Achim Mörtl - Emotionale Mobilität

18/09/2026

🤩Delecour / Grataloup - Rallye Du Var 1997
Hier nun ein kurzes Video für alle Fans von François Delecour und dem Peugeot 306 Maxi, eines der wohl geilsten Fahrzeuge im Rallyesport überhaupt!

Und Delecour vs. Panizzi war schon ein unglaublicher Fight, der sich dann ja in der WM mit dem Peugeot 206 WRC speziell in San Remo sehr zuspitzte!

17/09/2026

🤩 Dacia Österreich lud in die Hellsklamm
✅4x4, Dreck & Schlamm und CEO Katrin Adt
Dacia Österreich lud heute zum Dacia Talk in die Hellsklamm in der Nähe von Wien. Und nicht nur, daß alle aktuellen Modelle vor Ort waren, konnten ich gemeinsam mit meiner Tochter Lena die 4x4 Fähigkeiten von Dacia Duster und Bigster mit ordentlich Dreck- und Schlammgeläuf testen. Darüber hinaus war auch Dacia CEO Katrin Adt persönlich für Gespräche vor Ort - Respekt und Danke für diese Möglichkeiten!

Natürlich sind beide Modelle keine Full-Spec Offroad Fahrzeuge, trotzdem ist es immer wieder beeindruckend was damit möglich ist, auch wenn bei diesen rutschigen Bedingungen der Reifen schnell zum limitierenden Faktor wird.

✅Also wie funktioniert das 4x4 System?
Vorne arbeitet ein 1,2 Liter Dreizylinder Turbo mit 140 PS und 230 Nm, hinten übernimmt ein eigener Elektromotor mit 31 PS und 87 Nm. Die Systemleistung beträgt 154 PS.
Zwischen Vorder und Hinterachse gibt es keine Kardanwelle, der Allradantrieb wird über den Elektromotor an der Hinterachse realisiert, der zudem über ein eigenes Zweiganggetriebe verfügt.

Über den zentralen Drehregler lassen sich verschiedene Fahrprogramme anwählen, darunter ein Lock Modus für schwieriges Gelände sowie eine Bergabfahrhilfe zwischen 3 und 30km/h. Spannend dann zu sehen, wie hier nach Grip gesucht wird und der E-Motor immer wieder gezielt eingreift, bergauf als auch bergab!

Mir hat es richtig getaugt, es hätte gerne noch eine Spur steiler und so sein können, Lena hingegen war mangels Offroad-Erfahrung dann doch leicht gefordert, wurde aber vom Instruktor auf der Beifahrerseite, ich filmte ja, sehr fein in leichtes Offroad-Fahren eingeführt.

✅Mindestens ebenso interessant war aber das, was abseits des Geländes passiert ist.
Mit dem neuen Spring und dem Striker zeigte Dacia gleich zwei Modelle erstmals live in Österreich. Beide stehen auch für den nächsten Schritt einer Marke, die sich in den vergangenen Jahren enorm entwickelt hat und ihr Angebot nun weiter ausbaut.

✅Das eigentliche journalistische Highlight des Tages war für mich allerdings der Besuch von Dacia CEO Katrin Adt.
Und dazu muss man Dacia Österreich wirklich gratulieren, einen internationalen CEO für einen solchen Termin in der Pampa nach Österreich zu holen und den heimischen Journalisten nicht nur eine Präsentation, sondern auch die Möglichkeit für einen offenen Austausch und eine ausführliche Frage und Antwort Runde zu bieten. Ist ja nicht wirklich eine Selbstverständlichkeit.

Für mich ist das auch eine Form der Wertschätzung gegenüber den österreichischen Journalisten. Gleichzeitig gebührt Dacia Österreich Anerkennung dafür, diesen Austausch überhaupt möglich gemacht zu haben.

Und Katrin Adt hatte einiges zu sagen: über die Zukunft von Dacia, vier neue Elektroautos bis 2030, das weitere Wachstum im C Segment, europäische Produktion, den zunehmenden Wettbewerb aus China und darüber, warum Dacia trotz seines Erfolges keine klassische Volumenmarke werden will.

Dazu dann auf unserer Homepage Motorwelt in den nächsten Tagen mehr!

Danke für die Einladung, war sehr cool!

