerlei gebieden . Een betere samenwerking zou ook hier de moeilijke situaties en het probleem sneller in een gunstige richting kunnen laten evolueren. Overheid en verzekeringen die af en toe misschien iets “ meer belonend ” zouden kunnen werken i.p.v. steeds repressief. We zijn allen o zo gevoelig voor cadeautjes . Verder moeten de mensen ook meer gaan beseffen dat een wagen die volledig in orde is , ook veel veiliger rijdt. De goede staat van zowel de remmen, ruitenwissers, schokdempers , … en voornamelijk de banden ( zeker in slechte weersomstandigheden ) zijn van levensbelang. Gezien de crisis is dit wel een heikel punt. Deze uiteenzetting is slechts een samenvatting van de meeste van onze ideeën om op termijn terug tot een vlot en veilig verkeer te komen. Verschillende zijn al verder uitgewerkt, andere dienen nog opgestart te worden. Onze cursussen zijn al een goede basis voor de chauffeurs van morgen ( en natuurlijk ook voor de al iets meer gevorderden) , en het basisidee van de theorie kan zeker al nuttig aangewend worden in de lagere en middelbare scholen. Allen samen kunnen we het tij doen keren, want het is vijf voor twaalf ! Luc Janssens
Zaakvoerder Best Drive School
