28/05/2026
𝟯.𝟬𝟬𝟬 𝘁𝗼𝘁 𝟱.𝟬𝟬𝟬 𝗲𝘂𝗿𝗼 𝗽𝗲𝗿 𝗷𝗮𝗮𝗿. Dat is wat een KMO met 10 elektrische bedrijfswagens nodeloos verbrandt aan laadkosten. Sinds de fiscale switch is de keuze voor elektrisch geen vraag meer. Het probleem zit ergens anders.
Een verbrandingsmotor tank je. Een elektrische wagen laad je. En dat laden moet je actief beheren, anders betaal je gewoon te veel.
Wat we dagelijks zien bij Vlaamse KMO's:
→ Medewerkers laden voornamelijk op het publieke netwerk (duurste optie)
→ Thuislaadpunten worden niet geïnstalleerd omdat "het te complex is"
→ Fiscale voordelen op terugbetaling blijven liggen
→ Niemand binnen het bedrijf weet wat het laden écht kost
Bij een corporate zit daar een gespecialiseerd team op. Bij een KMO komt het dossier bovenop de agenda van HR of fleet. En dan gebeurt er niks.
Onze positie is simpel: groot genoeg om de volledige keten te beheren (van advies tot onderhoud), klein genoeg om elke klant en elke medewerker persoonlijk te bedienen. Geen hardware lock-in. Eén aanspreekpunt.
Het verschil zit in inzicht. Wie weet wat waar geladen wordt, kan sturen. Wie het niet weet, betaalt.
Slimmer laden begint bij inzicht.
👉 Wil je weten wat jouw wagenpark vandaag écht kost aan laden? Stuur een bericht.
Nu bedrijfswagens met een verbrandingsmotor niet langer fiscaal aftrekbaar zijn, versnelt de elektrificatie van het Vlaamse bedrijfswagenpark. Met die omschakeling komt een uitdaging die veel kmo's onderschatten: de laadkosten. Certipower biedt bedrijven inzicht en ontzorging om die kosten structure...