Dacia
RDV - Renault Dacia Villach
Lena Mörtl

16/09/2026

🤩Ford Kuga – Was zeichnet ein Familienauto heute aus?
✅Von der verschiebbaren Rückbank bis zu BlueCruise
Als der erste Ford Kuga 2008 auf den Markt kam, standen seine sportliche Gestaltung und das Fahrverhalten noch im Vordergrund.

Drei Generationen später ist er deutlich größer und auch vielseitiger geworden. Viel Platz, ein effizienter Vollhybrid, Allrad und 2.100 Kilogramm Anhängelast machen unseren Testwagen zu einem Familienauto, das auch abseits der täglichen Schul- oder Einkaufsfahrt einiges abdeckt.

Nach dem Erstkontakt und eigenen fahrdynamischen Testfahrten habe ich auch meiner Tochter Lena die Möglichkeit gelassen, sich speziell die BlueCruise Funktion, also das freihändige Fahren auf dafür freigegebenen Autobahnabschnitten, als auch den Kuga selbst, auszuprobieren.

BlueCruise übernimmt dort Lenken, Beschleunigen und Bremsen, hält Abstand und führt den Kuga innerhalb der Fahrspur. Die Hände dürfen vom Lenkrad, der Blick bleibt auf der Straße. Eine Kamera überwacht die Aufmerksamkeit, verantwortlich bleibt weiterhin der Fahrer.

War bei meinen Fahrten durchaus beeindruckt, wie ruhig die Spurführung ohne hektische Korrekturen arbeitet. Weiche Eingriffe, die gerade auf längeren Autobahnetappen durchaus angenehm sind, wobei die Hände hatte ich natürlich immer griffbereit. So vollstes Vertrauen bedarf dann wahrscheinlich doch einigen hundert Kilometern, bin ja doch Old-School! Ein ausführliches Testvideo zum Kuga mit eine Schwerpunkt BlueCruise Funktion demnächst auch auf YouTube.

Fahrwerkstechnisch macht er im Grunde was gefragt ist, keine übertriebene Seitenneigung, reagiert recht fein auf die Lenkkommandos und auch die Leistung ist am Alltag suchreichend. Richtig punkten tut der Kuga eh mit variablen Platzangebot und auch mit der Anhängelast.

Nun wollte ich aber auch wissen, wie Lena mit dieser Form der Unterstützung "Blue Cruise" zurechtkommt. Sie schaut mit anderen Erwartungen auf ein Auto als ich und genau deshalb lasse ich sie gerne selbst ausprobieren.

„Am Anfang ist es schon ein komisches Gefühl, die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Ich habe deshalb zuerst sehr genau darauf geachtet, wie der Kuga lenkt und ob er auch in Kurven sauber in seiner Spur bleibt. Und weil das dann überraschend ruhig und ohne ruckartige Bewegungen funktioniert, habe ich mich nach kurzer Zeit damit durchaus wohlgefühlt. Gerade auf längeren Autobahnfahrten kann ich mir das als angenehme Unterstützung vorstellen. Man darf aber nicht glauben, dass man sich deshalb mit anderen Dingen beschäftigen kann. Aufmerksam bleiben und jederzeit selbst übernehmen können, gehört weiterhin dazu.“

Was ihr dann nach der Autobahnfahrt jedoch sofort aufgefallen ist, war die Effizienz im Stadtbetrieb sowie der elektrische Anteil von bis zu 68% bei Ihrer Testfahrt!

Für mich gehört auch das zur Beurteilung eines Familienautos: Nicht nur, wie viel Gepäck hineinpasst oder was es verbraucht, sondern wie verständlich seine Technik funktioniert und welchen Nutzen sie unterschiedlichen Fahrern bietet.

In Summe bringt der Kuga eine vollständige Ausstattung bei unserem Testwagen mit, bei der Materialqualität im Innenraum dürfte Ford angesichts unseres Testwagenpreises von 60.350 Euro allerdings noch etwas nachlegen.

Wie seht Ihr einen HandsFree - Assistenten? Würdet Ihr die Hände vom Lenkrad nehmen, wenn das Auto es ausdrücklich erlaubt?

Bilder stammen von meinem lieben Freund und Meisterphotgrafen Wolfgang Jannach Photography - Danke!

