24/08/2026
Camión Argentino
Zanello y sus chasis de colectivo y ómnibus de 1990
La empresa argentina Construcciones Metalúrgicas Zanello S.A. además de tractores fabricó chasis para colectivos y ómnibus de media distancia. En esta nota, de la sección “Camión Argentino”, los lectores podrán conocer algunos de los modelos fabricados en el año 1990.
Zanello
La marca Zanello tiene un origen en el año 1951 cuando Pedro Zanello montó un taller metalúrgico que se especializó en trabajos de plegado y soldadura. Más tarde la fabricación se orientó a producir maquinaria vial autopropulsada.
Fue la primera empresa argentina en incursionar en ese rubro industrial. Eso ocurrió a partir del año 1960. A lo largo de los años se fueron sumando diferentes tipos de maquinarias para uso vial o agrícola.
En el año 1971 produjo el primer tractor articulado con tracción en las cuatro ruedas. Fue el primer vehículo, de estas características, que se fabricó en América Latina. La empresa, en ese momento era dirigida por Luis y Carlos Zanello, hijos del fundador.
El primer prototipo de chasis para ómnibus se construyó en el año 1984. El modelo se llamó Zanello UN 9.50 E, la letra “E” era porque la suspensión era mediante elásticos. Solo se hizo una unidad.
Colectivo y ómnibus
Para el año 1987 la empresa Construcciones Metalúrgicas Zanello S.A. Presentó un chasis para transporte de pasajero interurbano, el Zanello MN 10.40. En la nomenclatura la empresa cordobesa la letra “M” era por Media (distancia del transporte de pasajeros) y la letra “N” por la suspensión neumática.
Para esa época la empresa ubicada en Las Varillas, provincia de Córdoba, producía motores diésel de desarrollo propio. El Zanello MN 10.40 (largo expresado en metros) montaba un motor W 86T de 200 CV de potencia con una caja OHL 51S de cinco velocidades. Eso era para el año 1990.
También se producía el chasis interurbano MN 11.40 con el mismo motor y caja de velocidades. A su vez los modelos de uso urbano (colectivo) eran el Zanello UN 9.60 y Zanello UN 10.40. En ese caso el motor era el W 56T de 175 CV con la misma caja de cambios que los modelos MN.
Medidas y pesos
Algunas de las medidas de los Zanello que se fabricaron en el año 1990 eran las siguientes: largo, 9.600 milímetros (UN 9.60); 10.400 milímetros (UN 10.40, MN 10.40); 11.400 milímetros (MN 11.40); distancia entre ejes, 4.500 milímetros (UN 9.60); 5.300 milímetros (UN 10.40, MN 10.40); 6.300 milímetros (MN 11.40); trocha delantera, 2.040 milímetros; trocha trasera, 1.820 milímetros; voladizo delantero, 2.200 milímetros y voladizo trasero, 2.900 milímetros.
La altura del chasis con suspensión neumática era de 860 milímetros. Mientras que el peso máximo admisible (según neumáticos) era de 6.500 kilos adelante y 10.600 kilos atrás. El total era de 17.100 kilogramos. El peso del chasis (aproximado) era de 880 kilos adelante y 3.580 kilos atrás sumando 4.460 kilogramos. La carga sobre el chasis era de 5.620 kilos adelante y 2.020 kilos atrás. En total era 12.640 kilogramos.
Consideraciones finales
Ambos modelos de chasis Zanello, UN y MN, en sus dos versiones, montaban suspensiones neumáticas. El chasis era un desarrollo de la empresa cordobesa que fue la primera en diseñar una versión destinada al transporte de pasajeros, y no partiendo de un chasis de camión.
Gracias a un suplemento de ocho páginas que publicó el diario Ámbito Financiero el día martes 10 de julio de 1990, pude ilustrar esta nota. Además, tomé datos técnicos de las páginas IV y V, tal la numeración en números romanos.
También las cinco fotografías aparecieron publicadas en las mencionadas páginas. Los datos históricos de la nota los tomé del cuarto tomo de la saga “Un siglo de autos argentinos. De la reconversión a la integración”, que escribió Gustavo Feder y publicó la editorial Motorlibros: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/08/un-siglo-de-autos-argentinos-tomo-4.html
La nota fue publicada, originalmente, en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/08/zanello-y-sus-chasis-de-colectivo-y.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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