Ford Austria
Ford Motor Company

16/09/2026

🤩Rallye Piancavallo 1996 / Cunico & Scalvini
Günther Steiner damals übrigens noch als Ingenieur & Mechaniker beim Jolly Club, später bei Subaru und M-Sport und schlußendlich Formel 1 Teamchef!

Rallye Piancavallo war damals natürlich Pflichttermin für uns, gerade mal 2h Anreise und ein echtes Highlight!

Franco Cunico
JOLLY CLUB Ufficiale

16/09/2026

🤩VW Mission Efficiency - Rekordauto
✅Woher kommen 6,89 kWh/100 km?
Im Rahmen der internationalen Präsentation des neuen ID. Polo in Wien stellte Volkswagen auch den Mission Efficiency vor. Das Rekordfahrzeug war zuvor vom Entwicklungszentrum in Wolfsburg über Poznań und Olmütz bis in die österreichische Hauptstadt gefahren.

Auf der 1.278 Kilometer langen Strecke verbrauchte der Mission Efficiency durchschnittlich 6,89 kWh je 100 Kilometer ohne Ladeverluste beziehungsweise 7,51 kWh einschließlich der Ladeverluste. Die 54,9 kWh große Batterie wurde unterwegs einmal geladen, bei der Ankunft waren noch 164 Kilometer Restreichweite verfügbar. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 67,72 km/h, die Spitze 138 km/h.

Technisch basiert das Fahrzeug auf dem neuen ID. Polo. Elektromotor, Batterie, Pulswechselrichter, Vorderachse, Lenkung und Teile der Karosseriestruktur stammen aus dem MEB+ Baukasten. Der Frontmotor leistet 135 PS und 264 Nm. Die niedrigen Verbrauchswerte entstehen daher nicht durch einen völlig neuen Antrieb oder eine besonders große Batterie, sondern hauptsächlich durch die Reduktion des Luftwiderstands.

Volkswagen ordnet die aerodynamischen Verbesserungen fünf Bereichen zu:
📌Karosserieform: 42 Prozent
Die flache Silhouette, das lange Dach und das stark eingezogene Heck halten die Strömung möglichst lange am Fahrzeug. Der Mission Efficiency ist fast 4,80 Meter lang, aber nur 1,39 Meter hoch.

📌Räder: 35 Prozent
Räder und Radhäuser erzeugen erhebliche Verwirbelungen. Deshalb liegen die vorderen Radausschnitte eng an den Reifen, spezielle Felgendeflektoren beruhigen die Strömung und die Hinterräder sind vollständig verkleidet.

📌Unterboden: 15 Prozent
Der Unterboden ist nahezu geschlossen. Achsabdeckungen und Luftleitelemente reduzieren Verwirbelungen. Selbst die Hinterachse wurde schmaler ausgeführt, damit Feder und Dämpfer weitgehend aus dem Luftstrom verschwinden.

📌Außenspiegel: 4 Prozent
Volkswagen verwendet weiterhin klassische Spiegel. Form und Größe wurden aerodynamisch optimiert. Kameras hätten nur einen geringen Vorteil gebracht, aber zusätzliche Energie für Kameras und Bildschirme benötigt.

📌Luftstrom unter der Motorhaube: 4 Prozent
Drei aktive Kühlluftklappen öffnen nur dann, wenn Antrieb oder Batterie zusätzliche Kühlung benötigen. Bleiben sie geschlossen, kann die Luft möglichst störungsfrei über die Front strömen.

Damit erreicht der Mission Efficiency einen cW Wert von 0,158. Bei 140 km/h verbraucht das Rekordfahrzeug ungefähr so viel Energie wie der serienmäßige ID. Polo bei 100 km/h.

Mehr Info auf unserer HP Motorwelt, würde mich freuen, wenn da auch mal öfters vorbei schaut!

Volkswagen

15/09/2026

✅Chinesische Automarken in Österreich
▶️Teil 2: Leapmotor
Anlässlich der Präsentation des neuen Leapmotor B03X in Málaga konnte ich mit Christian Bley, der Leapmotor ja in Österreich als Markendirektor verantwortet, ein ausführliches Interview führen und der FAreg ein wenig auf den Grund gehen, warum Leaomotor in Österreich zur Zeit sehr schnell wächst.

Leapmotor ist ja erst seit 2025 bei uns am Markt und rechnet im ersten vollen Verkaufsjahr bereits mit 3.500 bis 4.000 Fahrzeugen, und da reden wir von Zulassungszahlen die bereits höher als manche etablierte Marken wie Honda, Nissan oder in der Nähe von Volvo oder Suzuki liegen.

1.929 Neuzulassungen waren es bis Ende August, 1,4 Prozent Marktanteil allein im August. Noch spannender: Im reinen Elektrosegment liegt Leapmotor laut Österreich Markenchef Christian Bley mittlerweile monatlich bei vier bis fünf Prozent Marktanteil.

✅Warum funktioniert das so schnell?
Aus meiner Sicht kommen hier einige Dinge sehr konsequent zusammen: attraktive Preise, sehr umfangreiche Serienausstattung, inzwischen fünf Modelle und vor allem Stellantis im Hintergrund.

✅Und genau der letzte Punkt wird gerne unterschätzt.
Mehr als 40 Händler in Österreich, bis Jahresende sollen es rund 45 sein. Dazu bestehende Strukturen für Service, Ersatzteile, Logistik und Garantie auf der Autoseite, Finanzierungen und Versicgerungsangebote auf der anderen Seite. Der Kunde kauft damit zwar eine junge chinesische Automarke, muss sich aber nicht auf eine völlig neue Vertriebsorganisation verlassen.

Interessant fand ich auch eine Aussage von Christian Bley: Anfangs sei die Skepsis selbst bei manchen Händlern gegenüber Elektromobilität und der neuen Marke durchaus vorhanden gewesen. Heute fahren laut Bley bereits auch zahlreiche Mechaniker selbst Leapmotor, und die gelten bekanntlich nicht unbedingt als die unkritischste Kundschaft.

Von 848 Zulassungen 2025 auf möglicherweise 4.000 Fahrzeuge 2026.
Leapmotor zeigt damit ziemlich eindrucksvoll, wie schnell sich die Kräfteverhältnisse am Automarkt derzeit verändern können, wenn Produkt, Preis und Vertrieb zusammenpassen.

Meine ausführliche Geschichte und das Gespräch mit Christian Bley jetzt auf Motorwelt, Link in den Kommentaren!

Leapmotor

15/09/2026

🤩Rallye-WM: Und am Ende wird's....
🤷Evans, Pajari oder Solberg ?
Der Fahrer-WM Titel geht wie auch der Markentitel an TOYOTA GAZOO Racing WRC, daß ist ja schon länge fix, aber man könnte ja schön langsam fast Mitleid mit Elfyn Evans haben, oftmalig knapp am lang ersehnten WM-Titel gescheitert, könnte es auch heuer wieder knapp werden!

Fährt im Grunde in Chile eine sensationelle Rallye, kämpft, obwohl am ersten Tag als erster auf der Loipe, lange mit Oliver Solberg um den Sieg, bevor es ihm gerade am Sonntag (Sonntagspunkte) wieder mit einen Reifenschaden voll eine schei..!

Der Punktevorsprung schmilzt nun auf 17 bzw. 21 Punkte gegenüber Sami Pajari bzw. Oliver Solberg und Sardinien ist ja nun auch nicht gerade optimal, wenn Evans hier wieder eröffnen muss!

Und somit könnten die ersten drei noch weiter zusammenrücken, und es zu einer superspannenden Show beim letzten Lauf, wieder auf Schotter und so auch wieder ein wenig Startreihenfolge abhängig, kommen, wo auch immer der stattfinden wird?

Also was meint Ihr? Macht es am Ende Solberg, oder schafft es doch endlich Evans??

Toyota Österreich

14/09/2026

🤩 Eine andere Disziplin der Automobilindustrie
Heute darf ich ja auf der IAA Transportation in Hannover zu Gast sein, und mir damit einmal eine andere Disziplin der Automobilindustrie näher anschauen.

Meist dreht es sich ja bei mir um Fahrdynamik, Fahrfreude und Performance, wird hier über Raumnutzen, Ladevolumen, Nutzlast, Anhängelast, Reichweite, Betriebskosten und möglichst geringe Standzeiten gesprochen. Ein Nutzfahrzeug muss schließlich vor allem zuverlässig arbeiten und Geld verdienen.

Die Bedeutung der Nutzfahrzeuge für den Österreichischen Markt zeigt auch die Anwesenheit der verantwortlichen Personen und Pressesprecher von Stellantis Pro One, Ford Österreich, Toyota Österreich, Renault Österreich oder auch von KIA Österreich.

Stellantis Pro One, also die Nutzfahrzeugsparte mit den Marken Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram und Vauxhall, verkauft rund 10.000 Fahrzeuge pro Jahr in Österreich, auch Ford liegt liegt als Alleinmarke ähnlich hoch.

In Hannover wurden von Stellantis Pro 13 Fahrzeuge und gleich drei Weltpremieren präsentiert: der neue Smart Compact Van, eine weiterentwickelte Version des dreirädrigen Fiat TRIS und BOW. – Box on Wheels.

Mit Pro One NEXT zeigt Stellantis außerdem, dass es künftig nicht mehr allein um das Fahrzeug geht. Vernetzte Transporter sollen in Echtzeit überwacht, technische Probleme frühzeitig erkannt und notwendige Werkstattaufenthalte besser koordiniert werden. Das Ziel ist maximale Verfügbarkeit, am Ende des Tages kostet jede Stunde Stillstand Geld.

Besonders interessant ist vielleicht das Konzept- und Erprobungsfahrzeug BOW., Box On Wheels! Eine vollelektrische Box auf Rädern, die ohne Fahrer Waren autonom transportieren soll. Gedacht ist das Konzept für die letzte Meile in der Stadt, aber auch für Flughäfen, Krankenhäuser und große Werksgelände.

Damit wird das Nutzfahrzeug zunehmend Teil eines vernetzten Gesamtsystems aus Fahrzeug, Flottenmanagement, Service, Ladeinfrastruktur und Logistik.

Während beim Sportwagen jede Zehntelsekunde zählt, zählt beim Nutzfahrzeug jede Stunde, in der es zuverlässig arbeitet.

Und da gibt es durchaus ein paar interessante Punkte, die ich so nicht am Radar hatte und mir noch näher anschauen werde, weil am Ende des Tages sind wir eh täglich damit konfrontiert, egal ob auf der Straße oder eben auf der letzten Meile, wo die Nutzfahrzeuge uns die Packerl vor die Türe bringen!

Opel
Peugeot
Citroën
Fiat

14/09/2026

🤩XPENG – mehr als nur ein Autohersteller?
Eigene KI-Chips, autonomes Fahren, humanoide Roboter und sogar fliegende Mobilität: XPENG zeigt, wie breit ein moderner Automobilhersteller technologisch inzwischen aufgestellt sein kann oder vielleicht in Zukunft auch MUSS?

Mit dem humanoiden Roboter IRON geht nun der nächste Baustein der „Physical AI“-Strategie in Richtung Serienproduktion. Ein genauerer Blick auf ein Unternehmen, das längst weit über das Auto hinausdenkt.

XPENG

Als XPENG im Juli in München den neuen L03 präsentierte, stand zwar ein neues Elektroauto im Mittelpunkt. Mindestens ebenso interessant war allerdings, wie Chairman und CEO He Xiaopeng sein Unternehmen positionierte. Begriffe wie künstliche Intelligenz, VLA 2.0 und „Physical AI“ nahmen breite...

14/09/2026

✅Hyundai elektrifiziert den Staria mit 800V
Der Hyundai Staria Electric bringt die 800-Volt-Technik der Ioniq-Modelle nun auch in das Großraum- und Nutzfahrzeugsegment.

Bis zu 450 Kilometer Reichweite, 218 PS und 2.000 Kilogramm Anhängelast treffen auf sieben oder neun Sitze – alternativ gibt es den Staria als Kastenwagen mit Platz für drei Europaletten.

Was der neue Elektro-Staria kann und was er in Österreich kostet, lest ihr im aktuellen Motorwelt-Beitrag.

Hyundai Österreich
Hyundai

Der Hyundai Staria war schon bisher eine Autos, dessen Konzept sich nicht über modische Etiketten erklären musste. Seine Länge von 5,25 Metern, die beiden seitlichen Schiebetüren und die weit nach vorne gezogene Kabine machen unmissverständlich klar, worum es geht: um möglichst viel nutzbaren....